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          肩負(fù)著中國大型客機(jī)研制使命的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司11日在上海成立,這是今年中國民航工業(yè)最大的喜事,欣喜之余冷靜思考發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在還遠(yuǎn)沒到歡慶的時(shí)候。中國民航工業(yè)發(fā)展道路極其曲折,大型客機(jī)的最終命運(yùn)會(huì)怎樣,還有很多不確定因素。但是,無論如何,我們都得牢記過去的教訓(xùn)、采取正確的對(duì)策、建立成熟的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系,這些都是大型客機(jī)商業(yè)化成功的必要因素。畢竟,今后我們要走的路還很長(zhǎng)。
        溫家寶:研制大型飛機(jī)是國家意志的體現(xiàn)
          大型飛機(jī)重大專項(xiàng)已經(jīng)立項(xiàng)了,中國人要用自己的雙手和智慧制造有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大飛機(jī)。讓中國的大飛機(jī)飛上藍(lán)天,既是國家的意志,也是全國人民的意志。我們一定要把這件事情做成功,實(shí)現(xiàn)幾代人的夢(mèng)想。這不僅是航空工業(yè)的需要,更是建設(shè)創(chuàng)新型國家的需要。大飛機(jī)研制會(huì)帶動(dòng)一批重大領(lǐng)域科技水平提升,將使中國整個(gè)客機(jī)制造業(yè)向更高領(lǐng)域邁進(jìn)。[詳情]
            □相關(guān)評(píng)論
        一名普通公民對(duì)大飛機(jī)的期待
          對(duì)大飛機(jī)的期待需要足夠的理性與耐心。我們期盼中國人自己研制的大型飛機(jī)早日飛上藍(lán)天,實(shí)現(xiàn)中華民族的又一強(qiáng)國之夢(mèng),屆時(shí),將徹底改寫國際大飛機(jī)市場(chǎng)只有一兩個(gè)對(duì)手在那里“華山論劍”的歷史。[詳情]
        國產(chǎn)大飛機(jī)與新能源汽車
          我有這樣一個(gè)夢(mèng)想:在我下一次換車的時(shí)候,能夠購買一輛國產(chǎn)自主品牌的、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的新型能源環(huán)保車,它也許是油電混合的,也許是燃料電池的,或者是純電力的,當(dāng)然,要是太陽能的那就更好了。[詳情]
        大飛機(jī)公司能否走出一條新路?
          因此,當(dāng)大飛機(jī)公司成立的消息公布以后,我們?cè)跒橹吲d的同時(shí),更多的應(yīng)當(dāng)進(jìn)行思考,大飛機(jī)公司如何才能避免成為又一個(gè)“大汽車公司”、“大電子公司”?如何才能避免重蹈覆轍?如何才能不成為外國人的又一臺(tái)印鈔機(jī)器?[詳情]
        造1架大飛機(jī)和造1億雙鞋有何不同
          從1億雙鞋子到一架自主研制的大飛機(jī)——從中可以看到從快到好的辯證關(guān)系。1億雙鞋子看起來挺多,增長(zhǎng)速度也挺快,但含金量不高;一架大飛機(jī)看起來數(shù)量不多,研發(fā)生產(chǎn)過程漫長(zhǎng),卻含金量驚人。[詳情]
        大飛機(jī)中國造讓藍(lán)天見證大國實(shí)力
          其實(shí),大型客機(jī)公司在上海掛牌,意味著我們才剛剛上路,無論大飛機(jī)承載著多么宏大的民族情懷和大國夢(mèng)想,在已經(jīng)完全具備了重啟大飛機(jī)夢(mèng)想的今天,這不但考驗(yàn)著我們的創(chuàng)新能力,正如有人所說,這項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。[詳情]
        如何讓8億件襯衫換1架空客成為歷史
          與此同時(shí),國際上任何一家飛機(jī)制造公司都不可能為自己培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,核心技術(shù)是花多大代價(jià)都換不來的。如果我們不進(jìn)行自主研究,一些關(guān)鍵技術(shù)、具有戰(zhàn)略意義的重大裝備、關(guān)鍵元器件都要依賴進(jìn)口,那就必然處處受制于人。[詳情]
        研制大飛機(jī)需要堅(jiān)定的國家意志
