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　　6月22日，吉利晉中基地首臺遠程甲醇重卡和第四代帝豪醇電混動轎車同步下線。這是山西省的重點項目，也是吉利大力推進甲醇汽車的一個重要標(biāo)志。

山西新能源汽車工業(yè)有限公司（吉利晉中基地）總裝車間內(nèi)，工作人員在生產(chǎn)甲醇汽車。新華社記者　楊晨光　攝

　　據(jù)介紹，此次下線的遠程甲醇重卡是吉利研發(fā)的第二代甲醇重卡，搭載了全新自主開發(fā)的13L甲醇發(fā)動機，動力更強，能夠滿足不同運輸場景的需求。動力能耗也進一步降低，經(jīng)濟性優(yōu)勢突出，比柴油重卡節(jié)約18%。此外，同步下線的吉利第四代帝豪醇電混動轎車是全球首款醇電混動轎車，展現(xiàn)了節(jié)能、低碳、經(jīng)濟的產(chǎn)品性能。其搭載的全新一代1.8L醇電混動專用發(fā)動機，熱效率達到41.5%，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到0.3元，每行駛一萬公里可減碳0.8噸。

　　經(jīng)過多年積累，吉利已在甲醇汽車的開發(fā)和推廣方面取得了顯著的成果。目前，吉利已經(jīng)掌握了一系列核心技術(shù)，產(chǎn)品系列開始不斷推向市場。

　　2014年，吉利商用車集團成立，并于2016年正式推出新能源商用車品牌——遠程新能源商用車。不同于傳統(tǒng)商用車，自誕生之日起，遠程品牌就定位于新能源商用車，而吉利商用車集團也成為中國首個聚焦新能源領(lǐng)域的商用車企業(yè)。

吉利遠程甲醇重卡重大技術(shù)研發(fā)歷程

　　在“零碳發(fā)展”理念驅(qū)動下，遠程新能源商用車還以研發(fā)為先導(dǎo)，通過共享吉利集團中央研究院的深厚技術(shù)資源，建立了國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，匯聚了國內(nèi)外超2000名研發(fā)工程師，專注于商用車的新能源和智能化技術(shù)開發(fā)，目前已形成以純電和增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系和以液氫能源甲醇動力與采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動為核心的公路商用車體系。

　　甲醇燃料的腐蝕性一直是困擾甲醇發(fā)動機發(fā)展的一大難題，遠程新能源商用車通過對發(fā)動機缸套、缸蓋、氣門等重要配件基礎(chǔ)材料的升級，輔以表面噴涂、鍍層等先進工藝，解決了甲醇燃料燒蝕的問題。現(xiàn)在，遠程新能源商用車研發(fā)的甲醇發(fā)動機已經(jīng)過嚴(yán)格耐久測試，耐久性實驗超過1500小時。另外，遠程新能源商用車還突破了低溫冷啟動、涉醇核心零部件、專用潤滑油開發(fā)、專用添加劑開發(fā)、排放控制、甲醇電噴控制系統(tǒng)等多項關(guān)鍵技術(shù)，并擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　在這些技術(shù)的支撐下，遠程新能源商用車開發(fā)出了4款甲醇商用車發(fā)動機，并申請了80項專利。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，遠程新能源商用車已擁有11L和13L兩種排量的甲醇商用車發(fā)動機，未來還將規(guī)劃更多不同排量的甲醇發(fā)動機，以覆蓋更廣的動力范圍，適配商用車的使用全場景。

　　2019年4月，全球首款M100甲醇重卡牽引車下線，標(biāo)志著遠程新能源商用車正式開啟了甲醇動力商用車的新征程。這款重卡產(chǎn)品搭載了遠程新能源商用車自主研發(fā)的甲醇動力技術(shù)，發(fā)動機B10壽命超過100萬公里，在變速箱、驅(qū)動橋等關(guān)鍵零配件和動力總成上與國內(nèi)主流重卡廠家的配套資源相同，最大限度地保證了整車的可靠性。

　　2021年，遠程新能源商用車對甲醇動力進行了升級，推出了第二代甲醇動力——國六甲醇發(fā)動機。與上一代機型相比，新一代甲醇發(fā)動機在進氣、增壓器、曲軸通風(fēng)箱、燃燒策略、后處理等方面進行了多項優(yōu)化，能耗降低了5%。

吉利：中國甲醇汽車發(fā)展的時代縮影

　　目前，遠程新能源商用車已開發(fā)出7款甲醇重卡車型，包括牽引車、自卸車、雙掛汽車列車等多種車型，產(chǎn)品覆蓋普貨運輸、危化品運輸、建筑、礦場、集裝箱運輸多種場景。

　　此外，遠程新能源商用車還在四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山、浙江湖州布局了六大制造基地，甲醇相關(guān)車型和產(chǎn)品也已在新疆、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅等多地投入使用。

山西新能源汽車工業(yè)有限公司（吉利晉中基地）總裝車間內(nèi)，工作人員駕駛甲醇汽車進行出廠前的調(diào)試。新華社記者　楊晨光　攝

　　據(jù)用戶反映，遠程新能源商用車推出的甲醇重卡擁有超高性價比，能大幅度降低企業(yè)的運營成本。從燃料成本來看，遠程新能源商用車生產(chǎn)的甲醇重卡燃料成本約是柴油車成本的60%左右，而一般來說，燃料成本占整個車運營成本的35%左右。

　　據(jù)介紹，遠程新能源商用車還將對甲醇動力進行挖潛，目前已開展甲醇P2混動、甲醇增程、車載甲醇重整制氫燃料電池等多種新能源動力形式的研究，并準(zhǔn)備將之應(yīng)用到遠程新能源商用車的新產(chǎn)品上。

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