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| 有數(shù)據(jù)顯示，一輛進(jìn)口車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)中，生產(chǎn)和運(yùn)輸成本占25%~40%，除去各種稅外，各家跨國(guó)公司設(shè)在中國(guó)的貿(mào)易公司即總經(jīng)銷(xiāo)商所掌控的利潤(rùn)占30%~40%。汽車(chē)貿(mào)易公司對(duì)于進(jìn)口車(chē)的價(jià)格壟斷形成分為兩個(gè)階段。此前，汽車(chē)貿(mào)易公司通過(guò)總代理商的形式在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛，2~4家總代理商相互約定價(jià)格，這實(shí)際上已經(jīng)形成價(jià)格壟斷。[詳細(xì)] |
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| 在中國(guó)內(nèi)地，從汽車(chē)銷(xiāo)售到零配件服務(wù)，只有單一的4S店渠道，因而從產(chǎn)品定價(jià)、零配件分撥、商務(wù)政策全是國(guó)外廠商說(shuō)了算，很容易形成縱向壟斷。“比如零配件供應(yīng)，也由國(guó)外汽車(chē)廠商高度控制，只能在4S店銷(xiāo)售，價(jià)格翻了好幾倍。又比如，汽車(chē)補(bǔ)漆在普通汽修廠只要幾百元，到了4S店就要兩三千元，其中的暴利不言而喻。”乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)說(shuō)。[詳細(xì)] |
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| 進(jìn)口車(chē)成本構(gòu)成介紹 |
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在到達(dá)中國(guó)海關(guān)之前，一輛車(chē)的到岸價(jià)格(即報(bào)關(guān)價(jià))構(gòu)成中，涵蓋車(chē)輛的離岸價(jià)格，也包括運(yùn)輸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用及各種雜費(fèi)。
到達(dá)中國(guó)海關(guān)之后，車(chē)輛將依據(jù)到岸價(jià)格征收關(guān)稅(25%)和增值稅(17%)，并根據(jù)排量征收消費(fèi)稅。在中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)稅根據(jù)排量的不同在1%~40%間浮動(dòng)。
舉例來(lái)說(shuō)，一臺(tái)離岸價(jià)27萬(wàn)元、加上運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用等到岸價(jià)為30萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)，如果屬于自用性質(zhì)，關(guān)稅、消費(fèi)稅(以最高征收標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算)、增值稅加上車(chē)輛購(gòu)置稅(稅額為車(chē)輛完整計(jì)稅價(jià)格
10%)，最終需花費(fèi)60萬(wàn)元左右。也就是說(shuō)，極限情況下，銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)的成本也只是到岸價(jià)格的2倍。 | | |
