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　　近日，山東港口煙臺(tái)港西港區(qū)40萬噸級(jí)礦石碼頭迎來兩艘“兄弟”船——從幾內(nèi)亞起航的“沙鋼意志”和“沙鋼信心”輪。碼頭“火力全開”，橙紅色卸船機(jī)靈巧地舞動(dòng)著“機(jī)械臂”，將鋁土礦源源不斷抓取出艙，整套流程精準(zhǔn)運(yùn)行，一氣呵成。曾經(jīng)需要幾十人在現(xiàn)場才能完成的作業(yè)，如今只需幾名工作人員遠(yuǎn)程控制即可完成。

　　技術(shù)創(chuàng)新，理念革新，定位更新，記者日前走訪山東煙臺(tái)多個(gè)港口發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前港口正在經(jīng)歷發(fā)展面貌、發(fā)展定位的變化。依托港口但不依賴港口，港口正在“孵化”多種發(fā)展的可能性，全方位服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

　　蓬萊高水平建設(shè)中國海上風(fēng)電國際母港，打造海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高地，圖為大金重工生產(chǎn)的塔筒運(yùn)往海外。

　　（受訪者供圖）

　　破解世界難題　突破技術(shù)“不可能”

　　眼下，煙臺(tái)港干散貨碼頭正迎來一場華麗變身，于新國是重要的見證者。

　　“一直以來，全球港口技術(shù)升級(jí)多聚焦于集裝箱碼頭的新建和自動(dòng)化改造，對(duì)干散貨專業(yè)碼頭自動(dòng)化技術(shù)攻關(guān)卻望而卻步。”這位有29年工作經(jīng)驗(yàn)的“老碼頭”說。干散貨形態(tài)多樣，作業(yè)對(duì)象和工藝更為復(fù)雜，即便是港口業(yè)較為發(fā)達(dá)的德國、韓國等，“全自動(dòng)化”也尚存差距。

　　沒有現(xiàn)成樣本，“總要有第一個(gè)吃螃蟹的人。”2014年，在干散貨碼頭摸爬滾打多年的于新國作為主要技術(shù)牽頭人，和他的團(tuán)隊(duì)成員一頭扎進(jìn)距離市區(qū)30多公里的西港區(qū)碼頭，開啟了艱難的攻關(guān)過程。

　　經(jīng)過多次調(diào)研、推敲、復(fù)盤，于新國決定從提高鐵礦石混配精度入手，把堆取料機(jī)的自動(dòng)化升級(jí)作為干散貨碼頭自動(dòng)化“破冰”的首個(gè)突破點(diǎn)。

　　變“不可能”為“不，可能”，研究團(tuán)隊(duì)花費(fèi)了150多天。

　　他們成功攻關(guān)該技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物配比實(shí)時(shí)監(jiān)控、參數(shù)自動(dòng)調(diào)整。煙臺(tái)港鐵礦混配成品鐵、硅含量標(biāo)準(zhǔn)差控制在0.2%以內(nèi)，達(dá)到行業(yè)一流水準(zhǔn)。

　　邁出第一步后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)投入到夙夜不怠的研究中。他們攻破多道難關(guān)，陸續(xù)研發(fā)出自動(dòng)化堆取料控制系統(tǒng)、抓斗智能防搖系統(tǒng)、自動(dòng)化裝船控制系統(tǒng)等。而這些研發(fā)成果，最終都成為干散貨碼頭自動(dòng)化的“基石”，應(yīng)用于港口的生產(chǎn)過程中，創(chuàng)造了多項(xiàng)全國乃至世界領(lǐng)先。

　　山東港口煙臺(tái)港工程技術(shù)部部長劉峰說，在多項(xiàng)新技術(shù)“加持”下，碼頭綜合接卸效率提高21.9%；可做到裝船作業(yè)“停料不停機(jī)”，每個(gè)艙口換艙可節(jié)約10余分鐘，散貨裝船綜合效率提高22.6%；裝車機(jī)可自動(dòng)完成裝車作業(yè)，降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，火車平均在港停時(shí)壓縮20.8%。

