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　　如何把一堆手牌在特定環(huán)境下打出最優(yōu)效果，是一名合格三國殺玩家最應(yīng)該掌握和具備的能力。而在狙擊Uber、對(duì)壘滴滴的專車“三國殺”里，神州專車似乎就深諳其道。

　　昨日（9月17日），神州租車（00699，HK）發(fā)布最新公告，宣布神州專車的運(yùn)營主體優(yōu)車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱優(yōu)車科技）剛剛獲得了5.5億美元的B輪融資，神州租車以5000萬美元認(rèn)購了其中的優(yōu)先股。

　　這意味著短短兩個(gè)半月時(shí)間，神州專車總計(jì)兩輪融資就拿到了8億美元的高武力值裝備。在專車新政出臺(tái)在即的大背景下，神州專車B2C的差異化模式也被證明備受投資者青睞。

　　有意思的是，就在美國時(shí)間9月16日，滴滴快的宣布對(duì)Uber主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的Lyft進(jìn)行1億美元的戰(zhàn)略投資。一時(shí)間，國內(nèi)專車“三國殺”大有演變?yōu)椤碍h(huán)球作戰(zhàn)”的趨勢(shì)。新一輪專車“三國殺”高手進(jìn)階，變數(shù)叢生。

　　兩個(gè)半月融資8億美元

　　以“燒錢”模式燃燒起來的專車大戰(zhàn)，最直接的較量就是融資大戰(zhàn)。

　　根據(jù)公告，除了神州租車之外，華平投資旗下的Tourmaline　Gem、聯(lián)想控股旗下的融慶和其他投資人都參與了神州專車的B輪融資，但尚不能清楚看出還有其他哪些投資人。神州專車在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，具體投資細(xì)節(jié)將擇期宣布。

　　就在兩個(gè)多月前的7月1日，神州租車剛剛聯(lián)手聯(lián)想控股、華平投資以總計(jì)2.5億美元戰(zhàn)略投資了神州專車。此輪融資速度不僅堪比滴滴，還超過了Uber中國。而兩輪總計(jì)8億美元的融資額度也創(chuàng)造了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司前兩輪融資額的最高紀(jì)錄。

　　同時(shí)為外界關(guān)注的是，神州專車方面稱，B輪投資后，公司估值已增至35.5億美元。而至此，神州專車真正入市才半年多時(shí)間。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，持續(xù)獲得高融資和高估值的背后，是神州專車B2C差異化模式被看好，尤其B輪融資正值國內(nèi)專車政策出臺(tái)前夕。

　　差異化模式受青睞

　　在模式之爭(zhēng)中，神州專車與Uber、滴滴等涉及私家車接入的C2C專車平臺(tái)不同，其所用車輛均來自于神州租車及其他第三方租賃公司。神州專車對(duì)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格篩選和專業(yè)化培訓(xùn)，以B2C模式打出“安全”和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的差異策略。

　　與此同時(shí)，神州專車的戰(zhàn)略合作伙伴是神州租車。神州租車同時(shí)也是神州專車的股東之一。如此，神州租車按照市場(chǎng)公允價(jià)格向神州專車提供車輛，保障了神州專車的輕資產(chǎn)運(yùn)營模式。作為國內(nèi)的最大租車公司，神州租車也有能力確保充足的車源供給，為神州專車開疆辟土提供支持。

　　值得一提的是，包括穆迪、標(biāo)普和惠譽(yù)在內(nèi)的多家國際權(quán)威評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，在今年紛紛發(fā)布研報(bào)對(duì)二者的業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)表示極大看好。摩根大通9月的最新研報(bào)指出，即將出臺(tái)的專車政策對(duì)神州專車及其背后的神州租車而言是重大利好。

　　最新消息顯示，由交通運(yùn)輸部牽頭制定的《網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法》最快或?qū)⒂诒驹鲁雠_(tái)，該辦法明確重申嚴(yán)禁私家車做專車的監(jiān)管態(tài)度，并且對(duì)約租車平臺(tái)、司機(jī)、價(jià)格和服務(wù)等提出明確規(guī)范要求。

　　隨著辦法出臺(tái)在即，有觀點(diǎn)認(rèn)為以私家車為主的平臺(tái)將受到巨大打擊，不得不從線上走到線下，通過買車、并購等方式去尋找合規(guī)的運(yùn)營車輛。而即便地方政府為私家車留下轉(zhuǎn)向合規(guī)的空間，也必然導(dǎo)致成本大增。屆時(shí)，私家車平臺(tái)無論車輛規(guī)模、還是補(bǔ)貼大戰(zhàn)都將面臨更大挑戰(zhàn)。

　　“三國殺”想象空間巨大

　　不過，神州租車董事局主席兼CEO陸正耀一直以來堅(jiān)持的觀點(diǎn)是：政策、牌照是門檻，但并非核心要素。他更愿意把專車競(jìng)爭(zhēng)完全市場(chǎng)化。在他看來，融資戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)的背后，實(shí)際還是各家不同模式以及成本結(jié)構(gòu)的比拼。

　　也正因如此，自今年1月底上線以來，神州專車充分投身完全市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，“充100送100”活動(dòng)持續(xù)了整整7個(gè)月。在價(jià)格戰(zhàn)的助推下，今年5月，神州專車正式趕超易到，躋身國內(nèi)移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)前三甲。

　　而神州專車近期又火力全開地做起了“機(jī)場(chǎng)生意”：繼8月初在全國60大城市全面啟動(dòng)為期一個(gè)月的“金色星期天，免費(fèi)接送機(jī)”活動(dòng)之后，8月底又派出史上最大紅包：1000元接送機(jī)券。同時(shí)，“充100送80”的充值優(yōu)惠持續(xù)。

　　一組有意思的數(shù)據(jù)是，雖然神州專車的整體市場(chǎng)占有量依然位居第三，但易觀國際提供的報(bào)告顯示，神州專車用戶2015年第二季度的平均次月留存率已經(jīng)高達(dá)66.7%，超過滴滴和Uber。

　　這主要因?yàn)椋?3.6%的神州專車用戶月收入超過1.2萬元，60.9%超過5000元，具有明顯的商務(wù)白領(lǐng)特性。這類人群明顯更注重出行服務(wù)品質(zhì)，對(duì)補(bǔ)貼并不那么敏感，客戶粘度高。這在“后專車補(bǔ)貼”時(shí)代至關(guān)重要。

　　并且，從神州專車的“機(jī)場(chǎng)營銷”中也已經(jīng)能明顯看出，神州專車為獲取精準(zhǔn)客戶、瞄準(zhǔn)商旅人群，正進(jìn)一步提升和鞏固在這一市場(chǎng)的知名度和份額。這也是專車未來長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的市場(chǎng)定位。

　　至于5.5億美元的B輪融資，在新一輪的專車“三國殺”高手進(jìn)階中將玩出怎樣的火花，神州專車暫時(shí)還未對(duì)外公布。但可以肯定的是，高手過招，大戰(zhàn)難免。

　　同時(shí)，想象空間巨大的是，滴滴快的宣布了對(duì)Uber主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一Lyft的戰(zhàn)略投資。

　　但誰知道Uber將如何反擊呢？從滴滴、快的這兩個(gè)曾經(jīng)對(duì)手合并的“腦洞大開”看，是不是也不排除Uber中國可能尋找神州專車反擊滴滴？而當(dāng)專車政策出臺(tái)后，以BAT（百度、阿里和騰訊）在智能交通領(lǐng)域頻繁的動(dòng)作，其是否又可能與神州專車展開合作？