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　　中國遠洋8月30號發(fā)布的半年報顯示，2012年上半年公司營業(yè)收入為人民幣346億元，比去年同期上漲1.2%；凈利潤虧損48.7億元，同比大幅下降80%，這讓中國遠洋超越巨虧32億元的中國鋁業(yè)，成為上半年的A股“虧損王”。中國遠洋董事長魏家福預測，在當前全球經(jīng)濟低迷大背景下，國際航運市場短期內看不到復蘇跡象。

　　中國遠洋簡介

　　中國遠洋運輸集團成立于1961年4月27日，成立之初是一個僅有4艘船舶、2.26萬載重噸的小型船公司。經(jīng)過五十年的發(fā)展，中遠集團已經(jīng)成為以航運、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國企業(yè)集團，已經(jīng)確立起在國際航運、物流碼頭和修造船領域的領先地位，穩(wěn)居《財富》世界500強。
　　目前中遠集團擁有和控制各類現(xiàn)代化商船近800艘，5600多萬載重噸，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1600多個港口，船隊規(guī)模位居中國第一、世界第二。其中集裝箱船隊規(guī)模在國內排名第一、世界排名第五；干散貨船隊世界排名第一；專業(yè)雜貨、多用途和特種運輸船隊綜合實力居世界前列；油輪船隊是當今世界超級油輪船隊之一。中遠集團在全球范圍內投資經(jīng)營著32個碼頭，總泊位達157個，根據(jù)Drewry最新統(tǒng)計，中遠集團所屬中遠太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續(xù)保持全球第五。

　　視頻：中國遠洋陷巨虧魏家福向股民道歉

　　網(wǎng)友評論

人肖江南米青：中國遠洋是最具代表性的國企，就是支付高管理費養(yǎng)活一幫無能的貪官，生意好的時候企業(yè)還有微利，如兩桶油還能硬撐，一旦生意平淡，它就因高管理費導致巨虧，走向滅亡。這種股票我在它輝煌時最能看清它，根本不會買-感謝滾雪球教了我。

過客夢溪筆談：中國遠洋的困局提醒國民，應當密切關注政府與國企之間的關系。人們都擔心未來中國養(yǎng)老金可能存在巨大虧空，解決這一潛在虧空的較好辦法是用國企分紅補充養(yǎng)老金。如果在國企贏利能力較強之時輕輕放過，那到其普遍陷入經(jīng)濟困境時，國民不光得不到好處，還要繼續(xù)往里貼錢，可就是賠了夫人又折兵了。

陳林蔚：三十年河東，三十年河西！世道就是這樣無情地輪換著！任誰也休想逃離這個規(guī)律！想當年，中國遠洋多么意氣風發(fā)，揚帆波浪！怎奈何，世界形勢變幻莫測，全球經(jīng)濟一籌莫展，僅僅幾年的功夫，中國遠洋就悲催成這種鳥兒樣子了。

　　　事件解讀：中國遠洋上半年巨虧48.7億

中國遠洋等航運央企再巨虧陷退市危機共求救[詳細]

中國遠洋連年虧損魏家福:老船長直面新難題[詳細]

股價上市以來跌幅超-73.5% 中國遠洋面臨ST風險[詳細]

中國遠洋上半年巨虧48.7億凈利潤較同比下降8成[詳細]

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"靠天吃飯"還能走多遠 巨虧49億中國遠洋面臨ST風險[詳細]

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中國遠洋上半年凈虧損48.72億元去年同期虧損27億元[詳細]

　　　企業(yè)回應：求政府支持　想盡一切辦法減少虧損

中國遠洋：上半年虧49億急求政府支持

　　“沒有哪個CEO愿意看到公司虧損，但有時又不得不接受虧損的局面”，8月30日下午，在中國遠洋舉行的上半年業(yè)績發(fā)布會上，中國遠洋董事長兼CEO魏家福如此表示，并代表公司管理層向投資者道歉。如果今年全年業(yè)績再次虧損，中國遠洋將成為ST股，如果連續(xù)第三年虧損，則面臨退市風險。因此，如何扭虧顯得異常緊迫。魏家福在業(yè)績會上透露，“已向中央遞交了有關航運業(yè)困境的報告，有關部門也正在研究扶持措施”。[詳細]

中國遠洋未來將控制運力提高運價

　　一向高調的中國遠洋運輸集團“船長”魏家福，今年突然變得低調起來。在這一年，他拒絕了多家媒體的采訪，專注于處理公司的內部事務。面對“鋸齒型”的市場變化，魏家福采取了控制運力、與相關航運企業(yè)及上下游企業(yè)加強合作、對中遠內部進行調整等手段，來應對當下的困難局面。即便擁有航運業(yè)30多年的經(jīng)驗，魏家福坦言：“確實存在對市場變化估計不足的情況。”[詳細]

魏家福：如果股民掌握的信息和我一樣就會理解中國遠洋

　　中國遠洋董事長魏家福說，受到經(jīng)濟大環(huán)境影響，全球航運業(yè)都陷入了低估，今年上半年，全球共有25家國際航運公司倒閉或者進行破產倒閉，大部分出現(xiàn)虧損，而他本人也對中國遠洋的巨額虧損表示遺憾。魏家福說，他非常理解股民的怨氣，但是中國遠洋也正在千方百計的采取措施。[詳細]

中國遠洋：根據(jù)市場變化及時調整經(jīng)營策略

　　中國遠洋30日在北京和香港兩地召開2012年半年度業(yè)績說明會，下半年面對困難局面，中國遠洋將認真研判市場形勢，并根據(jù)市場的變化及時調整經(jīng)營策略。未來仍將重點支持物流、碼頭和租賃業(yè)務的發(fā)展。[詳細]

中國遠洋：想盡一切辦法減少虧損

　　“我們年初給中國遠洋制定了一個業(yè)績目標，就是要求盈利，不能再虧損，如果再虧損，企業(yè)就會被（交易所）警示，現(xiàn)在這個目標仍然沒有變，進行持續(xù)的改進，希望年底的業(yè)績給大家一個滿意的回答。中國的國有企業(yè)你也知道，從來不裁員，除非你不好好干，國家的企業(yè)要承當相應的責任。”[詳細]

　　　相關評論：中國國企的經(jīng)營管理體制應改革

中國遠洋的困境應由誰來負責

　　中國國有企業(yè)上市公司的通病之一，是企業(yè)管理層往往專注于搞政治，而忽視企業(yè)運營之中的風險，一心想越做越大。因為只有規(guī)模上去了，腰板才夠硬，才有足夠多的底氣向上級伸手。如果要追責，中遠的管理層固然難辭其咎，中國國企的經(jīng)營管理體制也應反思與改革。[詳細]

中國遠洋虧認錯開了A股一個好先例

　　美國歐洲股市之所以在經(jīng)濟下行時還逆市走高，絕大多數(shù)投資者都能賺錢，是因為他們的公司高管把投資者的利益看得高于一切。A股卻恰恰相反。比如中國遠洋從68.4元跌到3.8元，使廣大投資蒙受了巨大損失，你連一個道歉都不給，這會讓投資者多么心寒？好在中國遠洋董事長知過必改，向投資者公開道了歉，我們希望更多的上市公司效仿，使上市公司高管向投資者公開道歉制度化、經(jīng)常化。否則，投資者誰還敢買你股票？[詳細]


天天3.15	經(jīng)濟參考網(wǎng)綜合，文章僅代表作者個人觀點 │ 責任編輯：劉硯青美編：吳雪梅

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