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　　日前，山東青島聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)部技術(shù)主管劉德才再次登上千里巖島，為島上5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信號(hào)調(diào)試和功能升級(jí)。

　　劉德才對(duì)記者說，黨的二十大讓他和同事備受鼓舞，“黨的二十大報(bào)告提出加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)，我們基層建設(shè)團(tuán)隊(duì)要有自己的貢獻(xiàn)。要讓5G信號(hào)通向海洋深處，要建設(shè)好高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)。”

　　千里巖島是黃海水域離陸地最遠(yuǎn)的島嶼。每次登島，劉德才和同事們都要頂著刺骨海風(fēng)，在顛簸的海浪上航行約五個(gè)半小時(shí)。

　　三年前，這里還是一座沒有任何網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的“信息孤島”。青島聯(lián)通抽調(diào)骨干力量成立5G遠(yuǎn)海覆蓋項(xiàng)目組，劉德才和同事們走遍青島沿岸730多公里海岸線。

　　2021年初，黃海海域首條海上高速寬帶網(wǎng)建成，70海里的網(wǎng)絡(luò)覆蓋直達(dá)公海。今年一季度完成近海5G超遠(yuǎn)覆蓋建設(shè)，實(shí)現(xiàn)沿海縱深100km海面的5G信號(hào)覆蓋。

　　在深海連上5G網(wǎng)絡(luò)并非易事。海路顛簸難行，島上道路崎嶇，冬天陰冷潮濕，往往會(huì)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)帶來很大挑戰(zhàn)。

　　“建網(wǎng)的器材運(yùn)輸主要靠海事部門巡檢船只，或者租用小漁船。航行幾個(gè)小時(shí)，有時(shí)海浪顛簸地厲害，幾個(gè)同事就暈船嘔吐得厲害。上島后，道路難行，建網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)輸無法使用推車，重量大的太陽(yáng)能電池、機(jī)柜，基站設(shè)備、天線，線纜材料，全都是團(tuán)隊(duì)同事人工搬上去的。”劉德才說。

　　有了網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，小島不再與世隔絕。島上的千里巖燈塔至今已運(yùn)行68年，基站建成第一年，駐守人員幾十年來春節(jié)第一次與家人進(jìn)行了視頻通話。千里巖燈塔的守塔職工任福清告訴記者，“以前進(jìn)島工作基本上是‘失聯(lián)’狀態(tài)，現(xiàn)在有了網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，大家可以隨時(shí)用手機(jī)視頻通話、看新聞、看電影，在島上的日子豐富多彩起來。”

　　讓劉德才更自豪的是，深海島嶼上的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，不僅實(shí)現(xiàn)了島上居民、航線錨地停靠船只的生產(chǎn)及生活通信，也為深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖、智能船舶航運(yùn)等提供了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)支撐。

　　今年4月，青島聯(lián)通配合海洋科研機(jī)構(gòu)提供技術(shù)支持，助力300標(biāo)箱的萬噸集裝箱商船在海上成功進(jìn)行了一場(chǎng)自主航行測(cè)試。與技術(shù)發(fā)展如火如荼的無人駕駛汽車不同，無人貨船仍處在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的探索階段。劉德才介紹，自主航行系統(tǒng)非常龐大和復(fù)雜，無人船運(yùn)行中所需的大量信息數(shù)據(jù)，需要發(fā)送到岸上后臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理，這對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳送的帶寬、時(shí)延要求非常高。

　　5G技術(shù)與寬帶通信衛(wèi)星技術(shù)融合，構(gòu)建了一張“地海空”一體化5G﹢衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)，解決了海上通信困難、信號(hào)差的問題。“經(jīng)過兩輪次出海測(cè)試、優(yōu)化調(diào)整，網(wǎng)絡(luò)覆蓋可以滿足智能航海需求，用戶聯(lián)調(diào)測(cè)試反饋結(jié)果良好。”劉德才說，看到團(tuán)隊(duì)的建設(shè)成果，能為5G智能航運(yùn)打下網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，能為智慧海洋科技攻關(guān)助力，他們很自豪。

　　在海上數(shù)字新基座上，智慧船舶、智慧港口、智慧碼頭等智慧應(yīng)用建設(shè)全面鋪開。

　　冬日里的青島港，陣陣?yán)滹L(fēng)中，5G全自動(dòng)無人碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)有條不紊，工人坐在幾公里外的智能遠(yuǎn)控中心，可以對(duì)碼頭岸橋設(shè)備進(jìn)行操控。今年年初，山東聯(lián)通與青島港聯(lián)合研發(fā)的輪駁船5G機(jī)艙遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全面投入使用，“5G﹢智能集成管理平臺(tái)”對(duì)船岸兩端63個(gè)設(shè)備、350個(gè)能耗指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，每年可節(jié)省拖輪運(yùn)維費(fèi)用100萬元、人工檢測(cè)成本40萬元，檢測(cè)效率提升30%……

　　“加快網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)建設(shè)，離不開堅(jiān)實(shí)的信息底座。我們要扎根一線，把黨的二十大報(bào)告部署落到實(shí)處。”劉德才說，他和同事將抓住時(shí)代機(jī)遇，艱苦奮斗，讓信息通信更加暢通，為新一代信息技術(shù)應(yīng)用推向更廣闊的藍(lán)海貢獻(xiàn)自己的力量。

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