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          近期,由華南市場始發(fā)的“柴油荒”波及上海,上海部分加油站也出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張、排隊(duì)限供現(xiàn)象。針對當(dāng)前全國性成品油市場貨源供應(yīng)緊張的問題,中國石油化工股份有限公司油品銷售事業(yè)部副主任夏世祥近日表示,目前中石化貨源充足,庫存處于合理水平,不存在實(shí)質(zhì)性的貨源短缺問題。[詳情]
        [回應(yīng)]中石油中石化:漲價(jià)謠言加劇成品油供應(yīng)緊張狀況
          中石油中石化有關(guān)負(fù)責(zé)人近日公開表示:漲價(jià)謠言加劇成品油供應(yīng)緊張狀況
          針對南方部分地區(qū)出現(xiàn)的排隊(duì)加柴油,社會傳言成品油漲價(jià)的情況,中石油、中石化兩大公司負(fù)責(zé)人近日公開表示,漲價(jià)謠言加劇了成品油供應(yīng)偏緊的狀況,而成品油價(jià)格調(diào)整對社會各方面影響較大,需要統(tǒng)籌考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢特別是物價(jià)形勢。 [詳情]
        解疑“油荒”亂象
        解疑“油荒”亂象:為何成品油“緊缺”頻頻發(fā)生
          這輪油荒似乎不太按常理出牌:在兩大油企巨頭表示全力保證供應(yīng)的情況下,為何油站還是無油可加?社會油站的柴油從何而來?為何一邊油荒,一邊還加大出口?這一輪油荒還會持續(xù)多久?是否為新一輪提價(jià)的前奏?這一系列疑問,答案有些已然若揭,有些依然讓人一頭霧水。 [詳情]
        成品油市場陷入“怪圈” 油荒癥結(jié)在哪里?
          國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)聲又起,傳4月份將漲價(jià)。每逢國際油價(jià)高燒,國內(nèi)成品油市場上缺油、排隊(duì)、漲價(jià)就成了一場荒誕的游戲,又是柴油荒,又是“囤油惜售”,又是調(diào)價(jià)傳聞滿天飛,這中間,苦了司機(jī),累了油站,漲了CPI。 [詳情]
            □相關(guān)評論
        “油荒”是謠言造成的?
          其實(shí),不管石油巨頭們是否出于自愿,既然站出來說油價(jià)短期內(nèi)不會上漲,而且還可以保證供應(yīng),那就不要找客觀理由了。關(guān)于“油荒”到底是怎么造成的問題,相信大家誰都清楚。而有關(guān)成品油漲價(jià)的“謠言”又是怎么來的呢?[詳情]
        警惕成品油定價(jià)機(jī)制成壟斷定價(jià)代名詞
          所以,面對目前國內(nèi)成品油供應(yīng)短缺現(xiàn)象的再次重演,并對一而再,再而三所出現(xiàn)的成品油漲價(jià)與補(bǔ)貼現(xiàn)象,社會有理由向現(xiàn)行的石油管理部門發(fā)出這樣的警示:要警惕成品油定價(jià)機(jī)制成為壟斷定價(jià)的代名詞![詳情]
        成品油漲價(jià):謠言的“非謠言現(xiàn)實(shí)”
          有經(jīng)濟(jì)學(xué)家斷言,在一個(gè)非充分市場競爭化的領(lǐng)域,所有的成本都可能是不真實(shí)的,所有的價(jià)格都有遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離成本之嫌,而只是來自壟斷者牟取暴利最大化的貪婪欲望。當(dāng)政府企圖將壟斷企業(yè)關(guān)進(jìn)馴服的籠子。[詳情]
