作為我國汽車工業(yè)的搖籃，中國一汽紅旗品牌承擔(dān)著振興民族汽車工業(yè)、打造汽車自主品牌等重任。在新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布后，新紅旗更是不斷攻克技術(shù)難關(guān)，打破國外市場壟斷，利用汽車向“網(wǎng)聯(lián)化、電動化、智能化、共享化”發(fā)展的拐點，走出了一條自主創(chuàng)新、實干興邦的復(fù)興之路，為新紅旗品牌在新時代的重塑注入新動能。
新紅旗品牌強勢登陸法蘭克福車展
自主創(chuàng)新 突破關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)困局
新中國成立以來，中國汽車工業(yè)從最初的一窮二白，一路披荊斬棘，2009年首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，并一直延續(xù)至今。中國汽車工業(yè)要持續(xù)發(fā)展壯大，培育一批強大的自主品牌是必由之路。
作為自主技術(shù)探索路上的前行者，第一代紅旗研發(fā)者在“乘‘東風(fēng)’，展紅旗”的群情振奮之下，靠著錘敲手打造出了中國第一輛紅旗牌高級轎車，給彼時共和國弱小的汽車工業(yè)注入了一支強心劑。
然而，進(jìn)入上世紀(jì)80年代，大量合資和進(jìn)口汽車引進(jìn)國內(nèi)，國內(nèi)僅有的兩個自主品牌轎車先后停產(chǎn)。“中國汽車業(yè)不能永遠(yuǎn)都當(dāng)外國的加工廠，必須在核心技術(shù)上獨立自主，打出自己的民族品牌。”業(yè)內(nèi)人士表示。
在科技創(chuàng)新的筑夢路上，紅旗研發(fā)團(tuán)隊幾十年如一日，奮戰(zhàn)在自主創(chuàng)新的最前線。當(dāng)新紅旗品牌帶著振興自主品牌的宏愿再次出征，其產(chǎn)業(yè)報國、工業(yè)強國的初心未曾有絲毫動搖。
2014年“紅旗高級轎車系列產(chǎn)品自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步特等獎；2018年“紅旗”系列高級乘用車電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊榮獲“吉林省黃大年式科研團(tuán)隊”。中國一汽紅旗工廠獲得2019中國最佳工廠敏捷性卓越獎。這也是紅旗工廠繼2018年榮獲中國最佳工廠制造質(zhì)量卓越獎后再次獲得“最佳工廠”殊榮。
專家認(rèn)為，在種種獎項背后，凝聚著紅旗研發(fā)團(tuán)隊“汽車強國”的夢想和信念。經(jīng)過多年的苦心鉆研，一項又一項技術(shù)平臺、研發(fā)系統(tǒng)建立起來，一個又一個具有突破性意義的汽車產(chǎn)品相繼問世。
以紅旗HS7為例，作為新紅旗品牌首款豪華C級SUV，HS7突破了中國C級SUV的技術(shù)、研發(fā)、制造、供應(yīng)商管理等諸多瓶頸，代表了中國品牌C級SUV的最高研發(fā)水準(zhǔn)，更突破了外國獨資及合資產(chǎn)品在C級SUV市場的壟斷，實現(xiàn)了中國品牌產(chǎn)品力的再升級。
業(yè)內(nèi)觀察人士表示，紅旗品牌是中國市場少有的、敢于并有能力指向C級以上市場的中國豪華品牌。只有全自主的技術(shù)研發(fā)才能代表中國汽車工業(yè)的水平，展現(xiàn)中國汽車工業(yè)的技術(shù)實力。新紅旗成為衡量中國汽車工業(yè)是否具備參與國際競爭能力的標(biāo)桿，他的成功也意味著中國汽車工業(yè)本質(zhì)上的突破。
紅旗自主研發(fā)的歷程是中國汽車工業(yè)從弱到強的一個縮影。在自主創(chuàng)新的推動下，中國自主品牌整車的質(zhì)量品質(zhì)、一致性和可靠性快速追趕外資品牌，并受到中國消費者認(rèn)可。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2004年自主品牌乘用車的市場占有率僅為19.67%。近年來，市場占有率逐步提升，一度超過45%。
換道超車 躋身國際領(lǐng)先之列
當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入深度調(diào)整期，制造業(yè)加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向延伸拓寬。面對車市連續(xù)下滑帶來的市場壓力，面對新一輪產(chǎn)業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)和機遇，如何在“電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化”的大趨勢下全面迭代升級，保持差異化競爭優(yōu)勢成為中國汽車業(yè)迫切需要解決的問題。
紅旗人很清楚，在新“四化”的強烈驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將再定位，產(chǎn)業(yè)鏈分工將再調(diào)整，價值鏈將再創(chuàng)造和再分配。適應(yīng)變革、把握機遇、搶占先機，就有可能進(jìn)入世界一流強企行列，實現(xiàn)換道超車。