          國家意志對(duì)大飛機(jī)的支持,還包括對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的嚴(yán)密監(jiān)控,納稅人的每一分錢都要花在刀刃上,大飛機(jī)工程更不能容忍腐敗——只有這樣,大飛機(jī)工程才能得到全國人民始終如一的支持,大飛機(jī)也才能成為中華民族偉大復(fù)興道路上的一個(gè)重要階梯。[詳情]
        大飛機(jī)中國造的夢(mèng)想正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
          如果說與兩大航空巨頭的關(guān)系決定著中國大飛機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)展快慢,那么,民用航空體制則決定著大飛機(jī)項(xiàng)目的興衰成敗。目前的中國航空業(yè)所適應(yīng)和沿用的仍然是一種軍機(jī)研發(fā)體制,而民用航空顯然與此不同。[詳情]
        大飛機(jī):殺出一條新的血路來
          愈艱難,就愈要做。改革,是向來沒有一帆風(fēng)順的。“改革開放是決定當(dāng)代中國命運(yùn)的關(guān)鍵抉擇,是發(fā)展中國特色社會(huì)主義、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路”;中國的未來,也必須依靠波瀾壯闊的思想解放、改革開放。[詳情]
        中國造大飛機(jī)的兩個(gè)教訓(xùn)
          大飛機(jī)公司已經(jīng)成立,不過,并非沒有遺憾。上海成為大飛機(jī)公司的所在地,看起來比較理想,無論從技術(shù)能力、人才積累還是市場(chǎng)條件來看,上海似乎都比中國其他地方更有研制大飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)。[詳情]
        當(dāng)吃大飛機(jī)這棵"回頭草"
          “大飛機(jī)公司”的揭牌,讓我們看到了又一次重大創(chuàng)新機(jī)遇。一系列新材料、新技術(shù)、軟硬件研發(fā)有了更新、更明確的發(fā)展指向。“大飛機(jī)”研發(fā)不會(huì)一片坦途,但不付出,不努力,永遠(yuǎn)不會(huì)有結(jié)果。只有全力去做,才可能產(chǎn)生令人期待的結(jié)果。[詳情]
        “大飛機(jī)”要獲商業(yè)成功任重而道遠(yuǎn)
          筆者希望中國能低成本地把大飛機(jī)生產(chǎn)出來,暢銷世界,更希望決策者能認(rèn)真思考“能否造出大飛機(jī)、能否造出在技術(shù)上有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的大飛機(jī)、能否造出在成本上有競(jìng)爭(zhēng)力的大飛機(jī)等等這樣幾個(gè)問題。[詳情]
        愿大飛機(jī)引領(lǐng)中國制造翱翔
          以重大工程項(xiàng)目作載體,拉動(dòng)“中國制造”在重大裝備、信息控制技術(shù)、微電子、高新材料、基礎(chǔ)原材料等數(shù)十個(gè)國民經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵行業(yè)提升技術(shù)能級(jí),最終推動(dòng)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變,這才是國家實(shí)施大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略目標(biāo)所倚。[詳情]
        “大飛機(jī)公司”掛牌的真正意義
          市場(chǎng)反映不僅是對(duì)當(dāng)下項(xiàng)目的判斷,還包含對(duì)以后相關(guān)項(xiàng)目的預(yù)判,也就是對(duì)擴(kuò)展期權(quán)、轉(zhuǎn)向期權(quán)等權(quán)利價(jià)值的定價(jià),這對(duì)下一步的決策也可以起到評(píng)判的作用,也就等于在一個(gè)連續(xù)的時(shí)間序列里為公司的未來發(fā)展確立了方向。[詳情]
        民資投大飛機(jī)前景莫測(cè)
          其實(shí)在全球一體化的今天,商品生產(chǎn)鏈已經(jīng)全球配置,難分彼此。就拿波音公司而言,他們搞飛機(jī)制造也沒有聽說追求什么國產(chǎn)化率,波音飛機(jī)的機(jī)尾部分就是中國重慶制造,美國西雅圖不過是設(shè)計(jì)中心和總裝車間。[詳情]
        大飛機(jī):推動(dòng)還是拉動(dòng)?
