從明年起,高速公路省界收費站或許將成為歷史。
5月28日,中證君從交通運輸部5月例行新聞發(fā)布會上獲悉,已有30個省份啟動制訂取消高速公路省界收費站實施方案,25個省份成立領(lǐng)導(dǎo)小組或指揮部,高速公路省界收費站年底前將基本取消。
這意味著,在不久的將來,節(jié)假日收費站大排長龍的情況將一去不復(fù)返。
取消省界收費站有什么好處
首先,大幅提升通行效率。
《2017全國收費公路統(tǒng)計公報》顯示,截至2017年末,全國高速公路里程13.26萬公里,高速公路收費站759個。
這是什么概念?如果這些收費站全部平均分布在高速公路上,收費站之間的距離大約為175公里,按照高速公路120km/h的限速規(guī)定,每行駛一個半小時就將經(jīng)過一座收費站。
其次,降低物流成本。
除了私家車,還有大貨車。收費站秒變“停車場”,導(dǎo)致物流效率低下,以及由此產(chǎn)生的高油耗、高污染問題。取消省界收費站后,可以直接促進(jìn)節(jié)約千億級規(guī)模的物流成本。
今年兩會,國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報告時指出,兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站。
在5月10日的國新辦新聞發(fā)布會上,交通運輸部副部長戴東昌公布了取消省界收費站的時間表:
5月底前印發(fā)各類方案和要求,包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、總體設(shè)計方案、工程建設(shè)方案等。
6月到10月完成工程項目建設(shè),包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等。
11月開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,爭取12月底前具備實現(xiàn)新舊系統(tǒng)切換的條件。
5月28日,交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹,目前30個省份啟動制定實施方案,河北、內(nèi)蒙古、浙江、安徽等14個省份的實施方案已報省級人民政府審議,天津等10個省份實施方案正在征求意見,北京等6個省份正在起草中。
取消收費站不是取消高速收費
在前期,將利用包含ETC、支付寶、微信支付等在內(nèi)的“無感支付”方式,替代人工收費的傳統(tǒng)模式。
戴東昌在國新辦新聞發(fā)布會上表示,要通過技術(shù)手段實現(xiàn)不停車快捷收費,車輛的身份識別、路徑記錄和不停車收費主要依靠ETC車載裝置實現(xiàn)。確保在今年年底之前,快捷不停車的使用率達(dá)到90%以上。
5月16日,國務(wù)院正式印發(fā)了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,確保在今年年底前各省高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上,同時實現(xiàn)手機(jī)移動支付在人工收費車道全覆蓋。
隨后,交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》,在全國范圍內(nèi)全面開始推動ETC的免費安裝工作。2019年6月起在高速公路服務(wù)區(qū)和具備條件的高速公路收費站出入口廣場,為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務(wù)。
為了確保車主們的積極性,7月1日起在全國范圍內(nèi)將會嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)落實至少5%的ETC過路費優(yōu)惠。這是繼年初發(fā)布取消省界收費站以來,國家相關(guān)部門為創(chuàng)造“便利出行”而推出的第二項重磅政策。
目前,河北、山西、浙江、安徽等11個省份已經(jīng)制定了 ETC推廣方案。吉林、江蘇、山東、青海等4個省份正在抓緊起草中。
取消省界收費站,最開心的除了車主,估計就是ETC行業(yè)上市公司了。
據(jù)統(tǒng)計,ETC的通行效率至少為人工收費窗口的6倍以上。我國目前機(jī)動車已達(dá)3億,截至2018年底ETC用戶僅為7000萬。
光大證券研報認(rèn)為,2020年客車ETC使用率達(dá)到50%的目標(biāo)節(jié)點,疊加兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站的催化,ETC行業(yè)有望加速滲透迎來增速拐點。2019-2020年預(yù)計分別新增ETC用戶4238萬、8458萬。A股上市公司包括金溢科技、萬集科技、聚利科技在內(nèi)的數(shù)十家公司有望受益。
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“不設(shè)水泥墩不行,大貨車過來一碾,我們的機(jī)耕路就毀了。”嘉善縣交通部門的工作人員說,設(shè)置水泥墩實為保護(hù)嘉善段較低等級道路的無奈之舉。
從追趕到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展,在中華神盾艦標(biāo)志性主戰(zhàn)雷達(dá)——“海之星”雷達(dá)的研制上可窺一斑。