國企·與共和國同行
開欄語
今年是新中國成立70周年。70年來,作為“共和國長子”的國有企業(yè)為我國的經(jīng)濟建設做出了巨大貢獻,堪稱我國國民經(jīng)濟的中流砥柱。從計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟,從“鐵飯碗”“辦社會”到“三供一業(yè)”剝離、構建現(xiàn)代企業(yè)制度,從“白手起家”到轉(zhuǎn)型發(fā)展,從“引進來”到“走出去”再到“一帶一路”合作共贏……幾乎每一個歷史時期的經(jīng)濟熱詞都與國企息息相關,國有企業(yè)特別是大型國企的發(fā)展歷程折射出的正是新中國經(jīng)濟的發(fā)展史。從今日起,《經(jīng)濟參考報》將以“國企·與共和國同行”為欄題,選取大型國企典型進行深入報道,向建國70周年獻禮。
1956年7月13日,第一輛國產(chǎn)解放牌汽車駛下裝配線,結束了新中國不能制造汽車的歷史,綠色的長鼻子卡車,成為國人共同的回憶。2018年11月30日,第700萬輛解放卡車——國六J7從生產(chǎn)線駛下,現(xiàn)代外觀、舒適內(nèi)飾、優(yōu)良性能,凝聚著中國制造之美。
從1到700萬,一汽解放走出了一條自主創(chuàng)新、替代進口的“智造”之路,近三年來銷售量穩(wěn)居行業(yè)第一,占據(jù)全國超過20%的市場份額,是國內(nèi)卡車領域當之無愧的“老大”。
2018年,一汽解放實現(xiàn)整車銷售33.2萬輛,其中,中重卡銷售26.8萬輛,份額超過20%,持續(xù)保持行業(yè)第一。而在2012年以前,一汽解放一度連國內(nèi)市場前三都難以進入。
在一汽解放董事長胡漢杰看來,一汽解放之所以能夠“解放”,在于抓住了供給側改革的“牛鼻子”,在于激發(fā)出了國企的改革之力,在于展現(xiàn)出了新時代國企的旺盛生命力。
從國人記憶中的長鼻子卡車,到充滿現(xiàn)代感的“擎天柱”重卡,一汽解放并不滿足,正在向無人駕駛、智慧物流等領域拓展。
“解放永遠不會停止‘解放’。”胡漢杰說。
正在進行測試的解放牌智能重型卡車。(資料照片)
“智造”之路 重卡不再“傻大黑粗”
第一汽車制造廠(下稱“一汽”)是新中國156項重點工業(yè)建設項目之一,于1953年7月15日奠基建設,由毛澤東主席親筆題寫廠名。1956年7月13日,第一臺解放牌卡車駛下生產(chǎn)線,由此結束了新中國不能制造汽車的歷史。一汽被譽為新中國汽車工業(yè)的搖籃,而解放牌卡車就是中國汽車工業(yè)的起點。在60余年的發(fā)展歷程中,解放卡車始終與時代同行,根據(jù)市場需要,實現(xiàn)了由長頭到平頭、由汽油到柴油、由中型為主到輕中重全面發(fā)展的轉(zhuǎn)變。2003年1月18日,一汽通過資源整合,組建成立一汽解放汽車有限公司,業(yè)務涵蓋輕、中、重全系列產(chǎn)品,是我國目前規(guī)模最大,實力最強的卡車制造企業(yè)。
黑乎乎的尾氣、簡陋的駕駛條件、高油耗高排放……提起重型卡車,人們總會將它和“傻大黑粗”聯(lián)系起來,而一汽解放的重卡,徹底扭轉(zhuǎn)了人們的固有印象。
J7是一汽解放2018年投放市場的解放第七代產(chǎn)品,很受市場歡迎與認可。
遠遠望去,解放J7重卡線條流暢,充滿力量感。走進駕駛室,貫通式儀表板映入眼簾,視野寬闊,空間大。2150mm國內(nèi)最高駕駛內(nèi)室、810mm超寬臥鋪、平地板駕駛室……駕乘人員可在車內(nèi)自由行走。
同行的工程師向記者介紹,這臺重卡搭載550馬力發(fā)動機和1000L大油箱,最大扭矩2600牛·米,這樣的扭矩,在國內(nèi)外相同排量的發(fā)動機中排名領先。
