亚洲日韩一区二区三区四区高清,91精品手机在线观看,专区一va亚洲v专区在线,中文字幕一区二区高清精品久久久

　>> 出租車市場管理體制不合理

統(tǒng)一改革出租車管理體制正當(dāng)其時

　　把出租車行業(yè)的配額全面還給市場，是出租車改革的關(guān)鍵。因為利益關(guān)系，一些地方政府對這樣的改革可能會消極觀望，寧可事后周旋和危機公關(guān)，也不拿出決心來主動化解目前出租車的現(xiàn)實困局。這樣的局面需要出租車行業(yè)的整體變革，國家主管部門此刻應(yīng)拿出決心和勇氣，把市場的還給市場，通過自由準(zhǔn)入和競爭，實現(xiàn)出租車行業(yè)發(fā)展、動態(tài)的平衡。[詳情]

出租車管理必須釜底抽薪

　　顯然，公司化配額體制犧牲的是“的哥”和社會的利益，得利的只是和權(quán)力有千絲萬縷聯(lián)系的公司和一些權(quán)力尋租者。惟有釜底抽薪，將市場的還給市場，才能杜絕后患。[詳情]

不能再對出租車特許經(jīng)營體制無動于衷

　　這些年來，由出租車“份兒錢”導(dǎo)致的司機罷運事件時有發(fā)生。這一問題之所以遲遲得不到解決，很大原因是多數(shù)出租車公司都直接或間接與管制部門和管制者有關(guān)聯(lián)，他們要么是管制部門隸屬的公司，要么是管制部門有人入股。因此，不放棄對出租車的數(shù)量限制和許可權(quán)限制，一般的小修小補是解決不了出租車行業(yè)的尋租和腐敗問題的。[詳情]

出租車為何屢屢罷運

　　引發(fā)三亞出租車罷運的導(dǎo)火索，諸如“份錢過高”、“黑車橫行”等，幾乎與重慶出租車罷運事件毫無二致。如果存在于國內(nèi)出租車業(yè)“份錢過高”的通病，都需要以出租車司機罷運的方式來解決，更將對社會矛盾的求解起到一個非常不好的示范效應(yīng)。[詳情]

出租車管理能否從:"三級"精簡為"兩級"

　　出租車管理模式從“三級”精簡為“兩級”，其實最主要的不是什么管理問題，而是既得利益問題。從目前情況看，精簡出租車行業(yè)管理模式，取消“份兒錢”，已經(jīng)是大勢所趨。[詳情]

去掉份錢盤剝的病根出租車罷運才能解決

　　用相關(guān)法律加上出租車協(xié)會的方式,管不好這個行業(yè)嗎?顯然是可以的。惟一的疑問就是,有人擔(dān)心,這樣一來,城市里出租車就會太多了,多到影響交通的地步。顯然,這屬于杞人之憂,跟其他市場化的行業(yè)一樣,只要充分市場化,從業(yè)者都會達到一種平衡,不會太多,也不會太少,就像飯館一樣,開得多了,掙不到錢了,自然就會有人退出。[詳情]

重慶出租車罷運：經(jīng)營體制該變了

　　罷運事件發(fā)生后，重慶市委、市政府高度關(guān)注，并決定對擅自提高行業(yè)收費的現(xiàn)象必須堅決糾正，責(zé)成各出租車公司將“份錢”降回到去年的水平。但這只能治標(biāo)，不能治本。如果導(dǎo)致出租車公司壟斷經(jīng)營的行政管理體制不變，出租車公司隨意提高承包金侵犯司機權(quán)益，而出租車司機卻對此無可奈何，那么類似事件還可能重演。[詳情]

重慶出租車罷工再次揭開體制病灶

　　出租車市場拒絕變革的結(jié)果，就是這塊市場經(jīng)不起稍微的風(fēng)吹草動，政府與出租車公司把所有的“矛盾”集于一身，最終殃及公共利益。借著此次重慶出租車罷工的激烈案例，有關(guān)部門理應(yīng)把體制變革提上議事日程。[詳情]

出租車特許經(jīng)營體制該改

　　11月3日發(fā)生的重慶出租車罷運事件可以說是近年來中國城市出租車行業(yè)利益紛爭的一個“標(biāo)本”事件，雖在重慶市政府的介入下得到妥善處理，但由此暴露出的體制性痼疾我們必須高度重視。[詳情]

別讓擰巴的出租車管理體制蒙混過關(guān)

