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　　去年以來，國(guó)際貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈遭到疫情沖擊，國(guó)際物流受阻給航運(yùn)和外貿(mào)企業(yè)帶來多重風(fēng)險(xiǎn)。近日在廈門舉行的“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇上，多位港航業(yè)界人士認(rèn)為，應(yīng)加快打造“絲路海運(yùn)”等國(guó)際航運(yùn)合作平臺(tái)，以應(yīng)對(duì)疫情沖擊，維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和韌性。

　　國(guó)際物流受阻　港航企業(yè)謀求合作

　　今年年初以來，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，各主要經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)了不同程度的復(fù)蘇，市場(chǎng)需求反彈，但另一方面，疫情復(fù)燃沖擊港航業(yè)，全球港口生產(chǎn)起伏不定，船舶運(yùn)力供求短期失衡，全球貿(mào)易、物流和海運(yùn)格局更加復(fù)雜和多元化，海運(yùn)價(jià)格維持高位運(yùn)行。

　　“全行業(yè)都在愁海運(yùn)。”福建省紡織服裝出口基地商會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳蒼松說，集裝箱滯港、船舶跳港、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢，海運(yùn)價(jià)格飆漲，國(guó)際物流受阻已成為當(dāng)前出口企業(yè)最大的障礙，企業(yè)承受著運(yùn)費(fèi)成本大漲、訂單延期等外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)。

　　日前在廈門舉行的2021“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇上，來自國(guó)家部委、國(guó)內(nèi)外港口、航運(yùn)物流和貿(mào)易服務(wù)企業(yè)、高校、智庫、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)等300多位港航業(yè)界人士，探討攜手共建“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟，應(yīng)對(duì)疫情沖擊，維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　“一直以來，我們承受著大范圍港口擁堵的壓力。”MSC地中海航運(yùn)首席執(zhí)行官索倫·托夫特提到，在新冠肺炎疫情沖擊下，航運(yùn)界需要謀求合作共贏，升級(jí)航線以維持供應(yīng)鏈持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　“絲路海運(yùn)”是中國(guó)首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)品牌和平臺(tái)，連接中國(guó)港口與“海絲”沿線國(guó)家與地區(qū)港口之間的貿(mào)易往來，2018年12月由廈門港務(wù)控股集團(tuán)攜手福建交通運(yùn)輸集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同發(fā)起成立。

　　今年上半年，面對(duì)疫情考驗(yàn)，“絲路海運(yùn)”完成集裝箱吞吐量160多萬箱，同比增長(zhǎng)20%，航線不斷加密。目前“絲路海運(yùn)”命名航線達(dá)到80條，通達(dá)全球27個(gè)國(guó)家99個(gè)港口，聯(lián)盟成員已經(jīng)突破200家，涵蓋港航、物流、商貿(mào)、金融、信息、科研機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域，為提高供應(yīng)鏈韌性提供支撐。

　　“絲路海運(yùn)”逆勢(shì)而上　維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定

　　波蘭格但斯克港是波羅的海最大的集裝箱港口，與國(guó)內(nèi)的上海、寧波、廈門、深圳等均有直達(dá)航線。“上半年格但斯克港集裝箱吞吐量節(jié)節(jié)攀高，同比增長(zhǎng)達(dá)10.5%。”波蘭格但斯克港務(wù)局駐上海代表處首席代表史孟平在論壇上分享了這個(gè)好消息，“波羅的海港口吞吐量前三位排名近十年首次發(fā)生變化，格但斯克港躍居吞吐總量第三”。

　　去年9月，格但斯克港加入絲路海運(yùn)聯(lián)盟，正是港口面臨疫情考驗(yàn)的關(guān)鍵時(shí)刻。

　　疫情背景下，海外港口需要及時(shí)聯(lián)動(dòng)中國(guó)港口碼頭運(yùn)營(yíng)商、港口堆場(chǎng)、倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商、腹地貨主企業(yè)、貨代物流企業(yè)等相關(guān)企業(yè)，了解貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的難點(diǎn)堵點(diǎn)，打通上下游信息和業(yè)務(wù)貫通點(diǎn)。史孟平說，“‘絲路海運(yùn)’為完成這些工作發(fā)揮了重要的橋梁作用。”

