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        解碼一汽改革:壯士斷腕再出發(fā)
        2017-12-21 作者: 記者 張建/長(zhǎng)春報(bào)道 來源: 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

          長(zhǎng)期以來,有著“共和國長(zhǎng)子”之稱的中國第一汽車集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱“一汽”)由于自主品牌發(fā)展不均衡等原因,致使企業(yè)活力不足。

          自今年8月組建新的領(lǐng)導(dǎo)班子以來,一汽在圍繞全面深化改革問題系列大討論的同時(shí),持續(xù)實(shí)施一系列高強(qiáng)度改革舉措,以壯士斷腕的決心革除體制機(jī)制弊端,謀求品牌復(fù)興和市場(chǎng)拓展,在國內(nèi)外引發(fā)不小的震動(dòng)。

          面向市場(chǎng)重組機(jī)構(gòu)

          今年9月,一汽宣布對(duì)旗下有著“中國汽車研發(fā)人才搖籃”美譽(yù)的技術(shù)中心進(jìn)行重組后,迎來很多職工和市民到技術(shù)中心大樓門前拍照留念。

          站在一汽技術(shù)中心門口合影的人群中,很多人為技術(shù)中心能夠順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流和汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)而進(jìn)行改革重組感到欣慰。

          事實(shí)上,對(duì)一汽技術(shù)中心進(jìn)行重組將研發(fā)力量更加聚焦,展現(xiàn)了一汽對(duì)技術(shù)研發(fā)板塊的足夠重視。

          11月中旬的長(zhǎng)春,寒風(fēng)刺骨。在原一汽技術(shù)中心大院里,雖然一汽技術(shù)中心的牌子還沒有摘掉,但重組后的部門已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn),在以后依舊是燈火通明。有的在忙著制定重組后部門的規(guī)章制度,有的在忙著完善修訂紅旗未來產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃,有的在忙著組建團(tuán)隊(duì)承擔(dān)研發(fā)項(xiàng)目……

          重組后,一汽分別設(shè)立了研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院。這四個(gè)院直屬集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo),人員雖然主體還是技術(shù)中心,也引進(jìn)了包括一汽轎車在內(nèi)的部分技術(shù)中心外的研發(fā)力量,但研發(fā)權(quán)責(zé)比技術(shù)中心當(dāng)時(shí)更加清晰,并強(qiáng)化了紅旗產(chǎn)品的開發(fā)。

          與此同時(shí),研發(fā)力量主要聚焦紅旗開發(fā),擁有100多人的智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院已經(jīng)搬到東風(fēng)大街上一處新建的大樓里,這座大樓未來將成為一汽集團(tuán)總部很多部門主要的辦公場(chǎng)所。

          以紅旗造型為例,過去紅旗車的造型設(shè)計(jì)沒有明確分工,導(dǎo)致造型風(fēng)格各異且耗時(shí)長(zhǎng)。此次組建的造型總院,統(tǒng)一負(fù)責(zé)紅旗和奔騰家族造型設(shè)計(jì),為的就是更好更快地形成體系對(duì)接市場(chǎng)。

          以新能源車為例,近年來中國新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速,成為世界汽車巨頭爭(zhēng)搶的市場(chǎng)。然而,一汽的新能源汽車無表現(xiàn)。

          一汽研發(fā)總院副院長(zhǎng)李紅建說:“過去技術(shù)中心在新能源、智能互聯(lián)等方面積累了很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)和儲(chǔ)備,但是由于體制機(jī)制原因,很多技術(shù)都是‘起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集’,真正投入到市場(chǎng)的技術(shù)并不多,也經(jīng)常被外界所詬病。”

          記者采訪中發(fā)現(xiàn),技術(shù)中心重組后的這四個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)都有明確的目標(biāo)定位和發(fā)展目標(biāo)。

          例如新能源汽車研發(fā),一汽新能源辦公室副主任王德平說:“現(xiàn)在不是說推不推出來的問題,是必須推出來,這不僅關(guān)系到個(gè)人的發(fā)展,更重要的是未來一汽的新能源汽車能不能在市場(chǎng)有效占位,關(guān)乎著企業(yè)未來的發(fā)展,是生死存亡的問題。”

