“廊坊市區(qū)北外環(huán)周邊幾乎沒現(xiàn)房了,都是2017年底才交的期房,附近很多小區(qū)的購房戶都是從北京過來置業(yè)的。”28日,張偉在河北省廊坊市的幾家售樓處看完房子后更增加了在這里置業(yè)的信心。
張偉今年34歲,甘肅人,標準“北漂”,在京工作10年,原本計劃在北京首付買房,但最近和家人決定在與北京相鄰的河北廊坊全款購房。“其實我們一直都在觀望,網上對京津冀交通一體化的說法很多,不敢全信。最近,國家正式批復了很多交通工程,這就沒后顧之憂了,可以在周邊‘入手’買房了。”
近一年內,京津冀協(xié)同發(fā)展的進度逐漸升溫,不少像張偉一樣的“北漂”選擇在廊坊這種京畿小城置業(yè)。京津冀交通項目建設的一個個批復立項,正是讓這些“北漂”們放心置業(yè)的主要因素,他們對“雙城”生活有了更好的期待。
近日,京津冀城際鐵路投資有限公司傳出消息,未來京津冀地區(qū)將打造以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網,現(xiàn)在已基本確定規(guī)劃新建23條城際線路,總里程將達3400公里。23條城際鐵路中,京唐、京濱、城際鐵路聯(lián)絡線、廊涿城際等8個項目優(yōu)先在近期開建,總里程1000公里。“定下來咱就放心了。”張偉拿著手中的房產宣傳頁說,15分鐘的乘車時間,將使“雙城”生活看起來更像“同城”。
據業(yè)內專家測算,交通一體化6年預計投資1.5萬億元,規(guī)劃中的項目主要是京津冀間的斷頭路和軌道交通。未來將逐步形成一張四通八達、連接北京和天津、河北的立體路網,這使雄踞“大七環(huán)”價值洼地的廊坊,盡享北京同城利好,一躍成為北京CBD東擴的最大受益者。
除此之外,作為新機場軌道交通建設的一部分,廊涿城際鐵路規(guī)劃起于京滬高鐵廊坊站,經北京新機場后,止于京石城際鐵路涿州站,全長87公里,計劃2016年底前開工建設。廊涿城際鐵路作為首都第二機場的配套工程,將廊坊、涿州與新機場緊密聯(lián)系起來,通過既有高速鐵路實現(xiàn)了周邊城市與新機場的快速軌道交通銜接。
京津冀城際鐵路投資有限公司公布的消息顯示,目前,京津冀三地政府會同中國鐵路總公司編制了《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編方案(2015-2030年)》已上報國家發(fā)改委待批。
此項規(guī)劃修編方案顯示,規(guī)劃目標為中部核心區(qū)主要城市間形成0.5至1小時交通圈,中心城市之間形成1到2小時交通圈,中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)形成0.5至1小時通勤圈。
根據上報規(guī)劃,京津冀城際鐵路網將以“京津唐、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,以京、津、石三大城市為核心,形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網絡,覆蓋區(qū)域中心城市、主要城鎮(zhèn)和主要產業(yè)集聚區(qū)。
突發(fā)公共衛(wèi)生事件再次考驗政府的快速應對能力,疫情爆發(fā)初期韓國政府的應對不力受到多方詬病,目前正面臨新一輪防控形勢的嚴峻考驗。
在京東商城、蘇寧易購、天貓、1號店和亞馬遜這5家綜合性購物平臺購買了智能手環(huán)和家庭裝洗衣液兩種商品。綜合來看, 1號店在退貨政策執(zhí)行上表現(xiàn)比較差。