        成品油充裕與油荒事實(shí)并存的壟斷魅影
          石油巨頭表態(tài)不再鬧油荒,保持成品油價(jià)格穩(wěn)定,無疑是必要的。但更重要的是,有關(guān)部門還應(yīng)該思考如何逐步放開石油市場,激活市場競爭,打破行業(yè)壟斷,讓民營企業(yè)與消費(fèi)者爭取到話語權(quán)。[詳情]
        防油荒需要明確穩(wěn)定的油價(jià)政策
          可見,“油荒”的發(fā)生鏈條的源頭實(shí)質(zhì)上是政府模糊的油價(jià)政策。從短期看,市場還需面對石油壟斷的市場格局,并且這一壟斷甚至有加大的趨勢,3月3日,國家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于民營成品油企業(yè)經(jīng)營有關(guān)問題的通知》。[詳情]
        別把“油荒”責(zé)任全推到漲價(jià)謠言上
          在解釋近期南方部分地區(qū)成品油供應(yīng)偏緊原因時(shí),兩大公司負(fù)責(zé)人說,既有正常因素,也有非正常因素。筆者注意到,“正常因素”解釋的合情合理,但把“漲價(jià)謠言”作為加劇成品油供應(yīng)偏緊狀況的非正常原因,這種說法很難說過去。[詳情]
        求解油荒 價(jià)格機(jī)制當(dāng)接軌國際
          很顯然,在目前通脹壓力增大的情況下,調(diào)高成品油實(shí)施起來更為艱難。但不可否認(rèn)的是,時(shí)間拖得越久,問題的解決越困難。同時(shí),對于成品油漲價(jià)造成的其他問題,比如國內(nèi)弱勢群體受到影響,可以通過出臺比較完善的補(bǔ)貼制度加以解決。[詳情]
        成品油漲價(jià):不宜提價(jià) 但可補(bǔ)貼
          要解決中國石油定價(jià)機(jī)制的缺陷以及由此產(chǎn)生的油價(jià)倒掛死結(jié),其最終出路還在于打破壟斷、容納民營、放開價(jià)格,但在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)過熱,物價(jià)上漲過快,外圍經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定帶來能源不安全的情況下,中國的石油市場現(xiàn)狀還不太可能完全改善。[詳情]
        柴油荒蔓延將給通脹火上澆油
          如果公路貨運(yùn)因?yàn)椴裼突亩_\(yùn),或者運(yùn)力減少,出現(xiàn)運(yùn)輸難問題,那么,對于平抑物價(jià),防止通貨膨脹將十分不利,很可能助長物價(jià)由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹。當(dāng)前極有可能蔓延的柴油荒決不能簡單地認(rèn)為只是給運(yùn)輸企業(yè)等造成經(jīng)營困難。[詳情]
        油荒只是壟斷集團(tuán)演的一場戲
          于是,我們只看見,國家原油價(jià)格只要一大幅上漲,國內(nèi)必定出現(xiàn)油荒。我相信供油偏緊是真的,但油荒和油荒傳言很難說不是有演戲的成分。中石油、中石化囤積石油不為一時(shí)牟利,存著油就是裝作油荒,不賣。[詳情]
        “油荒”是“半市場化”上演的滑稽劇
          這種“半市場化”的體制,不但讓政府部門在“調(diào)與不調(diào)”的定價(jià)抉擇中左右為難,也使石油巨頭在股東利益與公共義務(wù)之間左右搖擺:既要保證市場供應(yīng),又要提出漲價(jià)申請,還以政策性虧損為由要求財(cái)政補(bǔ)貼。[詳情]
