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　　11月3日，在2018天貓雙11進入倒計時之際，一架波音747-400F貨機從杭州蕭山國際機場起飛，滿載著中國商品飛往比利時列日機場，標志著菜鳥又一條洲際電商航線正式開通。本周菜鳥還將推出杭州-莫斯科、杭州-列日、香港-莫斯科、鄭州-里加四條專屬包機航線，累計投入包機將超過50架次，進一步縮短天量包裹在全球的配送時間。

　　從“千柜出海”到“千線行空”，菜鳥全球智能物流骨干網(wǎng)進展迅速、逐漸成形，發(fā)揮出“全球一張網(wǎng)”的物流大協(xié)同效應。而這對于正邁向物流強國的中國而言，遠遠是不夠的。多位專家提出，建設國家智能物流骨干網(wǎng)需要頂層設計、國家支持和多方參與，呼吁攜手共建加快進程。

　　“千柜出海”　買大件就像買衣服

　　在澳大利亞生活的華裔徐遠，平時喜歡逛淘寶天貓，發(fā)現(xiàn)中國國內(nèi)有很多物美價廉的商品，尤其是富有傳統(tǒng)特色的家具等大件物品很是令他心動，但又苦于運送的問題，此前一直難以暢快地“買買買”。

　　不過好消息是，今年天貓雙11期間，菜鳥將推出“千柜出海”，屆時將有千組集裝箱滿載萬噸雙11包裹航向中國臺灣、新加坡、馬來西亞、澳大利亞等地，在短時間內(nèi)即可穿越太平洋，送達全部商品。

　　據(jù)悉，這些貨柜中將包含大量林氏木業(yè)、紫葉、居家家等品牌家居戶外商品，相比海外昂貴的戶外家居品牌，他們生產(chǎn)的沙發(fā)、桌椅、戶外遮陽傘廣受當?shù)厝A人歡迎。而在天貓、菜鳥進入市場前，這些大件商品不僅在電商平臺無法跨境購買，連普通快遞物流企業(yè)都難以運送。

　　如今，在天貓購買大件商品已成為海外華人新風潮，今年端午節(jié)菜鳥甚至為澳洲華人送去了一艘龍舟，家具企業(yè)林氏木業(yè)的銷售額也在一年內(nèi)增長了十余倍。

　　“我們希望全球消費者可以像買衣服手機一樣，購買全球的大件商品。不管是一套家具，還是一艘船，未來甚至一座房子、一輛車，商家和消費者都可以在手機上全球買賣，全球運輸。”菜鳥國際負責人蘇登瀛表示。

　　據(jù)介紹，“千柜出海”將在雙11后從深圳、廣州、香港、福州等地出發(fā)，前往悉尼、臺北、基隆、新加坡、巴生等海外港口，并在短時間內(nèi)完成清關(guān)，由當?shù)睾献骰锇橥瓿赏淄叮A計將比去年雙11效率提升一倍以上。

　　“‘千柜出海’調(diào)集的貨運海運資源之多，這在全球B2C貿(mào)易史上尚屬首次。優(yōu)質(zhì)的物流服務能讓海量商品短時間內(nèi)‘下南洋’，這既是天貓出海、中國品牌走向世界的一大步，也是菜鳥打造全球智能物流骨干網(wǎng)，形成‘全球一張網(wǎng)，智慧大協(xié)同’的一大步。”蘇登瀛稱。

　　進程加速　智能物流骨干網(wǎng)漸成形

　　全力建設智能物流骨干網(wǎng)，這是今年5月31日，阿里巴巴集團董事局主席馬云給菜鳥的小目標。在他的描繪中，這張網(wǎng)是全國的，也是全球的，將實現(xiàn)“國內(nèi)24小時達、全球72小時達”，并將社會物流總費用占GDP的比重降到5%以下。

　　這一布局可謂正逢其時。“中國是全球物流資源最大的國家，但這些資源是分散的、分割的。”國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛認為，我國正在建設強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)和連接世界的全球物流體系，菜鳥提出的國家智能物流骨干網(wǎng)，對接了國家物流戰(zhàn)略，助力了物流強國建設。

　　中國交通運輸協(xié)會運輸研究部主任、教授級高工高月娥也表示，國家智能物流骨干網(wǎng)是我國邁入新時代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個頂層設計，未來也將是貢獻全球供應鏈的中國解決方案，更是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的新平臺，也是擴大對外開放的重要引擎，這是它的重要意義所在。

　　圍繞這一小目標，菜鳥漸次落子。從今年6月開始，在短短一個季度的時間里，就已經(jīng)在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等地陸續(xù)落地首批6大世界級的eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）。以此為節(jié)點，菜鳥與阿聯(lián)酋、新加坡、埃塞俄比亞等航空公司合作，加快形成eHub之間的連接。在重點繁忙的地區(qū)還開通了杭州-莫斯科，香港-列日等多條洲際航線，在中東的沙特、阿聯(lián)酋，以及歐洲的波蘭等地新增了物流專線，進一步充實了骨干網(wǎng)的線路。