　　政府部門在見招拆招地解決了出租司機們迫在眉睫的訴求之后，應(yīng)該著眼于體制和機制的改革和重構(gòu)，理順當(dāng)事各方的利益關(guān)系，搗毀幕后不可告人的交易鏈條，這才有可能使出租車行業(yè)走向健康有序。[詳情]

放開出租車的管制究竟憂慮什么

　　只有放開對出租車的管制，才能解決兩個“一邊”的問題，才是“平衡各方利益”的最佳方式。不解決、不化解存在與現(xiàn)實當(dāng)中的所謂黑車又如何“平衡各方的利益”？不平衡各方利益，我們的社會又怎么能趨于和諧？建設(shè)和諧社會的首選要義就是 “平衡各方利益”！[詳情]

出租車管制制度向何處去

　　出租車業(yè)的管制制度決定了出租車業(yè)能保持多大的利潤率，也決定了司機、出租車公司、政府按什么方式分配行業(yè)利潤。對運營牌照的數(shù)量管制，讓出租車業(yè)能長期保持可觀的行業(yè)壟斷利潤。[詳情]

　>> 解決矛盾才是關(guān)鍵

出租罷運，為何看不到調(diào)解員身影

　　不論是此前發(fā)生的東航罷運，還是最近發(fā)生的出租罷運，敏感的“罷工”一詞都被公眾反復(fù)提及。其實，無須諱言，既然已經(jīng)事實地進入這樣的階段，那么，就應(yīng)該理性地進入到談判程序中。談判解決，是解決罷工問題的唯一出路。重慶解決出租罷運已經(jīng)提供了這樣的范例。[詳情]

應(yīng)對出租車罷運舉一反三為上策

　　以出租車運營管理問題來說，有了重慶事件，各地就應(yīng)當(dāng)舉一反三去處理類似問題，而不必等到又有了出租車罷駛事件才去積極應(yīng)對。一個正常的社會，在突發(fā)危機出現(xiàn)以后能夠溫和、理性地解決，是極為必要的。[詳情]

罷運扎堆期待制度化破解之策

　　中醫(yī)講“通則不痛”，如果反映問題的渠道通暢，政府對利益相關(guān)方的協(xié)調(diào)及時，則利益訴求必然不會以罷運的極端形式作為出口。沒有曲突徙薪之備，必招焦頭爛額之禍。這也應(yīng)該是公共部門得到的一個負(fù)面啟示，不要等到事情“鬧大”后才想到去解決，更不能讓人誤解從而形成路徑依賴。[詳情]

重慶出租車罷運的示范效應(yīng)

　　三亞和甘肅永登縣出租車司機罷運事件的發(fā)生不能說有偶然性，但是重慶出租車罷運事件的成功解決、司機合理權(quán)益的維護絕對起到了推動作用，推動了這矛盾的必然爆發(fā)。但是事件發(fā)生了，而且也很好的解決了，解決得令司機滿意，讓百姓放心，讓政府安心。這就產(chǎn)生了兩種不同的“示范效應(yīng)”。[詳情]

重慶罷運風(fēng)波的良性啟示

　　此次重慶出租車司機罷運風(fēng)波平穩(wěn)收場，重慶市政府的柔性處理策略和靈活身段，以及參與罷運的大多數(shù)司機的相對理性克制，為今后人們處理類似群體性事件提供了一個可資借鑒的正面樣本。[詳情]

重慶罷運事件得到妥善解決的反思

　　轉(zhuǎn)型期社會，各種聲音交集，如何面對，已經(jīng)是擺在我們面前的一個大問題。重慶市已經(jīng)給出一個初步的意見：站在更高更遠(yuǎn)處、正確面對、順理權(quán)責(zé)；完善民間民意代表機構(gòu)，真實理解并切實落實“郡眾利益無小事”的既定思想。只有如此，在復(fù)雜多變的世界格局面前，國家才能穩(wěn)立，前行。[詳情]

重慶出租車罷運算不算可以容忍的方式

　　在企業(yè)所有制多元共存的今天，罷工算不算勞資博弈時"合理沖撞"的一種可以容忍的方式呢？毫無疑問，罷工是一種應(yīng)該特別謹(jǐn)慎運用的維權(quán)方式，不到"最后關(guān)頭"，絕不應(yīng)該選擇罷工方式。這就是說，應(yīng)該盡力把引發(fā)罷工的糾紛解決在萌芽狀態(tài)。[詳情]

