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　　計(jì)算起“雙十一”網(wǎng)購節(jié)的收獲，泰國電商主播辛麗麗和她的中國丈夫辛瀟逸不禁哼起了歌。“這一次，我們賺的比之前多了不少。”辛麗麗笑得很開心。

　　從今年6月起，夫妻兩人開始直播帶貨。在他們的貨架上，擺滿了泰國和中國的特色零食。“泰國的豆奶、方便面，中國網(wǎng)友很喜歡。中國的螺螄粉、衣服、酸粥，泰國網(wǎng)友也很喜歡。”辛麗麗說。

　　他們并非個例。東南亞主流電商平臺Lazada（中文名：來贊達(dá)）也在“雙十一”迎來大豐收，約80萬個品牌和商家積極參與其中，成交量較2020年翻了一倍。

　　這場消費(fèi)盛宴，是中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展生機(jī)勃勃的最新見證。多位受訪人士指出，“一帶一路”倡議提出的8年來，中國積極踐行新發(fā)展理念，與沿線國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展、合作共贏。

　　迄今，中國已同141個國家和32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，中國企業(yè)在“一帶一路”沿線對56個國家非金融類直接投資962.3億元人民幣，同比增長5.7%。今年前10個月，中國對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口增長23%，高于外貿(mào)整體增速0.8個百分點(diǎn)。

　　中國商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明說，經(jīng)貿(mào)合作是共建“一帶一路”的一大亮點(diǎn)。從進(jìn)出口、投資等數(shù)據(jù)看，沿線國家和地區(qū)正在分享中國發(fā)展所帶來的紅利。與此同時(shí)，通過優(yōu)化價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，企業(yè)間的合作更為密切，能更好地開辟國際市場。

　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域之一。隨著一條條公路、鐵路運(yùn)行通車，不斷增強(qiáng)的物流聚集輻射力為沿線眾多國家和地區(qū)的企業(yè)帶來了好處。

　　車來船往的廣西北部灣欽州港是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要節(jié)點(diǎn)。在這里，來自東盟國家的貨物“下船即上車”，運(yùn)往中國各地；來自中國西部省區(qū)的貨物“下車即上船”，海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接。

　　近日，50個20英尺的集裝箱滿載著1250噸來自海南自貿(mào)港的菜籽油，搭乘20332次鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從廣西北部灣欽州港東站緩緩駛出，將于5天后到達(dá)陜西西安站。

　　這是欽州港高效運(yùn)作的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行4718列，樞紐港北部灣港累計(jì)貨物吞吐量22158.63萬噸，同比增長10.60%。

　　中歐班列同樣熱鬧非凡。2020年，中歐班列開行量首破“萬列”大關(guān)。今年1月至10月，中歐班列開行12605列、運(yùn)送貨物121.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，開行列數(shù)和運(yùn)量均超2020年全年總量。

　　“在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作變得更為密切，彼此實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展。”中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員薛力說。

　　以新發(fā)展理念為指引，中國不但重視與沿線國家和地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)合作，也注重建設(shè)綠色的“一帶一路”。

　　馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園是“一帶一路”倡議下的一個重大工程。步入園區(qū)的聯(lián)合鋼鐵廠區(qū)，黑色濃煙和刺鼻氣味無處可尋，目之所及是干凈整潔的廠房與郁郁蔥蔥的綠植。

　　前不久，產(chǎn)業(yè)園又獲得中國企業(yè)175億元的“焦電鋁—錳”循環(huán)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目投資。馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園馬方負(fù)責(zé)人愛德華說，這一投資不僅將給當(dāng)?shù)卦黾?000個就業(yè)崗位，還帶來了先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)和理念，有助于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。

　　中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員鐘飛騰認(rèn)為，中國促進(jìn)沿線國家探索綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展路徑，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的雙贏。

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項(xiàng)目。在全長400多公里的老撾段鐵路建設(shè)過程中，環(huán)保施工理念也始終貫穿其中。

　　在中段中國電建水電十局負(fù)責(zé)施工的五標(biāo)段，鐵路途經(jīng)老撾旅游小城萬榮。項(xiàng)目部一直堅(jiān)持確保施工、生活不影響當(dāng)?shù)芈糜位顒雍途坝^，安排專人檢查維護(hù)營區(qū)排污系統(tǒng)，設(shè)置密封式零散垃圾收集桶；混凝土拌和站以及各隧道都修建了污水沉淀池和清水池，施工產(chǎn)生的污水須處理達(dá)標(biāo)后才能排放……

　　“中老鐵路這樣大體量的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)環(huán)境低度開發(fā)，完成了老撾民眾眼中的‘不可能’。”老中鐵路有限公司負(fù)責(zé)人肖乾文說。

　　面向未來，共建“一帶一路”將繼續(xù)為沿線各國和地區(qū)帶來巨大機(jī)遇。據(jù)世界銀行研究報(bào)告，這一倡議將使參與國貿(mào)易增長2.8%至9.7%、全球貿(mào)易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。

　　“共商、共享、共建的‘一帶一路’思想與新發(fā)展理念相互關(guān)聯(lián)、高度契合，都體現(xiàn)出中國作為世界大國的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與遠(yuǎn)見卓識，是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的生動實(shí)踐，將推動發(fā)展更可持續(xù)，實(shí)現(xiàn)多方共贏。”北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說。

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