國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心發(fā)布的《AI驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)裂變——中國汽車企業(yè)與新一代信息技術(shù)融合發(fā)展報告（2019）》顯示，近年來，人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為車企布局的重點。
報告顯示，人工智能產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)計到2023年將達(dá)到119億美元。智能網(wǎng)聯(lián)功能正由高端、豪華車型向普通車型滲透，預(yù)計2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車潛在客戶下單滲透率將達(dá)到36.4%；預(yù)計到2020年滲透率將達(dá)到51.6%。
早在2018年，紅旗發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略時，便指出在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的探索方向。其中，新紅旗將直接切入新能源領(lǐng)域，以全電動化作為新紅旗的驅(qū)動動力。中國一汽將智能網(wǎng)聯(lián)作為新紅旗的核心魅點，不斷推出更加智能化、高度自動化、完全自動化駕駛的新紅旗產(chǎn)品。
去年以來，新紅旗品牌重點圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗化、共享化四大方向，全力打造“阩旗”技術(shù)品牌，不斷拓展技術(shù)內(nèi)涵的架構(gòu)，目前包括了紅旗s.Rflag“旗尚計劃”、紅旗e.RFlag“旗羿計劃”、紅旗i.RFlag“旗偲計劃”、紅旗d.Rflag“旗駕計劃”、紅旗m.RFlag“旗麟計劃”、紅旗f.RFlag“旗園計劃”等。
業(yè)內(nèi)人士稱，“阩旗”計劃是中國一汽新紅旗品牌圍繞未來出行市場的全新戰(zhàn)略布局，也是新紅旗品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措之一，對于提升新紅旗品牌形象和產(chǎn)品魅點有著重要作用。新紅旗在去年推出“阩旗”技術(shù)品牌，正是在清晰把脈行業(yè)發(fā)展趨勢的情況下，為贏取未來做出的一次戰(zhàn)略投資，也是新紅旗品牌煥新的重要舉措。
此外，中國一汽還聯(lián)手吉林省努力打造中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。據(jù)了解，中國一汽已與吉林省啟動共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，即在長春市建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車體驗區(qū)、示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)，形成連接三區(qū)的城市快速路和高速路兩條開放道路，并建設(shè)基于智能交通的大數(shù)據(jù)平臺。
專家認(rèn)為，到2018年，我國已經(jīng)連續(xù)四年位居世界新能源汽車產(chǎn)銷榜首位，規(guī)模保有量占全球近50%。新紅旗將電動化作為“換道超車”的重要機遇，率先推出一系列電動化產(chǎn)品并實現(xiàn)快速迭代，將實現(xiàn)從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的跨越式發(fā)展。
國家政策的支持也為新紅旗等自主品牌實現(xiàn)超越式發(fā)展?fàn)I造了良好環(huán)境。國務(wù)院辦公廳印發(fā)意見，強調(diào)釋放汽車消費潛力，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，支持購置新能源汽車。日前，國家發(fā)改委修訂發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》正式出爐，其中明確了鼓勵包括智能汽車、新能源汽車在內(nèi)的汽車關(guān)鍵零部件等行業(yè)發(fā)展。
在政府的積極作為、科技的支撐引領(lǐng)、巨大的市場規(guī)模、創(chuàng)新的商業(yè)模式共同作用下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段，在全球產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)舉足輕重的地位，引領(lǐng)和加速了全球汽車電動化進(jìn)程。
全球布局 構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟
汽車產(chǎn)業(yè)是資本、技術(shù)、人才、信息等優(yōu)質(zhì)資源的集大成者。伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈的深入發(fā)展，融合與協(xié)同是大趨勢。唯有不斷創(chuàng)新和匯集各方面優(yōu)勢資源，實現(xiàn)合作共贏發(fā)展，才能贏得未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)。