矛盾處理機制有效 “重慶罷運事件”可免

　　面對社會問題,需要建立完善利益協(xié)調(diào)機制、訴求表達機制、矛盾調(diào)處機制和權(quán)益保障機制。建立這些機制,不僅可使勞工一方形成了一種自我克制的理性機制,也事實上成為一種社會矛盾的緩沖與消減機制,更是一種盡可能防止“最壞結(jié)果”出現(xiàn)的機制。[詳情]

重慶出租車駕駛員協(xié)會模式應(yīng)當(dāng)推廣

　　所幸的是，因為有了重慶地方官員的及時介入與明智，才使事件解決有了如今可謂較為完滿的結(jié)果。筆者認(rèn)為，鑒于類似出租車行業(yè)”份兒錢”在不少城市的出租車行業(yè)同樣存在，應(yīng)該說這次重慶新生的出租車駕駛員協(xié)會，似乎可以在其它城市進行推廣。[詳情]

　>> 反思罷運事件

反思重慶罷運事件:別讓"鬧大才有人管"成為常態(tài)

　　群體性事件不光造成經(jīng)濟損失，對社會秩序、人們的思想信念也會造成很大影響。更嚴(yán)重的是，當(dāng)群體性事件此起彼伏時，政府的治理能力和治理方式將會受到拷問，政府的合法性也將受到極大傷害。因此，一定不能讓“鬧大才有人管”成常態(tài)。[詳情]

給出租車減費也是擴大內(nèi)需

　　出租車司機、養(yǎng)豬戶等如果不想吃虧，最后往往只好提高價格，并往往讓廣大消費者來承擔(dān)。消費者承擔(dān)的費用成本越多，生活壓力就越大，在消費上的支出就會越少。當(dāng)消費者無力消費時，擴大內(nèi)需也就是一句空話。[詳情]

從出租車罷運看信息公開之后怎么辦

　　資訊手段的多樣化，使我們認(rèn)識到第一時間公開信息的重要性。而及時地公開信息，馬上面臨著及時妥善處理突發(fā)事件的問題，拖延或處置不當(dāng)，必然陷于被動。因此，我們應(yīng)當(dāng)從遇到突發(fā)事件怎么辦這個角度，使進一步提高執(zhí)政能力的改革舉措有一個明確向度。[詳情]

應(yīng)該正視出租車罷工事件的正面意義

　　雖然目下中國公民罷工權(quán)利在相關(guān)法律中無有明文規(guī)定，但不容否認(rèn)近年來罷工現(xiàn)象在少數(shù)地方已經(jīng)顯山露水初露端倪，故而一味諱疾忌醫(yī)無視回避罷工話題既不現(xiàn)實也不明智，理應(yīng)適時順勢妥善因應(yīng)并最終于法律層面出臺相關(guān)規(guī)范。如果是，對于化解勞資矛盾構(gòu)建和諧社會堪稱善莫大焉。從這個意義上說，出租車罷工事件的進步意義遠(yuǎn)大于其負(fù)面影響。[詳情]

罷工權(quán)可否合法化值得研究

　　罷工是市場經(jīng)濟下的正常現(xiàn)象，不一定有政治目的。就重慶出租車罷工事件的解決來說，出租汽車企業(yè)內(nèi)部利益分配的問題仍然沒有解決，這實際上是工人與企業(yè)的矛盾，是勞動者維護自己勞動權(quán)益的問題，通過罷工施壓，促使集體合同的締結(jié)與變更，從而達到勞動關(guān)系的和諧。[詳情]

更要防范重慶出租車罷運事件的負(fù)效應(yīng)

　　因此，無論是為了維護基本的社會正義，還是為了保障廣大行人、乘客和出租車司機的人身安全、財產(chǎn)安全，各地政府部門理應(yīng)盡快意識到出租車行業(yè)的公用事業(yè)性和行政壟斷性，逐漸拋棄和改變目前出租車“法定”壟斷經(jīng)營的形式，建立健全更加科學(xué)、人性、合理、和諧的出租車管理模式。[詳情]

“罷運”治標(biāo)更要治本

　　重慶出租車罷運止于政府的一個承諾，但我們依然沒有看到防止此類事件發(fā)生的機制出臺，有關(guān)部門在解決眼下問題之后更應(yīng)該認(rèn)真思考的是如何讓公眾找到一個合理合法的對話平臺，并及時有效的作出反應(yīng)。[詳情]

重慶出租車罷運還需些提醒

　　俗話說，冰凍三尺非一日之寒。任何事件的發(fā)生其背后都有深層次的原因。當(dāng)事件發(fā)生時，有關(guān)行政部門需要的不僅是“頭痛醫(yī)頭”的辦法，更要標(biāo)本兼治。既要亡羊補牢，又要防微杜漸，把一切問題解決在萌芽之中。[詳情]

