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        眾泰汽車(chē)頻頻抄襲 被指用山寨贏了銷(xiāo)量丟了品牌
        2015-10-08 作者: 來(lái)源: 界面

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          這家汽車(chē)公司用山寨贏了銷(xiāo)量丟了品牌

          真正可悲的是,眾泰已經(jīng)完全坦然面對(duì)“山寨”這個(gè)標(biāo)簽了,甚至是有些許自豪。

          “前幾天搞活動(dòng),兩個(gè)小時(shí)內(nèi)就賣(mài)了108臺(tái)T600。”眾泰汽車(chē)的一名銷(xiāo)售員工對(duì)記者說(shuō)。

          在深圳龍華新區(qū)一處工業(yè)園區(qū)內(nèi)的4S店展廳內(nèi),只停放著眾泰T600一種SUV車(chē)型。雖然正值中秋節(jié)當(dāng)天臨近下班時(shí)間,但是仍然有前來(lái)詢價(jià)和簽約的消費(fèi)者,這家偏安一隅的4S店在上個(gè)月售出近200臺(tái)T600,令同處一個(gè)園區(qū)的合資品牌都望“鄰”興嘆。

          這家因?yàn)槠煜露嗫钴?chē)型疑似“山寨”而被媒體和同行口誅筆伐的汽車(chē)制造商并沒(méi)有感受到“負(fù)面新聞”帶來(lái)的不利影響,至少?gòu)匿N(xiāo)量上完全看不出來(lái)。今年上半年,眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43.86%,其中T600就占據(jù)半壁江山。與此同時(shí),在中國(guó)自主品牌汽車(chē)的增長(zhǎng)率只有7%。

          這名銷(xiāo)售人員承認(rèn)他們的車(chē)型的確有抄襲的痕跡,但是他們并不介意外界稱他們的產(chǎn)品為山寨,并且解釋說(shuō)眾泰是一家從做代工發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)品牌,在研發(fā)階段就試圖向德系車(chē)靠攏。

          不介意的還有眾泰董事長(zhǎng)吳建中,面對(duì)媒體和公眾的質(zhì)疑,這位眾泰的掌舵人在成都車(chē)展上回應(yīng)稱:“眾泰汽車(chē)每一款產(chǎn)品都是根據(jù)市場(chǎng)需求完整地自主開(kāi)發(fā)的,可能在某些造型上借鑒了一些成熟品牌的元素,但這對(duì)于現(xiàn)階段的眾泰來(lái)說(shuō),并不是丟臉的事情。”

          但是令人可疑的是,吳建中口中的現(xiàn)階段究竟是指什么階段?而所謂的借鑒又該如何定義?眾泰汽車(chē)縱然是汽車(chē)行業(yè)的里面的新人,但是并不代表沒(méi)有任何的行業(yè)積累和不良記錄。

          成立于2003年的眾泰集團(tuán)最早是為國(guó)產(chǎn)大眾代工。2004年,眾泰收購(gòu)豐田大發(fā)特銳生產(chǎn)線,于是在2006年推出特銳的“孿生兄弟”眾泰2008,這款定位為小型SUV的車(chē)型在當(dāng)時(shí)沒(méi)有一炮而紅,但是卻拉開(kāi)了眾泰汽車(chē)此后山寨的序幕。

          在2008年和2014年,眾泰在2008的基礎(chǔ)上稍作改動(dòng)分別推出了500和T200。2011年,眾泰旗下的第一款轎車(chē)Z200上市,前臉與大眾高爾夫6卻極為相似。2012年,山寨豐田Allion的眾泰Z300上市,而且銷(xiāo)量長(zhǎng)期維持在每月近5000臺(tái)的水平。

          真正讓眾泰嘗到山寨甜頭的則是眾泰T600,前臉模仿大眾途銳、側(cè)面模仿奧迪Q5的眾泰T600迅速殺進(jìn)SUV銷(xiāo)量排行榜前十,在終端市場(chǎng)有時(shí)甚至要加價(jià)一兩萬(wàn)元才能提到車(chē)。今年1-4月份的中型SUV銷(xiāo)量排行中,眾泰T600更是以39307輛的銷(xiāo)量超過(guò)昂科威、比亞迪S7和奧迪Q5,成功問(wèn)鼎該細(xì)分領(lǐng)域。

          今年6月份曝出的眾泰主打的高端SUV車(chē)型T700,該車(chē)外形和保時(shí)捷Macan中型SUV極其相似,從前臉、進(jìn)氣格柵和車(chē)頂曲線等都明顯仿照了Macan。

          而在今年成都車(chē)展上,眾泰推出的新款SUV車(chē)型大邁X5則直接點(diǎn)名大眾途觀,并且在個(gè)方面將這兩款車(chē)做一個(gè)對(duì)比,得出的結(jié)論是“操控性能接近途觀,舒適性要優(yōu)于途觀”,試圖說(shuō)服大眾:你可以花一半的錢(qián)就可以買(mǎi)到眾泰版的“途觀”,這似乎和陸風(fēng)X7的營(yíng)銷(xiāo)策略有異曲同工之意。

          短期來(lái)看,站在巨人的肩膀上能夠讓某些自主品牌能夠規(guī)避研發(fā)失敗的風(fēng)險(xiǎn),甚至幫助企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)攫取一定的市場(chǎng)份額。今年上半年眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn),并且有可能超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量,如此的增速對(duì)于企業(yè)而言的確十分喜人。

          但是汽車(chē)行業(yè)并不是百米沖刺,正向的研發(fā)帶來(lái)的短期困難都是企業(yè)需要經(jīng)歷的過(guò)程。而且對(duì)于一家想要做大做強(qiáng)的車(chē)企而言,他最需要回答的問(wèn)題是:我們是一家怎樣的汽車(chē)品牌,我們的消費(fèi)者是一群怎樣的人,而這是不少自主品牌一直都忽略的問(wèn)題。

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