新紅旗堅持“共建、共創(chuàng)、共享”的開放發(fā)展理念，通過廣泛合作吸納全球優(yōu)質(zhì)資源。與華為、阿里、騰訊等全球頂尖科技公司建立數(shù)十家協(xié)同創(chuàng)新實驗室，構(gòu)建了新紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，合作領(lǐng)域涵蓋自動駕駛、智能駕駛、智能安全系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)開發(fā)與管理等。
根據(jù)聯(lián)盟建設(shè)方案，新紅旗將采取合資、合作、委托、聯(lián)合實驗室等多種形式，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作伙伴融入新紅旗品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新平臺，搭建共生共贏的新紅旗品牌技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈。構(gòu)建“黑科技實驗室”“協(xié)同創(chuàng)新實驗室”“三創(chuàng)加速器”三位一體的中國一汽紅旗創(chuàng)新中心，建設(shè)紅旗綠色智能小鎮(zhèn)，努力打造新紅旗品牌智能生態(tài)圈。
新紅旗協(xié)同創(chuàng)新的合作伙伴除了包括華為、百度、英特爾、科大訊飛等企業(yè)，科研院校也是合作的重點。7月12日，中國一汽、吉林大學(xué)聯(lián)合掛牌成立“中國一汽-吉林大學(xué)紅旗學(xué)院”。作為產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展創(chuàng)新機構(gòu)，“紅旗學(xué)院”將搭載“紅旗就業(yè)夢想基金”，構(gòu)建更全面、更高水平的人才培養(yǎng)體系，打造協(xié)同育人新機制和產(chǎn)學(xué)融合新格局，支撐中國一汽打造世界一流移動出行服務(wù)公司的需要。
目前，新紅旗品牌已經(jīng)建立了一支超過5000人的全球化優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊，并全新制定了世界領(lǐng)先的研發(fā)體系和開發(fā)、試驗流程。在研發(fā)領(lǐng)域，構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系的技術(shù)支撐和“三國五地”的全球研發(fā)布局。其中，長春是其全球研發(fā)總部，并新組建了造型設(shè)計院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院；前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗感知測量研究院在北京，新能源研發(fā)院在上海，前瞻設(shè)計創(chuàng)新分院在德國慕尼黑，人工智能研發(fā)分院在美國硅谷。
美國硅谷以及德國慕尼黑將為新紅旗品牌在人工智能方面提供研發(fā)，并為新紅旗品牌2019年實現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)車、2020年實現(xiàn)L4級別的自動駕駛、2025年實現(xiàn)L5級別的自動駕駛車型提供強有力的研發(fā)支持。
專家認(rèn)為，在新紅旗品牌戰(zhàn)略下，新紅旗品牌成立創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，創(chuàng)新合資合作方式，一方面有利于吸納全球優(yōu)秀創(chuàng)新資源，助力新紅旗品牌、區(qū)域產(chǎn)業(yè)以及中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另一方面，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟也是構(gòu)建人才“生態(tài)圈”，不斷培育和涵養(yǎng)人才發(fā)展，為中國一汽、為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從以前的跟隨模仿到自主創(chuàng)新、前瞻布局，從粗放式追求產(chǎn)銷量到如今的比拼質(zhì)量和工藝，中國汽車產(chǎn)業(yè)正步入“由大到強”轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。面對機遇與挑戰(zhàn)，中國一汽始終不忘初心，牢記使命，為把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”而篤定前行。
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截至三季度末，北京優(yōu)質(zhì)寫字樓市場整體空置率上升至10.9%，創(chuàng)2011年第二季度以來的最高水平，上海寫字樓的空置率在上半年達(dá)到頂峰至18.5%。
11名礦工經(jīng)過36個小時的營救和自救，他們通過風(fēng)筒越過火場走出深井，過程堪稱完美、結(jié)果堪稱萬幸。
