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　　6年來鐵海聯(lián)運班列發(fā)送集裝箱貨物量增長了223倍——這樣的亮眼成績單來自于西部陸海新通道。目前，該鐵海聯(lián)運班列線路已覆蓋我國18省區(qū)市、61市、120站，貨物流向通達全球119個國家和地區(qū)的393個港口，運輸品類增加到940多種。

　　這條我國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，已成為帶動西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放的重要引擎。今年上半年，沿線省區(qū)市經(jīng)新通道進出口貨值同比增長約40%，呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭。

　　7月29日18時，防城港至東興鐵路控制性工程西灣跨海雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場，隨著施工人員操作架橋機將大橋最后一榀箱梁架設(shè)到指定橋墩上，防東鐵路全線架梁完成，即將進入鋪軌階段。

　　防東鐵路處于我國沿海鐵路最西端，是西部陸海新通道內(nèi)聯(lián)外延重點工程之一，東興市與越南經(jīng)濟特區(qū)芒街市僅一河之隔。“防東鐵路預(yù)計年底開通運營，屆時防城港至東興鐵路運輸時間將從60分鐘縮短至20分鐘，對中越經(jīng)貿(mào)往來起到積極促進作用。”中國鐵路南寧局集團有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長廖剛說。

　　北部灣鐵路建設(shè)正酣的場景，是西部陸海新通道大力提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平的縮影。

　　敘畢鐵路、隆敘鐵路擴能工程加快建設(shè)；西部陸海新通道第一個無水港項目——重慶無水港一期項目已于6月竣工；重慶魚嘴站南貨場預(yù)計今年8月底投入使用……一條條通道加緊建設(shè)，一個個港口拔地而起，一座座場站串聯(lián)成網(wǎng)，西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完備，整體能力系統(tǒng)提升。

　　基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)“硬聯(lián)通”的同時，體制機制創(chuàng)新帶來的“軟聯(lián)通”也不斷推進。

　　優(yōu)化海鐵聯(lián)運班列運輸組織，穩(wěn)步增加開行規(guī)模；積極推動鐵路箱下水和海運箱上鐵，深化“一單制”推廣應(yīng)用；采用通關(guān)一體化模式提高效率……一系列舉措之下，西部陸海新通道展現(xiàn)出強大的競爭優(yōu)勢和良好發(fā)展前景。

　　重慶市魚嘴鐵路貨運站北貨場，一輛輛商品車正被有序開進火車標(biāo)箱。不久之后，它們將一路南下，在廣西欽州港出海，最終銷往東南亞等地。

　　長安汽車整車物流處高級經(jīng)理王迪算了筆賬，公司生產(chǎn)的汽車從重慶搭乘西部路海新通道鐵海聯(lián)運班列到廣西欽州港出海，比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)省15到20天的時間，運輸成本進一步降低，而且車輛運輸質(zhì)量有保障。

　　西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說，2017年到2022年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列線路從最初只有1條，發(fā)展到常態(tài)化開行7條，并在重慶與中歐班列實現(xiàn)無縫銜接。運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個，集裝箱運量從3382標(biāo)箱到75.6萬標(biāo)箱，運量和效益同步提升。

　　重慶海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西部陸海新通道沿線省區(qū)市經(jīng)新通道進出口貨值達3500億元，同比增長約40%；跨境鐵海聯(lián)運班列開行4510列，同比增長9%；跨境公路運輸120.27萬輛次，同比增長84.18%；國際鐵路班列開行4091列，增長18.51%。

　　這樣一條物流“大動脈”的構(gòu)建，也為我國西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放注入強勁動力。

　　“融入西部陸海新通道、利用通道優(yōu)勢助力產(chǎn)業(yè)升級擴能是我們近年來努力的方向。”重慶萬凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政說，西部陸海新通道不僅有助于提升產(chǎn)品國際競爭力，還吸引了更多的企業(yè)匯聚到重慶涪陵區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)集群，有助于企業(yè)進一步發(fā)展壯大。

　　廣西東興市也是受益者。“即將開通運行的西部陸海新通道防東鐵路，對于已經(jīng)落戶東興以及正在進行投資考察的企業(yè)來說，無疑是重大的利好消息，也對沿邊地區(qū)更好承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移起到了攔水壩和蓄水池的作用。”該市副市長李若楊說。

　　西部陸海新通道不僅破解了西部地區(qū)物流難題，推動了區(qū)域協(xié)同發(fā)展，還維護了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，促進陸海內(nèi)外聯(lián)動。如今，我國的新能源、新材料、機電產(chǎn)品等沿著這條新通道更快捷地走向世界，西部企業(yè)也得以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。

　　同樣，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)也正在共享西部陸海新通道帶來的發(fā)展新機遇，包括長安汽車在內(nèi)的眾多企業(yè)選擇在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠，老撾糯米、泰國榴蓮、越南巴沙魚、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品也越來越多進入中國市場。

　　展望未來，根據(jù)《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》，到2025年，經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道將基本建成。東中西三條通路持續(xù)強化，通道、港口和物流樞紐運營更加高效，對沿線經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動作用明顯。

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