不僅是“面子”過人,解放重卡的“里子”也毫不含糊。核心總成實現(xiàn)最高10萬公里長換油里程、輪端50萬公里免換油維護、駕駛室四點空氣懸置布置、人體工程學靠背設計、裝備12英寸全液晶儀表和8英寸觸摸式車載終端……先進的配置讓重卡變得更加舒適,還能大幅節(jié)省維護保養(yǎng)時間,提高出勤率。
在解放卡車上,“智能”是一個明顯的標簽。一汽解放西南大區(qū)市場經(jīng)理張杰敏介紹說,在駕駛交互系統(tǒng)上,解放J7提供了人機交互、多媒體系統(tǒng)、商用車專用導航、故障分析導航等功能。通過一個名為“解放行”的車隊管理系統(tǒng),商用車用戶能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員管理、車隊管理、后臺監(jiān)控等服務,十分便捷。
目前,解放J7正在批量投放市場,性能和可靠性指標達到歐洲水平,價格比進口產(chǎn)品更有優(yōu)勢,在國內(nèi)樹立起很好口碑。客戶通過解放推出的“優(yōu)你客”智能選車系統(tǒng),能夠就配置進行自主化選擇,滿足多種多樣的個性選用需求。
和轎車、越野車、SUV等相比,商用車并不被很多人了解,但事實上,我國在商用車領域的技術研發(fā)已經(jīng)取得很大進步。“商用車早就摘下了‘傻大黑粗’的帽子,解放牌卡車在國內(nèi)市場上很受歡迎。”胡漢杰說。
位于長春的一汽解放現(xiàn)代化生產(chǎn)車間。(資料照片)
錨定創(chuàng)新 抓住供給側改革“牛鼻子”
創(chuàng)新是一汽解放的靈魂,自第一輛解放卡車誕生之日起,一汽解放從未停止自主創(chuàng)新的腳步。近年來,一汽解放堅持技術領先戰(zhàn)略,打造了體系節(jié)油、長換油、輕量化等10余項核心技術優(yōu)勢,確保解放卡車銷量在市場持續(xù)領航。
“解放在行業(yè)內(nèi)第一個提出10萬公里長換油,發(fā)動機、變速箱、后橋這三大總成,可以實現(xiàn)10萬公里超長換油技術。”一汽解放商用開發(fā)院研發(fā)體系建設部部長宋正華說。
按照一臺車一年平均跑10萬公里算,以往一個月跑一萬公里,就需要更換潤滑油,一年下來需要花費數(shù)萬元,但有了長換油技術,每年的換油成本降低到不到一萬元,牽引車的出勤率大大提高,大大降低了維護成本。
在胡漢杰看來,一汽解放發(fā)展的核心在于如何滿足市場需求,進行供給側改革調(diào)整。“產(chǎn)品不好賣,一定是企業(yè)有問題,企業(yè)要以市場和用戶為中心推進創(chuàng)新。”胡漢杰說。
榮耀版、領航版、質(zhì)惠版、北方款、南方款、高原款……中國地大物博,一汽解放根據(jù)不同的氣候條件和應用需求,創(chuàng)新開發(fā)出了多種重卡產(chǎn)品,直擊用戶痛點。
針對北方冬日高寒的實際,北方款重卡產(chǎn)品設計出低溫啟動功能,在打火前對油箱進行預熱,解決了柴油凝固難以打火的問題;在南方,夏天氣溫高,駕駛員對空調(diào)需求很大,一汽解放的設計人員在南方款車型創(chuàng)新加入了停車空調(diào)模塊,即使發(fā)動機熄火,空調(diào)還可以使用6小時,大大節(jié)省了發(fā)動機怠速時的燃油成本;在山區(qū),卡車長時間制動,剎車片需要淋水制冷,水滴在路面上結冰,容易造成安全隱患,一汽解放的設計師研發(fā)出發(fā)動機制動系統(tǒng),采用專用凸輪技術,制動功率達到300kW,減輕了剎車系統(tǒng)的負擔,更加安全;為了追求環(huán)保,減少尾氣中的污染物,一汽解放自主研發(fā)固體氨技術,維護成本更低、續(xù)航能力更強,為車輛長途運輸提供了有力保障。
遼寧惠華汽車集團是一汽解放在遼寧最大的經(jīng)銷商,“我們直接面對用戶,一汽解放的車好賣好用,有的車型很搶手。”副總經(jīng)理陶曉明說,“在技術層面,雖然和世界上頂尖的重卡產(chǎn)品相比還有差距,但在性價比上遠遠超過國外產(chǎn)品,更加適應我國國情,適應中國貨運市場的實際。”