        對(duì)于一個(gè)在20~30年后才能見利潤的大飛機(jī)公司,190億元的資本投入只是開始。未來數(shù)年內(nèi),政府還會(huì)提供大量資金到這個(gè)項(xiàng)目中。在資金分配上,有關(guān)部門還應(yīng)該考慮利用產(chǎn)業(yè)鏈的合理布局,利用下游產(chǎn)業(yè)的作用來推動(dòng)項(xiàng)目發(fā)展。[詳情]
            【困難】飛機(jī)上天需過三大難關(guān)
        人才關(guān)   在金壯龍看來,做大飛機(jī)眼下最迫切的難題是人才關(guān)。他說,發(fā)展大型客機(jī)需要強(qiáng)大的人力和科技支持,鑄造具備產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化和國家化的企業(yè)關(guān)鍵也在人,尤其是學(xué)科帶頭人、產(chǎn)業(yè)技術(shù)帶頭人和優(yōu)秀的企業(yè)管理者。中國的航空工業(yè)經(jīng)過五十多年的發(fā)展,擁有一定的人才儲(chǔ)備和技術(shù)基礎(chǔ),但是民用飛機(jī)設(shè)計(jì)人才由于長(zhǎng)期沒有項(xiàng)目的實(shí)踐培養(yǎng),人才總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。[詳情]
        技術(shù)關(guān)   在研制過程中,專家們?nèi)匀粯O為擔(dān)心是否能夠沖破技術(shù)難關(guān)。據(jù)了解,在眾多技術(shù)難關(guān)中,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、材料等關(guān)鍵核心技術(shù),是目前我國發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的最大技術(shù)障礙,亟須突破。
        專家指出,發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是飛機(jī)的“心臟”,機(jī)載設(shè)備則是“飛機(jī)”的大腦,而材料尤其是復(fù)合材料,也是飛機(jī)研制的重點(diǎn)。[詳情]
        商業(yè)關(guān)   從遠(yuǎn)期看,中國商飛公司的目標(biāo)只有一個(gè),就是大飛機(jī)的商業(yè)成功。商業(yè)成功意味著,不是國家給一筆錢,公司完成技術(shù)突破、造出飛機(jī)、飛上藍(lán)天,就萬事大吉了,而是要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn),逐步實(shí)現(xiàn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)化,提高國際競(jìng)爭(zhēng)力。“根據(jù)空客、波音發(fā)展的歷史,民機(jī)的發(fā)展和成功,不是靠一兩代人就能實(shí)現(xiàn)的。”金壯龍說。[詳情]
            【技術(shù)】20項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)已開始攻堅(jiān)
          過去的一年里,與大飛機(jī)研制相關(guān)的一些關(guān)鍵技術(shù)陸續(xù)有所突破。目前共啟動(dòng)了近20項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)。
          去年4月,支撐國產(chǎn)大飛機(jī)研制的關(guān)鍵重型裝備、全球噸位最大的模鍛液壓機(jī)項(xiàng)目在西安啟動(dòng),這一項(xiàng)目總投資為10億元,預(yù)計(jì)在2010年底完成。
          去年8月,大飛機(jī)的低速氣動(dòng)研究獲得突破。這一名為"渦輪風(fēng)扇動(dòng)力模擬器試驗(yàn)"的技術(shù),是我國低速空氣動(dòng)力學(xué)研究領(lǐng)域難度較大的試驗(yàn)技術(shù)之一,是大飛機(jī)研制急需攻克的一項(xiàng)地面模擬試驗(yàn)技術(shù)。我國繼美國、歐盟之后,在世界上第三個(gè)掌握了這項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)。掌握這一技術(shù)后,就能夠通過試驗(yàn)準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)對(duì)飛行特性及推力變化的影響。
          今年4月,寶鋼集團(tuán)宣布成功研制出了大型飛機(jī)起落架用鋼和鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼。目前,大型飛機(jī)起落架"300M超高強(qiáng)"用鋼、四大牌號(hào)鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已研制成功,與大飛機(jī)項(xiàng)目相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)用特種鋼材的研發(fā)也已全面展開。 [詳情]
            □國外媒體關(guān)注“大飛機(jī)”
          英國《金融時(shí)報(bào)》:這家國有飛機(jī)制造公司的成立,標(biāo)志著中國政府向建立先進(jìn)的民航制造業(yè)、滿足中國快速增長(zhǎng)的支線及更大型客機(jī)的需求邁出了重要一步。不過,文章中也指出,確保這樣一架飛機(jī)真正具有競(jìng)爭(zhēng)力,將是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。
