瀟賀古道是湖南瀟水連接廣西賀江的水、陸通道的總稱,始建于秦朝,是秦漢以來北民南遷、南北經(jīng)濟(jì)交流的重要通道。至今,瀟賀古道沿途仍保留著數(shù)量眾多的古建筑及民居,講述著曾經(jīng)的繁華與滄桑。上圖為廣西富川瑤族自治縣朝東鎮(zhèn)岔山村連片古民居群。右下小圖為有著數(shù)百年歷史的廣西富川瑤族自治縣朝東鎮(zhèn)東水村風(fēng)雨橋。記者 周華 攝
被譽(yù)為新時(shí)期坦贊鐵路的亞吉鐵路,運(yùn)營(yíng)半年來在貨物運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)凸顯,被稱為埃塞俄比亞和吉布提兩國的“運(yùn)輸生命線”。
亞吉鐵路是非洲第一條跨國電氣化鐵路,全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成,全長(zhǎng)751.7公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,總投資約40億美元,由中國中鐵和中國鐵建組織施工,是中國企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。
圖為亞吉鐵路列車長(zhǎng)邢樂樂在為旅客介紹情況。(付玉忠 攝)
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當(dāng)?shù)卣M(jìn)社會(huì)資金解決供熱問題,本是一件好事,但當(dāng)年對(duì)供暖企業(yè)的允諾由于政策變化而無法兌現(xiàn),導(dǎo)致政企多年“打架”,群眾因此受凍。
將環(huán)保技術(shù)優(yōu)勢(shì)視為核心競(jìng)爭(zhēng)力,在如何平衡經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益這一問題上,交出了一份值得關(guān)注的答卷。