陶曉明給記者舉了一個例子:在東北,許多卡車司機在冬天早晨啟動車時,需要在油箱下點一小團火,將柴油加熱后,汽車才能啟動。“少則幾分鐘,多則半小時,天氣寒冷,十分辛苦。”而一汽解放的創(chuàng)新技術,讓柴油機“一打就著”,免去了司機許多辛勞。
“一汽解放的創(chuàng)新能力在行業(yè)內(nèi)排名前列。”宋正華說。
深化改革 激發(fā)企業(yè)“洪荒之力”
創(chuàng)新成果不是“信手拈來”,市場占有份額第一的背后,是一汽解放的生產(chǎn)力解放。管理、研發(fā)、人事等一系列制度改革,極大調(diào)動了員工積極性。
早上7點半,一汽解放的總部大樓里就已經(jīng)繁忙起來,員工們或是開會,或是在工位上認真工作,許多人要一直工作到晚上七八點。員工們對繁忙的工作少有怨言,因為干得越多,績效越好,掙得越多。許多“80后”“90后”已經(jīng)處于研發(fā)、管理的重要崗位,大家對收入有預期,對未來有信心。
調(diào)動企業(yè)活力,關鍵在于調(diào)動人的活力。一系列創(chuàng)新成果、技術成果的背后,一汽解放通過體制機制的深化改革,把員工的創(chuàng)新活力充分調(diào)動起來。
在業(yè)務組織架構上,一汽解放不斷提高組織效率,從2013年開始,將旗下20多個分公司、子公司和工廠的職能直接提到一汽解放事業(yè)本部,扁平化管理,直接對接市場,效果十分明顯。以西部市場為例,為了積極拓展這一傳統(tǒng)的弱勢市場,把原本下屬于一汽解放青汽公司的成都工廠,直接拉到本部層面管理,同時成立了西南營銷部,支撐西部市場發(fā)展,市場占有率快速提高,成為一汽解放全國市場中增長最快的板塊。
拉通業(yè)務流程,是一汽解放能夠及時適應市場變化的關鍵一招。“在2014年,一汽解放專門成立產(chǎn)品策劃管理部門,就是要把市場的需求在企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)化為技術開發(fā)任務,給研發(fā)部門提供市場需求的輸入,真正落實供給側改革。”一汽解放管理部部長劉俊說。
明確產(chǎn)品性能要求——明確具體研發(fā)指標——轉(zhuǎn)化成內(nèi)部開發(fā)任務——分解任務進行成本核算、研發(fā)設計——進行生產(chǎn)制造,這樣的扁平化、流程化管理模式下,涉及產(chǎn)品生產(chǎn)各個部門的積極性和團隊意識被充分激發(fā)出來,根據(jù)企業(yè)情況,合理運用人員。
“壓力層層傳導,部門間溝通更加順暢,大家的積極性迅速提高。”一汽解放西南大區(qū)市場經(jīng)理張杰敏說。
工資總額實施“工資包”管控,突出價值貢獻;實施寬帶薪酬,建立動態(tài)調(diào)薪機制;員工績效結果與組織績效掛鉤并強制分檔,合理拉開分配差距。“以往每月大家差個百八十塊,現(xiàn)在嚴格的績效管理下,員工間每月收入能相差近千元。”劉俊說。
近年來,通過一系列體制機制改革,一汽解放取得了較好的經(jīng)營成果,但胡漢杰坦言,“市場競爭日益激烈,解放作為中國商用汽車領域領先者,唯有不斷提升自身的管理效率和經(jīng)營質(zhì)量,帶動企業(yè)發(fā)展。”
未來已來 老國企迎新機遇
卡車,是一汽解放的拳頭產(chǎn)品,但如今的一汽解放,已經(jīng)不再局限在造車上,提供全方位的未來商用車市場解決方案,是這家老國企的新動作。
在一汽解放事業(yè)本部,新成立的未來事業(yè)部引領著企業(yè)向無人區(qū)探索。在胡漢杰看來,從單純造車、造卡車,到未來智能交通物流解決方案的設計、供應,老國企正在迎來新的機遇和挑戰(zhàn)。
