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　　檢察官在查閱了大眾柴油車排放數(shù)據(jù)之后，正著手對汽車展開調(diào)查，以確定是否涉及二氧化碳排放違規(guī)。在歐洲，汽車尾氣中的二氧化碳排放超標(biāo)，將面臨高額征稅，這也成為衡量汽車排放的重要指標(biāo)和依據(jù)。

　　綜合外電報道：當(dāng)大眾集團為“操縱柴油排放檢測”丑聞，而忙得焦頭爛額之際，德國檢察官又瞄準(zhǔn)了一個新目標(biāo)——大眾是否操縱了尾氣排放中的二氧化碳指標(biāo)，這將招致稅務(wù)違規(guī)。

　　據(jù)稱，該檢察官在查閱了大眾柴油車排放數(shù)據(jù)之后，正著手對汽車展開調(diào)查，以確定是否涉及二氧化碳排放違規(guī)。在歐洲，汽車尾氣中的二氧化碳排放超標(biāo)，將面臨高額征稅，這也成為衡量汽車排放的重要指標(biāo)和依據(jù)。

　　有分析師預(yù)計：一旦二氧化碳排放操縱成立，大眾集團將面臨超過20億歐元的罰款，其中包括支付政府的稅務(wù)罰款。

　　目前來看，通過操控電子程序，改變排放數(shù)據(jù)的做法，尚未取得實質(zhì)性證據(jù)，但檢察官聲稱“不排除這種可能”。

　　今年第三季度，因為操縱柴油發(fā)動機排放造假，大眾集團已經(jīng)撥出67億歐元，以應(yīng)對和解決難題。“排放門”特別調(diào)查小組，已于上個月“突襲”了大眾集團總部和其他辦公室，并帶走了一部分柴油發(fā)動機及實驗數(shù)據(jù)。

　　奧迪公司于本周一表示，將修復(fù)其在歐洲的超過8.5萬輛安裝了排放控制軟件的3.0升柴油發(fā)動機車輛。本月初，美國監(jiān)管部門指控其違反了《美國清潔空氣法》。

　　奧迪在聲明中表示，將針對修改后的軟件，向美國政府提交一份新的排放許可證申請。一旦獲得美國環(huán)保局和加州空氣資源局的批準(zhǔn)，奧迪將在車輛中安裝新的軟件。

　　此外，受到大眾“排放門”事件的影響，德國政府正在考慮擴大“排放檢測部門”的權(quán)限，以防止類似問題的發(fā)生。來自德國技術(shù)檢測協(xié)會北方分公司的負責(zé)人強調(diào)：不應(yīng)屈服于來自汽車行業(yè)的壓力，應(yīng)擴大車輛檢查，包括電子軟件。

　　該負責(zé)人聲稱：已經(jīng)堅持多年呼吁此事，“檢查軟件”應(yīng)該是技術(shù)專家需要核對和檢查的一部分，但他的努力并未得到車企的認(rèn)可。“汽車制造商一直聲稱，引擎軟件以及控制技術(shù)，是公司的機密。” 未來，是否公開發(fā)動機控制軟件的數(shù)據(jù)，以及接受檢查，有可能成為歐盟法律新范疇。

　　有評論指出：應(yīng)當(dāng)呼吁歐洲在汽車尾氣排放檢測中“統(tǒng)一起來”，來自不同國家和地區(qū)的車企，應(yīng)當(dāng)采納更為嚴(yán)格和統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)。

　　國際清潔運輸委員會（ICCT）于本周一發(fā)表了一份報告：提出建立一個“Europewide”（全歐洲）認(rèn)證機構(gòu)，協(xié)調(diào)和檢查歐洲汽車企業(yè)的排放情況。而上個月，歐盟委員會也提出類似議案，強調(diào)測試將從明年開始運營，從2017年開始逐步擴展到所有新車。