重慶“的士罷運”的教訓(xùn)

　　在慶幸事端沒有擴大惡化之余，我們也有一些擔(dān)心：雖然群體事件并不都是無理取鬧行為，但其對社會秩序、社會和諧與社會穩(wěn)定往往不利。特別是“不鬧不解決、小鬧小解決、大鬧大解決、快鬧快解決”如產(chǎn)生“示范”效應(yīng)，使這種社會生活中的“非常態(tài)”變成常態(tài)，那將貽害無窮。[詳情]

　>> 政府積極應(yīng)對突發(fā)事件

對出租車罷運政府亦應(yīng)有連鎖反應(yīng)

　　三亞出租車司機罷運所要反映的問題其實與重慶的問題大體一致。而問題的普遍存在，才是被有些人憂心忡忡的所謂“連鎖反應(yīng)”注定無法避免的真正原因，而并非是由“開放、溫和的心態(tài)妥善地處理突發(fā)事件”導(dǎo)致的。[詳情]

是政府的自省平息了罷運事件

　　重慶出租車司機罷運事件驟然而起，卻也迅速停止，僅僅一兩天時間，主城區(qū)的出租車已全面恢復(fù)正常營運。筆者認(rèn)為，在這起罷運事件中，當(dāng)?shù)卣憩F(xiàn)出了應(yīng)有的自省，這是罷運事件很快平息的真正原因。[詳情]

政府應(yīng)從出租車行業(yè)利益中脫身

　　不難看出,“份兒錢”只是出租車停運事件的導(dǎo)火索,深層的問題則在于出租車行業(yè)的運營管理體制。因此,要避免停運事件重演,維護出租車司機與廣大乘客的利益,出租車行業(yè)需要進行體制上的改革,改革的方向應(yīng)是破除上述兩大壟斷,實行完全市場化。[詳情]

出租車罷工彰顯政府須最大程度保障公眾利益

　　從某種意義上說，重慶出租車司機罷工，給執(zhí)政者服了一貼“清醒劑”。罷工事件向人們警示，凡是關(guān)系到群體性切身利益的事情，應(yīng)該慎之又慎。而且，要隨時做好矛盾化解和疏通工作，政府的懶政和不作為，只會使問題成堆，只會激化矛盾，加劇群眾與政府的對立情緒。[詳情]

重慶處理“罷駛事件” 棋高一籌

　　概言之，解決突發(fā)性群體事件，重慶方面展現(xiàn)了公開、求實和快捷的作風(fēng)，贏得了主動，也贏得了社會輿論的支持。官員做到處事公開，求實和快捷，根本的是要樹立高度的政治責(zé)任感，用人民利益高于一切、先于一切、重于一切的思想武裝頭腦。[詳情]

政府改良當(dāng)借鑒重慶出租車停運事件

　　停運令長久積壓的憤懣沖出地平線，也反向證明政策確有不合時宜之處。起碼，一個執(zhí)政為民的政府要制止強勢集團對弱小的習(xí)慣性傾軋。這一政府原則屬于包括重慶在內(nèi)的所有地方政府。為此，政府要厘清停運事件的邏輯關(guān)系，提煉出事件演化的一般規(guī)律，誠實審視政府在類似事件中的欠賬。[詳情]

重慶罷運事件吁求政府從源頭化解矛盾

　　當(dāng)然，任何問題的解決需要一個過程，不能一蹴而就。但只要各級主政者正視問題，正視群眾的切身利益，并積極主動地采取切實措施從源頭上予以處理，那么，不僅出租車行業(yè)的陳年頑疾可以根治，其他一些人民群眾中存在突出的問題也都可以迎刃而解。[詳情]

處理罷運事件考驗政府的平衡藝術(shù)

　　我們必須看到，政府致力于公民社會建設(shè)、建立利益表達和利益均衡機制，是一個不小的挑戰(zhàn)，很多戰(zhàn)略性工作機制尚存在很大缺位。如果政府的誠懇只表現(xiàn)在“救火”的時候，新的、更嚴(yán)重的危機可能正在醞釀之中了。[詳情]