　　除在“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)上全球領(lǐng)先，煙臺(tái)港在智慧綠色港口建設(shè)上不斷取得新突破，自主研發(fā)原油智能混兌控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多油種多比例的精細(xì)化混兌；上線生產(chǎn)業(yè)務(wù)一體化管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多港區(qū)、多部門、多職能的“十調(diào)合一”聯(lián)合指揮；積極打造智慧平安原油儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，加快推進(jìn)智慧滾裝碼頭建設(shè)，港口智能化管理水平不斷提高。

　　技術(shù)創(chuàng)新也為港口創(chuàng)造了嶄新發(fā)展空間。2022年，煙臺(tái)港貨物吞吐量完成4.05億噸，同比增長10.4%；完成集裝箱吞吐量412萬標(biāo)箱，同比增長12.9%，主要生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史同期最好水平。

　　減污降碳協(xié)同　打造綠色港口升級(jí)版

　　在山東港口煙臺(tái)港蓬萊港區(qū)散貨堆場，記者看到一個(gè)幾近充滿的雨污水收集池。港口工作人員介紹，這個(gè)收集池是蓬萊港雨污水收集系統(tǒng)的一部分，容積2000立方米，對(duì)港口泊位及后方堆場區(qū)域進(jìn)行雨污水匯集。匯集的水經(jīng)沉淀后，可用于碼頭貨場噴灑降低揚(yáng)塵。該項(xiàng)目每年可以減少港口雨污水向海排放36000立方米。

　　堆場周圍高度超過十米、綿延數(shù)百米的防風(fēng)抑塵網(wǎng)也引起記者注意。“散貨堆場貨物種類較多，情況復(fù)雜。防風(fēng)抑塵網(wǎng)可減低風(fēng)速、減少揚(yáng)塵，防風(fēng)網(wǎng)抑塵率達(dá)到40%以上。”煙臺(tái)市生態(tài)環(huán)境局蓬萊分局局長張成剛說。港口防風(fēng)抑塵網(wǎng)和雨污水收集設(shè)施的建設(shè)，代表著港口綠色發(fā)展理念的創(chuàng)新，曾經(jīng)鮮受關(guān)注的“盲點(diǎn)”，現(xiàn)已重新進(jìn)入視野。

　　“十四五”時(shí)期，生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)入以降碳為重點(diǎn)戰(zhàn)略方向、推動(dòng)減污降碳協(xié)同增效、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)期，港口是實(shí)現(xiàn)減污降碳的重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域之一。以做好“碳文章”倒逼總量減排、源頭減排、結(jié)構(gòu)減排，促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效，是港口轉(zhuǎn)型的重要方向。

　　近日，隨著“中華復(fù)興”輪靠泊煙臺(tái)港客運(yùn)公司泊位，港口工作人員第一時(shí)間為該輪供電系統(tǒng)接駁了6kV/50Hz的高壓岸電，“中華復(fù)興”輪的燃料輔機(jī)發(fā)電機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)岸基供電全程替代傳統(tǒng)船舶燃料發(fā)電。

　　據(jù)介紹，船舶停靠港口期間用于發(fā)電的燃料消費(fèi)量占總量的5%，排放污染物占港口總污染物的60%以上。作為航運(yùn)領(lǐng)域具有發(fā)展前景的節(jié)能減排技術(shù)之一，港口岸電技術(shù)可在源頭上實(shí)現(xiàn)以“電”代“油”。煙臺(tái)港推廣港口岸電技術(shù)這一利船、利港的“神器”，正是綠色低碳理念創(chuàng)新的又一體現(xiàn)。

　　拓展產(chǎn)業(yè)鏈　打造高新業(yè)態(tài)“母港”

　　除了貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，港口還能干些啥？

　　瀕臨黃海、偏居山東一隅的海陽港給出一個(gè)略顯“意外”的答案：成為火箭海上發(fā)射技術(shù)服務(wù)港。

　　2019年6月5日，長征十一號(hào)固體運(yùn)載火箭在黃海海域升空，我國首次固體運(yùn)載火箭海上發(fā)射取得成功。海陽港作為海上發(fā)射出海母港，提供了重要的后方支援，見證了中國航天史上的“高光時(shí)刻”。