        石油國企的效率更應(yīng)被追問
          長期而言,由于石油的不可再生和替代不確定性,由限價(jià)造就的低效率石油國企和石油消費(fèi),最終仍要由消費(fèi)者承擔(dān)。如果這一代人沒有付這個(gè)賬,下一代人一定要付,而且稀缺和環(huán)境成本會使代價(jià)更高。[詳情]
            □各地供油狀況緊張
        上海部分加油站柴油斷貨
          “我已經(jīng)在這排半天了。沒辦法,很多加油站都不給加滿,沒油了就得找個(gè)加油站停下來繼續(xù)等。你不知道,供應(yīng)柴油的加油站太少了。”跑長途運(yùn)輸?shù)暮鷰煾狄荒槦┰甑叵蛴浾弑г埂?月24日,記者在浦東新區(qū)上南路的一家加油站看到,等候加油的大型卡車已排到了好幾里之外,情景甚為“壯觀”。[詳情]
        廣東柴油荒致部分貨運(yùn)公司半數(shù)貨車停運(yùn)
          原來從佛山送往北京正常是50多個(gè)小時(shí)送達(dá),現(xiàn)在是4天也不一定能到達(dá)了。因未按合同要求的時(shí)間送達(dá)目的地,需要付起連帶責(zé)任賠償?shù)那闆r每天都有,需要花費(fèi)精力進(jìn)行協(xié)商處理。” 記者從佛山禪城數(shù)家貨運(yùn)站了解到,多數(shù)貨運(yùn)站都有三成以上的貨車因缺油停止運(yùn)營。[詳情]
        天津市場柴油供應(yīng)趨緊 政府多項(xiàng)措施穩(wěn)定供應(yīng)
          近日受國際市場原油漲價(jià)和周邊地區(qū)供應(yīng)壓力的影響,天津市場出現(xiàn)柴油供應(yīng)趨緊。天津市商務(wù)委員會正同有關(guān)部門一起,通過多項(xiàng)措施保障重點(diǎn)行業(yè)的油品需求,穩(wěn)定成品油市場供應(yīng)。[詳情]
        重慶市將嚴(yán)密監(jiān)控加油站供應(yīng)情況
          明明有油,卻以種種借口不給或只給特定車輛加油的加油站經(jīng)營者們得小心了,從即日起,重慶市所有加油站的供應(yīng)狀況將受到嚴(yán)密監(jiān)控。昨日,重慶市商委發(fā)出緊急通知。 [詳情]
        鄭州柴油吃緊 業(yè)內(nèi)人士透露近期可能不漲價(jià)
          這兩天,鄭州部分加油站不賣柴油,有的聲稱無油,有的限量加油50元,而一周前大多加油站的限量還是100元。雖然河南的柴油緊張情況不敵武漢、廣州等地,但一位業(yè)內(nèi)人士透露,成品油零售價(jià)近期不會漲,但供應(yīng)現(xiàn)狀將可能持續(xù)。[詳情]
        南京柴油供應(yīng)吃緊
          南京陷入柴油油荒已經(jīng)不是一天了。上周伊始,90號汽油和0號柴油開始吃緊,加油站前就不時(shí)有汽車排著長隊(duì);如今,0號柴油又再度短缺,排隊(duì)等油的大卡車往往要等上幾個(gè)小時(shí),至于有沒有柴油加,還得碰碰運(yùn)氣。[詳情]
            □多種措施緩解柴油供應(yīng)緊張
        兩大油企澄清漲價(jià)傳言 將保持成品油價(jià)格穩(wěn)定
          中石油、中石化負(fù)責(zé)人24日就部分地區(qū)柴油供應(yīng)偏緊以及成品油漲價(jià)的傳言鄭重表示,兩大石油公司將進(jìn)一步采取措施,保證成品油市場供應(yīng),同時(shí)按照國家政策和國務(wù)院有關(guān)部門的要求,“保持國內(nèi)成品油市場價(jià)格穩(wěn)定”。今年前2個(gè)月國內(nèi)成品油產(chǎn)量同比增長10.5%。目前,成品油庫存比年初增加28%,其中柴油庫存增加46%,是近幾年來同期庫存較高水平。目前國內(nèi)成品油供應(yīng)充足,不會出現(xiàn)去年11、12月份柴油供應(yīng)全面緊張的情況。[詳情]