          路透社:中國大飛機(jī)“橫空出世”對(duì)在大型商用飛機(jī)市場(chǎng)上久居壟斷地位的波音和空客來說是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。雖然中國的大飛機(jī)研制計(jì)劃才剛剛起步,但發(fā)展?jié)摿s不容忽視。不過,評(píng)論中也指出,在大飛機(jī)市場(chǎng)上,空中客車與波音最近幾十年已經(jīng)形成了高度競(jìng)爭(zhēng)的雙頭壟斷局面,中國商用飛機(jī)公司如何能在這個(gè)市場(chǎng)上有效取得成功,仍然是一個(gè)未知數(shù)。
            □航空巨頭關(guān)注中國研制大飛機(jī)
          波音:相信自己在新業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利位置
          空客:不懷疑中國自己研制大飛機(jī)的能力 
          中國成立大飛機(jī)公司意圖涉足被喻為“工業(yè)皇冠上的明珠”的大飛機(jī)制造業(yè),昨日,美國波音中國公司和歐洲空客中國公司回應(yīng)本報(bào)采訪時(shí)分別表示,目前并未獲知中國大飛機(jī)制造的詳細(xì)計(jì)劃,尚無法評(píng)估能否參與到這一項(xiàng)目中來。[詳情]
            □專家解讀
          石齊平:打破美歐標(biāo)準(zhǔn)是中國大飛機(jī)成敗關(guān)鍵之一
          大飛機(jī)簡(jiǎn)單定義就是100噸以上的,那么如果是客機(jī)的話就是150座以上的,那么這就是大飛機(jī)。中國曾經(jīng)在80年代首嘗試過,但沒有能夠成功。那么現(xiàn)在就是下了最大決心,我覺得這里面有很多重要的含義。一、當(dāng)然是經(jīng)濟(jì)上的考慮,因?yàn)橹袊旧砭褪且粋(gè)大客機(jī)的一個(gè)非常大的市場(chǎng),比如我們都注意到一下班都是空客或者是國營,這是一個(gè)大買家,說明中國本身就是一個(gè)大市場(chǎng)。
          那么第二個(gè)當(dāng)然是國防,因?yàn)檫@個(gè)大飛機(jī)也包括了大的運(yùn)輸機(jī)在內(nèi),所以它同時(shí)兼顧著經(jīng)濟(jì)跟國防,民生跟國防。[詳情]
            □影響
          大飛機(jī)制造將帶動(dòng)就業(yè)
          大飛機(jī)的研制,將拉動(dòng)就業(yè)。比如說,一架大飛機(jī)由三百萬到五百萬個(gè)零部件組成,這些零部件需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn),從而產(chǎn)生大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。[詳情]
          大飛機(jī)促升相關(guān)個(gè)股
          大飛機(jī)公司成立的消息今日刺激了相關(guān)個(gè)股,截止到9:47分,哈飛股份漲停,西飛國際上漲8.12%,貴航股份上漲6.04%。 [詳情]
          □名詞解釋
          大型客機(jī)是指載客百人以上的干線飛機(jī)。中國是世界上發(fā)展最快、潛力最大的民用航空市場(chǎng)。中國商飛公司的成立,開啟了中國自主研制大型客機(jī)的新篇章。據(jù)介紹,大型客機(jī)研制于去年2月由國務(wù)院立項(xiàng)確定,同載人航天工程、繞月探測(cè)工程一樣,同屬國家重大專項(xiàng),是一項(xiàng)十分復(fù)雜和艱巨的系統(tǒng)工程。
          大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī),包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī),也包括150座以上的干線客機(jī)。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力,而占領(lǐng)國際市場(chǎng)的只有美國的波音和歐洲的空客。
          “大飛機(jī)”概念個(gè)股一覽
         簡(jiǎn)稱 代碼 所屬行業(yè) 昨收盤(元)
         寶鈦股份 600456 金屬冶煉 42.13
         力源液壓 600765 機(jī)械行業(yè) 32.61
         成發(fā)科技 600391 飛機(jī)制造 30.06
         洪都航空 600316 飛機(jī)制造 27.35
         西飛國際 000768 飛機(jī)制造 25.68
         火箭股份 600879 飛機(jī)制造 20.19
         哈飛股份 600038 飛機(jī)制造 19.51
         中航精機(jī) 002013 機(jī)械行業(yè) 15.00
         貴航股份 600523汽車制造 14.30
         寶鋼股份 600019 鋼鐵行業(yè) 14.09
         東安動(dòng)力 600178 發(fā)動(dòng)機(jī)制造 9.06
         海特高新 002023 飛機(jī)維修 8.75
         *ST 宇航 000738 摩托車 6.62
         ST黑豹 600760 汽車制造 5.70
         ST昌河 600372 汽車制造 5.21
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