          以市場(chǎng)為導(dǎo)向重組機(jī)構(gòu)也是此次改革的一大亮點(diǎn)。一汽人力資源部(黨委干部部)部長(zhǎng)陳輯說,改革前,這些部門是管理控制導(dǎo)向,改革后,一汽強(qiáng)化這些部門的服務(wù)職能和市場(chǎng)客戶導(dǎo)向,形成更加專業(yè)、精細(xì)、扁平的構(gòu)架和運(yùn)行模式,而且總部實(shí)現(xiàn)了直接對(duì)紅旗品牌的運(yùn)行。

          一方面,集團(tuán)職能部門中出現(xiàn)了客服中心、品牌公關(guān)部等過去沒有的部門,從這些部門名字就可以看出是與市場(chǎng)和客戶緊密對(duì)接的。

          另一方面,由組織人事部重組的人力資源部等部門開始眼睛向下,圍繞研發(fā)等部門需求提供人才支撐,改變了過去高高在上的“機(jī)關(guān)式”作風(fēng)。

          陳輯介紹,此次總部機(jī)構(gòu)改革不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的撤并部門,而是為了實(shí)現(xiàn)總部運(yùn)營紅旗品牌實(shí)行的戰(zhàn)略重組,重組后的部門大都將直接為紅旗品牌服務(wù),這樣就為加快將紅旗品牌做大做強(qiáng)提供了人力支撐。

          同時(shí),一汽形成紅旗、奔騰、解放三大拳頭品牌,紅旗歸總部運(yùn)營,成立奔騰事業(yè)本部和解放事業(yè)本部,進(jìn)一步強(qiáng)化自主品牌規(guī)劃和打造。

          改革后,研發(fā)人員研發(fā)時(shí)間得到了保證。一汽研發(fā)總院首席級(jí)工程師侯國政說,總部人力資源等職能機(jī)構(gòu)下沉服務(wù)我們,以前有一半的時(shí)間和精力是在做事務(wù)性工作,而現(xiàn)在每天用在研發(fā)上的精力能達(dá)到90%以上。

          競(jìng)爭(zhēng)上崗調(diào)整人事

          針對(duì)飽受外界和員工詬病的“不思進(jìn)取、不接地氣、不抓落實(shí)、不敢擔(dān)當(dāng)”等問題,一汽開出了“干部能上能下,薪酬能增能減,員工能進(jìn)能出,機(jī)構(gòu)能增能減”的藥方,實(shí)行了“全體起立,全員競(jìng)聘”的舉措,同時(shí)抽調(diào)包括大眾、豐田、馬自達(dá)多個(gè)集團(tuán)內(nèi)合資品牌在內(nèi)的眾多優(yōu)秀人才進(jìn)入集團(tuán)總部等舉措,優(yōu)化了標(biāo)準(zhǔn)工作流程。

          據(jù)了解,這次全員競(jìng)聘讓很多人起立后,一批有想法有干勁的員工走上了關(guān)鍵崗位,一些分公司的優(yōu)秀員工通過競(jìng)聘成功進(jìn)入集團(tuán)總部。

          一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院智能研究所所長(zhǎng)王超說,通過多輪的競(jìng)聘和引入外部?jī)?yōu)秀人才,打破了一汽很多人頭腦中殘存的國企“大鍋飯”和“鐵飯碗”認(rèn)識(shí),讓競(jìng)爭(zhēng)上崗成為普遍共識(shí),大家危機(jī)感也增強(qiáng)了。

          按以往經(jīng)驗(yàn),一汽員工從進(jìn)入企業(yè)到走上高級(jí)經(jīng)理崗位最快需要16年。此次改革創(chuàng)造了工作9年的優(yōu)秀員工就走上高級(jí)經(jīng)理崗位的新紀(jì)錄,走上處長(zhǎng)崗位最年輕的處長(zhǎng)已是“85后”。改革后,一汽中層干部平均年齡下降了5歲左右。