        上海多舉措保柴油供應(yīng)
          上海市經(jīng)委新聞發(fā)言人日前表示,上海的兩家煉油企業(yè)目前庫存充足,可保證上海市場柴油供應(yīng)量維持在10天以上,因此,消費(fèi)者不必?fù)?dān)心缺油漲價(jià)而盲目搶購油品。該發(fā)言人同時(shí)表示,上海的加油站所有制結(jié)構(gòu)與外省市有所不同,社會加油站僅占10%多一點(diǎn)。[詳情]
        廣東油企二度北上“找油”
          廣東省石油行業(yè)協(xié)會會長陳順?biāo)?5日向記者證實(shí),行業(yè)協(xié)會日前帶領(lǐng)廣東省部分民營成品油零售、批發(fā)企業(yè)組團(tuán)來到山東省東營市“找油”,“國家發(fā)改委的文件一發(fā)下來,我們就考慮帶領(lǐng)廣東民營油企拓展油源,山東煉油廠很多,只要有資質(zhì)的,能供應(yīng)油的,廣東民營油企都是歡迎的”。[詳情]
        天津市場柴油供應(yīng)趨緊 政府多項(xiàng)措施穩(wěn)定供應(yīng)
          近日受國際市場原油漲價(jià)和周邊地區(qū)供應(yīng)壓力的影響,天津市場出現(xiàn)柴油供應(yīng)趨緊。天津市商務(wù)委員會正同有關(guān)部門一起,通過多項(xiàng)措施保障重點(diǎn)行業(yè)的油品需求,穩(wěn)定成品油市場供應(yīng)。[詳情]
        安徽要求成品油供應(yīng)一日一報(bào) 目前市場總體穩(wěn)定
          記者從安徽省物價(jià)部門了解到,針對近期成品油供應(yīng)偏緊跡象,該省已要求加強(qiáng)市場應(yīng)急監(jiān)測,對成品油供應(yīng)情況、價(jià)格變化情況一日一報(bào)。目前,全省成品油供應(yīng)及市場價(jià)格總體穩(wěn)定。[詳情]
        湖南五條措施保障成品油市場供應(yīng)
          湖南省委、省政府高度重視我省成品油市場的穩(wěn)定問題,各市州黨委、政府,省商務(wù)廳、中石化、中石油公司和各有關(guān)職能部門共同努力,克服了市場需求增長過快、油價(jià)高漲等困難。反應(yīng)迅速,積極采取措施,狠抓資源調(diào)配,狠抓市場供應(yīng)和安全管理。在全國范圍內(nèi)普遍出現(xiàn)柴油供應(yīng)偏緊的形勢下,我省成品油市場供應(yīng)基本保持了穩(wěn)定。[詳情]
            □相關(guān)報(bào)道
        石油期貨缺位,“油荒”肇事者
          南方的“油荒”,已經(jīng)波及到部分北方城市。據(jù)報(bào)道,天津等城市部分加油站也出現(xiàn)了汽車排長隊(duì)加柴油的景象。“油荒”愈演愈烈,市場真的缺油嗎?非也!中國石油化工股份有限公司油品銷售事業(yè)部副主任夏世祥3月25日接受媒體采訪時(shí)表示,目前,中石化貨源充足,庫存處于合理水平,不存在實(shí)質(zhì)性的貨源短缺問題。[詳情]
        兩巨頭抉擇:兩害相權(quán)取其輕
          3月24日,中石油和中石化同時(shí)以答記者問的形式,在國家發(fā)改委網(wǎng)站上發(fā)出了自己的聲音,表示“當(dāng)前國內(nèi)成品油資源充裕,可以保障國內(nèi)成品油市場的穩(wěn)定供應(yīng)”,并表示他們將“保持國內(nèi)成品油市場價(jià)格穩(wěn)定”。[詳情]
        供應(yīng)緊張價(jià)格普漲 “油荒”卷土重來?