　　“海陽港地理位置優(yōu)越，可滿足小傾角、太陽同步軌道等多種軌道衛(wèi)星的發(fā)射需求。”海陽市委書記劉海彬說。“幸運(yùn)”的海陽港抓住這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，創(chuàng)新性擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，開辟了一片“逐夢星空”的新天地。

　　海陽航天產(chǎn)業(yè)辦公室主任徐文介紹，首次海上發(fā)射保障任務(wù)完成后，海陽港著重提升海上發(fā)射技術(shù)服務(wù)能力，打造火箭技術(shù)準(zhǔn)備、星箭對(duì)接、碼頭合練、出海轉(zhuǎn)運(yùn)等功能模塊，逐步建設(shè)成為可保障常態(tài)化、規(guī)模化海上發(fā)射的母港。

　　2022年4月30日，長征十一號(hào)運(yùn)載火箭在我國黃海南部海域完成“一箭五星”海上發(fā)射任務(wù)。本次任務(wù)中，火箭在海陽當(dāng)?shù)赝瓿煽傃b，隨即轉(zhuǎn)運(yùn)至港口發(fā)射船完成發(fā)射準(zhǔn)備并出海執(zhí)行任務(wù)，首次實(shí)現(xiàn)火箭總裝、總測、出港、發(fā)射的一體化，任務(wù)周期縮短1/3，同時(shí)大幅減少了運(yùn)輸成本及運(yùn)輸過程可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。10月7日，在海陽市西南海域3公里處，我國首次實(shí)施固體運(yùn)載火箭近岸海上發(fā)射。相比遠(yuǎn)海發(fā)射，近岸發(fā)射可靈活選擇發(fā)射點(diǎn)和航落區(qū)，簡化發(fā)射流程，降低發(fā)射成本，滿足更多軌道的有效載荷發(fā)射需求。

　　“海陽海上發(fā)射技術(shù)服務(wù)港的建設(shè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的完善，為我國后續(xù)海上高頻次、批量化發(fā)射奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”徐文說。

　　位于山東半島最北端的蓬萊港，也從港口的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)出發(fā)探索新領(lǐng)域：建設(shè)海上風(fēng)電設(shè)備作業(yè)母港。

　　近日，蓬萊港港區(qū)作業(yè)現(xiàn)場，兩臺(tái)門機(jī)來回旋轉(zhuǎn)，多次將長達(dá)100米的風(fēng)電葉片吊裝上船。與以往不同，此次工人們完成了三層疊裝，四套葉片被穩(wěn)穩(wěn)地放置在船上。“以往一船只能拉兩套葉片，我們在傳統(tǒng)吊裝工藝成熟的基礎(chǔ)上，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，做到‘兩船并做一船’，為客戶節(jié)約了運(yùn)費(fèi)和成本。”山東港口煙臺(tái)港蓬萊港公司市場營銷中心高級(jí)經(jīng)理曲善魏對(duì)記者說。

　　蓬萊港的“母港”機(jī)遇來自當(dāng)?shù)貙?duì)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的布局。2022年當(dāng)?shù)仫L(fēng)電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破百億元。目前風(fēng)電主機(jī)、葉片、塔筒、導(dǎo)管架四大件生產(chǎn)在當(dāng)?shù)丶R，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。利用本地現(xiàn)有風(fēng)電產(chǎn)品和產(chǎn)能優(yōu)勢，蓬萊港找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈“生態(tài)位”，吸引風(fēng)電機(jī)組的其他產(chǎn)品匯聚到港“配艙裝船、整機(jī)出運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)了以“陸海聯(lián)運(yùn)”物流模式跨省承攬風(fēng)電貨源新突破。

　　港口是經(jīng)貿(mào)往來和對(duì)外開放的重要門戶，也是陸海統(tǒng)籌、融入全球的重要支撐。“港口不是獨(dú)立存在的，產(chǎn)業(yè)也不是獨(dú)立存在。”當(dāng)?shù)馗劭谙嚓P(guān)人士認(rèn)為，與產(chǎn)業(yè)更深層次融合的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，正在給港口的發(fā)展帶來更多可能性。