          一些年輕員工表示,與過去看不到希望相比,現(xiàn)在行政領(lǐng)導(dǎo)和層級(jí)都減少了,普通員工的聲音也可以上大會(huì)上宣講,很多事情都是以項(xiàng)目組的形式存在,只要有能力,就有干事創(chuàng)業(yè)的空間。

          凝心聚力激發(fā)活力

          特大型國有企業(yè)在改革過程中,如何實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)有序進(jìn)行,備受各方關(guān)注。一汽開展此次改革整個(gè)過程中,緊緊圍繞為員工謀幸福和謀求紅旗品牌復(fù)興,通過黨團(tuán)組織和職工大會(huì)持續(xù)開展了“我心目中的紅旗”“我能為一汽做什么”等深化改革方面的大討論活動(dòng)。

          這些活動(dòng)的開展,既起到了統(tǒng)一思想凝心聚力的作用,又在品牌標(biāo)識(shí)、產(chǎn)品運(yùn)營和質(zhì)量提升等方面充分吸收員工集體智慧,相關(guān)活動(dòng)和此次改革產(chǎn)生同頻共振的效果,贏得了絕大多數(shù)員工的支持。

          這些活動(dòng)參與者當(dāng)中,既有剛參加工作的“90后”員工,又有一汽-大眾等合資企業(yè)員工,還有花甲之年老員工。大家全面剖析一汽目前在設(shè)計(jì)、研發(fā)和質(zhì)量等方面存在的問題,并提出了大量合理化建議。

          曾是一汽設(shè)計(jì)處設(shè)計(jì)員的谷旭照老人,參與過創(chuàng)造年銷4萬臺(tái)傳奇的解放“拉煤王”的開發(fā),這次大討論期間,他專門給一汽董事長(zhǎng)寫了一封4000多字的信,不僅講情懷談歷史提建議,還親手為紅旗設(shè)計(jì)了新的標(biāo)識(shí)圖案。

          谷旭照說:“一汽的紅旗和解放這兩個(gè)品牌是國家給的,是一汽的命根子,是一汽人的財(cái)富和驕傲,這兩個(gè)牌子不僅不能丟,更不能砸,還要發(fā)揚(yáng)光大。”

          一汽-大眾原造型科科長(zhǎng)張銘如今是一汽造型設(shè)計(jì)院紅旗品牌造型所所長(zhǎng),他正在為紅旗全新設(shè)計(jì)語言的統(tǒng)一進(jìn)行工作,“紅旗是我們中國人自己的汽車品牌,能夠?yàn)閺?fù)興紅旗做點(diǎn)事情感到很驕傲,雖然回來可能待遇不如從前,但這是為咱中國人自己干事,心里充滿了干勁兒。”

          目前,一汽已推出多項(xiàng)復(fù)興紅旗的舉措和全國4S店大規(guī)模建設(shè)計(jì)劃,力爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)讓紅旗品質(zhì)和口碑實(shí)現(xiàn)快速提升。

          同時(shí),一汽正在集中精力研究紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略,并將于近期公開發(fā)布,多款涵蓋紅旗新能源和智能網(wǎng)聯(lián)系列拳頭產(chǎn)品將陸續(xù)推出。

          據(jù)了解,改革并未結(jié)束,當(dāng)競(jìng)聘結(jié)束人員落座后,之后便是相應(yīng)的體系建設(shè)等一系列配套措施跟進(jìn),建立“競(jìng)爭(zhēng)上崗”等長(zhǎng)效機(jī)制,既激發(fā)員工活力,也讓員工感到競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

          根據(jù)規(guī)劃,一汽將持續(xù)通過內(nèi)部體制機(jī)制調(diào)整、紅旗品牌產(chǎn)品和精神重塑、一流人才配備和使用等措施推動(dòng)紅旗實(shí)現(xiàn)高檔、豪華、尊貴、極致的目標(biāo)努力,把紅旗打造成中國第一豪車品牌,努力謀求品牌復(fù)興。

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