          間歇性的“油荒”頑癥有重新發(fā)作的跡象。上海證券報(bào)記者近日從各地獲悉,因國際油價(jià)站上100美元平臺,國內(nèi)批零倒掛進(jìn)一步加劇,廣東、重慶、河南等多個(gè)省份出現(xiàn)不同程度的成品油緊缺。與此同時(shí),各地批發(fā)價(jià)也出現(xiàn)全面上漲,類似去年下半年全國成品油供應(yīng)緊張的態(tài)勢已山雨欲來。[詳情]
        油荒為何揮之不去 漲價(jià)預(yù)期作怪油商囤油不賣
          針對近期出現(xiàn)的這輪成品油供應(yīng)緊張,“廣東成品油庫存未超警戒線”,廣東省經(jīng)貿(mào)委這樣說。
          業(yè)內(nèi)資深人士表示,廣東幾度經(jīng)歷柴油供應(yīng)緊張,實(shí)際上除了2005年夏季出現(xiàn)的成品油供應(yīng)緊張是廣東庫存緊張外,此后出現(xiàn)的幾次緊張,廣東省內(nèi)庫存多數(shù)并未超過警戒線。這次在柴油用油疲軟時(shí)期的供應(yīng)緊張頗具代表性,油庫有油,為什么社會上缺油?[詳情]
        油站紛紛掛出“限油令
          去年10月份,一場波及全國范圍的“油荒”最終成為全國油價(jià)上調(diào)的一個(gè)導(dǎo)火索。近日,全國不少地區(qū)油荒現(xiàn)象又開始顯現(xiàn),一時(shí)間,成品油價(jià)格是否還會再調(diào)整,成為不少車主關(guān)心的話題。[詳情]
        柴油緊張仍在蔓延 部分地區(qū)批發(fā)價(jià)突破7000元/噸
          記者昨天從業(yè)內(nèi)獲悉,國內(nèi)成品油批發(fā)市場上周普遍上漲,部分地區(qū)柴油成交價(jià)格已超過7000元/噸,這使得批零倒掛益發(fā)嚴(yán)重。與此同時(shí),一些省市再次出現(xiàn)社會油站擅自加價(jià)、囤油的情形,而廣東過去兩個(gè)月的成品油出口量也迅速攀升,這些更加劇了柴油緊張的態(tài)勢。[詳情]
            □成品油歷史調(diào)價(jià)一覽
        2007年11月1日:
        上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸500元
        上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸500元
        上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸500元
        2007年1月14日:
        下調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸220元
        下調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸90元
        2006年5月24日:
        上調(diào)汽、柴、航空煤油每噸500元
        2006年3月26日:
        上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元
        上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸200元
        上調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸300元
        2005年7月23日:
        上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元
        上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸250元
        上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元
        2005年6月25日:
        上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸200元
        上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元
        上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元
        2005年5月23日:
        降低汽油出廠價(jià)格每噸150元
        2005年5月10日:
        上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元
        2005年3月23日:
        上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元
        中石油中石化負(fù)責(zé)人答記者問
          問:請問當(dāng)前國內(nèi)成品油供應(yīng)的總體形勢如何?會不會出現(xiàn)去年11、12月份柴油供應(yīng)全面緊張的情況?
          答:目前,國內(nèi)成品油生產(chǎn)、供應(yīng)形勢總體是好的。去年底成品油供應(yīng)緊張的局面緩解后,中石油、中石化兩大石油公司進(jìn)一步加大了成品油生產(chǎn)和進(jìn)口力度,國內(nèi)原油加工量和成品油生產(chǎn)量有了較大幅度增長。今年前兩個(gè)月,成品油產(chǎn)量同比增長10.5%。成品油庫存比年初增加28%,其中柴油庫存增加46%,是近幾年來同期庫存較高水平。當(dāng)前國內(nèi)成品油資源充裕,可以保障國內(nèi)成品油市場的穩(wěn)定供應(yīng),不會出現(xiàn)去年11、12月份柴油供應(yīng)全面緊張的情況。 [詳情]
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