　　值得一提的是，中小企業(yè)有了諸多量身定制的專屬航線飛往全球，最新開通的“杭州—列日”航線便是其中之一。據(jù)了解，歐洲是中國電商出口量最大的目的地之一。與普通的航空包機不同，電商包裹數(shù)量大，而且多為小件包裹，對時效的要求高，通關(guān)方式也有差異。如果搭乘普通包機，與其他貨物混在一起，將極大影響物流效率。

　　“在當前貿(mào)易形勢下，跨境貿(mào)易通路尤為重要，甚至成為中小企業(yè)的生命線。‘杭州-列日’航線作為首條直飛西歐的電商洲際航線，將為中歐中小企業(yè)提供確定性的包機服務，為中小企業(yè)參與全球貿(mào)易打開通路。讓全球好貨飛向中國，也讓中國制造走向世界。”　菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖表示。

　　據(jù)介紹，通過建設智能物流骨干網(wǎng)，菜鳥已連接全球106條空運航線，日均飛行225個班次，可以飛抵全球40多個國家和地區(qū)，并通過合作伙伴網(wǎng)絡服務224個國家和地區(qū)的消費者。

　　隨著中國對外開放的大門越開越大，智能物流骨干網(wǎng)在國內(nèi)也加速延伸。據(jù)介紹，目前菜鳥已經(jīng)連接全國10多個口岸，保稅倉面積超過100萬平方米。同時，在中西部的重慶、江西等地加大投入，建設新零售訂單生產(chǎn)中心、物流大數(shù)據(jù)信息平臺、新零售供應鏈金融服務中心、新零售實驗平臺等，落地以IoT引領(lǐng)的新一代物流計劃，從而在當?shù)卮蛟靽抑悄芪锪鞴歉删W(wǎng)節(jié)點，以此持續(xù)向周邊區(qū)域以及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供高效的物流網(wǎng)絡支撐。此外，基于新零售的智慧供應鏈解決方案，“分鐘級配送”的門店發(fā)貨已經(jīng)出現(xiàn)在全國30個省近250個城市，智能物流骨干網(wǎng)有了順暢的毛細血管。

　　“全球智能物流骨干網(wǎng)進展迅速，正在成為全球商業(yè)的基礎設施，將在今年雙11發(fā)揮出‘全球一張網(wǎng)’的物流大協(xié)同效應。”菜鳥國際總經(jīng)理趙劍介紹說。

　　多方參與　專家呼吁攜手共建

　　多位專家提出，建設智能物流骨干網(wǎng)僅靠阿里巴巴和菜鳥一己之力是不夠的，需要頂層設計、國家支持，多方參與。

　　中國快遞協(xié)會副秘書長焦錚認為，國家智能物流骨干網(wǎng)是國家的基礎設施，應得到政策扶持。這是一個具有實物流、信息流、資金流“三流合一”特征的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)一籌劃設計，有先進的技術(shù)作支撐，比如自動化分揀技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、自動化識別技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、綠色包裝技術(shù)等，其中有些已經(jīng)是成熟的技術(shù)。

　　在他看來，建設智能物流骨干網(wǎng)，應盡快制定相關(guān)的標準體系，標準要先行，標準之間要無縫銜接，并注重節(jié)能環(huán)保。而最主要的在于打通三條標準，并實現(xiàn)“三合一”。第一是物流標準，比如海運、空運、郵政都有國際標準，要把這套標準打通，用于規(guī)范骨干網(wǎng)建設；第二是信息流標準，難在不同運輸方式轉(zhuǎn)換的信息對接上，需要理順，把信息鏈條打通；第三是資金流標準。

　　未來5年中國將進口超過10萬億美元的商品和服務，這為我國物流業(yè)“走出去”，為智能物流骨干網(wǎng)建設提供了有利契機。

　　商務部流通產(chǎn)業(yè)促進中心高級經(jīng)濟師張晶建議，智能物流骨干網(wǎng)建設應順勢而為，抓住“一帶一路”、“擴大進口”兩大機遇。高月娥也建議，菜鳥應從國際、全國、區(qū)域三個層級優(yōu)化樞紐空間布局，積極響應國家“一帶一路”倡議。

　　“智能物流骨干網(wǎng)建設可引入多種投資方式，由政府、企業(yè)攜手共建，加快進程。”國務院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟部原巡視員、研究員魏加寧建議。

　　上海交通大學中美物流研究院名譽院長朱道立則提出，目前中國物流園區(qū)數(shù)字化基礎較差，菜鳥提出基于物流IoT技術(shù)的未來園區(qū)建設方案，應在核心倉所在區(qū)域大力推進，對吸引關(guān)鍵區(qū)域的政府來參與共同建設智能物流骨干網(wǎng)的重要節(jié)點，也是很有益的。

　　事實上，多方參與已經(jīng)有所動作。據(jù)了解，菜鳥與中通快遞、點我達、易流科技等中國領(lǐng)先的快遞、即時物流、智慧物聯(lián)網(wǎng)公司達成了深入投資與合作。6月6日，圓通速遞和中國航空宣布參與菜鳥的香港eHub建設；6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司，布局開拓全球空運服務。

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