　　國(guó)際港航企業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，疫情沖擊下，全球航線處于極不穩(wěn)定狀態(tài)，航線調(diào)整嚴(yán)重，集裝箱空箱“一箱難求”，“走出去”計(jì)劃難以順利實(shí)施，對(duì)穩(wěn)定港口生產(chǎn)秩序和服務(wù)水平也提出了更高要求。“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟的組建使得港航企業(yè)抵御外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)的能力大大增強(qiáng)。其創(chuàng)新港口作業(yè)模式、加快信息平臺(tái)建設(shè)，保持了航線貨物吞吐量的較快增長(zhǎng)，為穩(wěn)定全球物流與供應(yīng)鏈作出了貢獻(xiàn)。

　　“‘絲路海運(yùn)’聯(lián)盟的組建，有力加強(qiáng)了供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的韌性和可持續(xù)性。”新加坡PSA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)總裁陳聰敏表示，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟將在推動(dòng)全球供應(yīng)鏈互聯(lián)互通方面發(fā)揮更大作用，為中國(guó)和東盟、美國(guó)、歐洲之間提供暢通的國(guó)際貿(mào)易新通道。

　　多方建言打造“一帶一路”航運(yùn)合作平臺(tái)

　　“我們致力于推動(dòng)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相同，打造大平臺(tái)、拓展大通道，在世界范圍內(nèi)構(gòu)建起新的海運(yùn)服務(wù)生態(tài)圈”。福建港口集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陳志平介紹，“絲路海運(yùn)”運(yùn)行近三年，已累計(jì)開行突破6000航次，完成集裝箱吞吐量超過600萬標(biāo)箱，已成為“一帶一路”國(guó)際航運(yùn)物流業(yè)的重要平臺(tái)。

　　今年，“絲路海運(yùn)”寫進(jìn)國(guó)家“十四五”規(guī)劃。“十四五”規(guī)劃綱要明確提出，支持?jǐn)U大“絲路海運(yùn)”品牌影響，這為“絲路海運(yùn)”的發(fā)展指明了方向。

　　據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來將持續(xù)推進(jìn)“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟和品牌建設(shè)，吸引更多國(guó)際級(jí)港航物流貿(mào)易投資等相關(guān)企業(yè)和協(xié)會(huì)加入聯(lián)盟，爭(zhēng)取將聯(lián)盟升級(jí)為國(guó)家級(jí)社會(huì)組織，打造促進(jìn)“一帶一路”國(guó)家港航物流貿(mào)易要素聚集、共商共建共享的合作平臺(tái)。

　　“絲路海運(yùn)、中歐班列、西部陸海新通道，都是國(guó)際物流體系的重要組成部分。”招商局集團(tuán)交通物流業(yè)務(wù)總監(jiān)宋德星認(rèn)為，立體交通大有可為，應(yīng)著力提升多種運(yùn)輸方式協(xié)同的綜合運(yùn)輸能力，為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作提供更加多樣化、便利化的物流路徑選擇。

　　通過數(shù)字賦能，建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，開放共享平臺(tái)，提升影響力和貿(mào)易物流話語權(quán)，是業(yè)界聚焦的發(fā)展方向。“絲路海運(yùn)”信息化平臺(tái)在此次論壇上宣布啟動(dòng)，將打通“絲路海運(yùn)”航線所經(jīng)港口“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)海關(guān)“三互”、商品溯源和全程物流可視化，推進(jìn)物流和信息流的深度融合。

　　“海運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中仍居主導(dǎo)地位，福建作為‘21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)’，機(jī)遇難得、大有可為。”國(guó)家發(fā)展改革委副主任寧吉喆在論壇主旨演講中表示，未來要加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作，著力擴(kuò)大“絲路海運(yùn)”品牌影響，創(chuàng)新“絲路海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)“絲路海運(yùn)”提質(zhì)增效。