2017年4月,長深高速上,3臺解放J7卡車魚貫行駛。這不是普通的貨運車隊,這三輛卡車,能夠?qū)崿F(xiàn)自適應巡航(ACC)、緊急自動剎車(AEB)、車道保持輔助(LCKS)的智能駕駛功能。
正常路況下,車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航,駕駛員無需控制油門踏板。前方有車輛進入或減速時,系統(tǒng)會自動降低車速,并和前車保持設定的距離。自動車道保持系統(tǒng)激活時,駕駛員雙手可以離開方向盤,進行喝水、取物品等活動;系統(tǒng)能有效減輕駕駛員駕駛疲勞,輔助車輛穩(wěn)定行駛,提升高速駕駛的行車安全。
2018年4月,一汽解放的L4級系列智能車正式發(fā)布。智能編隊、無人駕駛等功能讓人大開眼界。在演示視頻中,當一列行駛在高速公路上的車隊進入智能編隊模式后,隨著引領車發(fā)出編隊指令,隊列車輛隨即進入自動駕駛模式,可以跟隨引領車進行自動加減速、轉(zhuǎn)向、同步緊急停車等編隊行駛動作。
在港口上,搭載了L4級智能駕駛系統(tǒng)的解放J7緩緩啟動,能夠?qū)崿F(xiàn)自動裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列動作。這一車型能夠自動規(guī)劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障、自動監(jiān)測裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)、自動監(jiān)測油量、自動加油。已在多個港口進行測試的港口集裝箱運輸專用智能車(ICV),取消了傳統(tǒng)的駕駛室,可完成調(diào)度、精準定位、避障、跟車、會車等38項港口常規(guī)作業(yè)動作。
雖然目前仍居于市場第一,但一汽解放并未停滯不前。企業(yè)秉持居安思危的心態(tài),主動調(diào)整布局,拓展智能駕駛、未來駕駛的廣闊市場前景,才能長久掌握行業(yè)發(fā)展、市場拓展的主導權。
“未來事業(yè)部是業(yè)務的新興板塊,不僅要拓展新技術、新產(chǎn)品,還要為老國企創(chuàng)造新的盈利模式。”胡漢杰說。
在胡漢杰看來,智能駕駛技術能夠率先在商用車上逐步實現(xiàn),一是商用車應用場景簡單,長途貨運、港口裝卸、礦山裝載等,駕駛情況相對簡單;二是商業(yè)價值大,智能駕駛、無人駕駛車輛可以24小時連續(xù)工作,能有效降低使用成本。
2019年1月19日,一汽解放正式發(fā)布了哥倫布智慧物流開放計劃。此計劃包含以解放智能車平臺為核心的智能加(Ai+)開放計劃和以解放車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的互聯(lián)家(Connect+)開放計劃,試圖把新能源、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術融為一體,把一汽解放打造成智慧交通運輸解決方案提供者。
“5G時代即將到來,在‘萬物互聯(lián)’的基礎上,未來的智能卡車還能實現(xiàn)遠程診斷、節(jié)油行駛等功能,在汽車金融、社交等大數(shù)據(jù)領域有著巨大潛力,一汽解放要逐步變成智慧交通運輸解決方案的提供者。”胡漢杰說。
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記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),搶票軟件依舊存在“打擦邊球”進行捆綁搭售的行為,且大量高速刷票擠占了12306的網(wǎng)站資源。
從1到700萬,一汽解放走出了一條自主創(chuàng)新、替代進口的“智造”之路,近三年來銷售量穩(wěn)居行業(yè)第一。