重慶出租車罷工重慶南岸拍到出租車的壯觀場景。

　【專訪】重慶運管局黨委書記萬勇

　　萬勇：我們運管局現(xiàn)在正集中力量配合重慶市政府處理這個事情（出租車罷工），它不叫罷工，它應(yīng)該稱作重慶出租車營運受阻。
　　大致情況我還是清楚的，市政府提了四項解決措施。你看到?jīng)]有，現(xiàn)在的（營運受阻）情況實際上已經(jīng)慢慢在恢復(fù)，從今天出租車營運的恢復(fù)情況來看，下午比上午好。
　　今天恢復(fù)得比較快。我們的分管局長梁培生也做了很多工作，召集了出租車運輸企業(yè)開了若干次會議。昨天晚上9點半的市政府在大禮堂召集大家開了恢復(fù)出租車正常營運的緊急會議，對市政府作出的四項決定，出租車公司表示絕對擁護。[詳情]

　>> 專家解讀

出租車為何“停”下來
　　“表面上看，停運的原因是‘份兒錢’高，黑車數(shù)量太多，使得出租車司機的利益受到擠壓。”長期關(guān)注出租車業(yè)的中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員余暉說，“降低‘份兒錢’確實能夠使司機的利益暫時得到保障，不過能否最終解決問題還是一個疑問。”[詳情]

為什么罷運才能解決問題？
　　據(jù)報道，重慶主城區(qū)出租車司機“罷運”后，主管部門雷厲風(fēng)行，召開了一系列會議，做了大量協(xié)調(diào)工作。僅僅一天后，八成出租車已經(jīng)恢復(fù)運行，繼而全部恢復(fù)運行。在肯定當(dāng)局從善如流，俯順民意的同時，我不得不要提同一個問題：為什么什么事都要到“罷運”才能解決？[詳情]

　>> 專家建議

　　中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所余暉認(rèn)為，政府可以考慮放棄對出租車的數(shù)量限制和許可權(quán)限制，如改特許經(jīng)營或公司壟斷經(jīng)營為備案制的低門檻進入，通過市場競爭，優(yōu)勝劣汰;政府加強監(jiān)督執(zhí)法，勒令不合格的經(jīng)營者退出。[詳情]

張　鴻	政府對罷運事件的應(yīng)急方案應(yīng)該加分

我們要反思道歉背后是不是有人要為這些事情來承擔(dān)責(zé)任，是不是包括，原來通過正常渠道沒有反映沒有解決的問題，是不是現(xiàn)在就要解決？[詳情]

胡偉清	政府的管制導(dǎo)致行業(yè)的扭曲

政府的管制導(dǎo)致行業(yè)的扭曲，公司獲利，但是勞動者（司機）的收入?yún)s會因此減少。解決這個問題的關(guān)鍵，是要政府放開管制，降低公司依靠壟斷獲得的暴利。[詳情]

何　帆	這次處理對當(dāng)事各方都是有好處的

這次沒有發(fā)生過激性的，對抗性的事件。盡管有一些人拿水瓶子去砸出租車，包括攔截出租車，但是這都比較溫和，都被控制住了。這種結(jié)果實際上是對大家都有好處的。[詳情]

王克勤	出租車的數(shù)量管制是萬惡之源

為什么司機收入低呢？這是出租車行業(yè)內(nèi)部的利益分割出現(xiàn)了問題，通過行政的壟斷措施，公司拿走了勞動者大部分報酬，所以出租車司機感到壓力很大。[詳情]

張　鳴	調(diào)整好政府、公司、駕駛員的利益關(guān)系

當(dāng)前中國出租車行業(yè)亂象的治本之策，在于改變行政特許下的公司化經(jīng)營壟斷運行收益的體制，調(diào)整好政府、公司、駕駛員三方的利益關(guān)系。[詳情]

余　暉	公司與出租車駕駛員獲利嚴(yán)重失衡

政府特許制下，出租車公司通過購買、掌控出租車營運權(quán)證獲取壟斷性收益，公司與出租車駕駛員獲利嚴(yán)重失衡，成為中國城市出租車行業(yè)亂象叢生的根本原因。[詳情]

北京整治出租車運營秩序西站日查扣黑車近10輛

　　12日開始到12月31日，北京交通執(zhí)法總隊將進行50天的整理整頓，規(guī)范出租，打擊黑車。目前在西站地區(qū)每天查扣黑車近10輛。正規(guī)出租車議價、繞路、拒載也是此次整治重點。[詳情]

海口市政府采取四項措施防止出租車罷工

　　重慶和三亞的出租車司機因“黑車、租金高、加氣難”等突出問題而采取“罷工”行為，引起社會極大關(guān)注。11月12日上午，海口市交通局召開新聞發(fā)布會，稱海口的出租車營運市場也存在不少問題，目前市政府會同有關(guān)部門已研究采取相應(yīng)措施，以防止出租車“罷工”事件在海口發(fā)生。[詳情]