英國“脫歐”在經(jīng)歷了延期后即將再度回到世界輿論的中心,討論主要集中在幾個話題上:英國與歐盟究竟能否達(dá)成“脫歐”協(xié)議,從而實現(xiàn)“有序脫歐”?“無協(xié)議脫歐”真的將給英國經(jīng)濟(jì)帶來致命打擊嗎?英國一旦“硬脫歐”退出歐盟關(guān)稅同盟,真的能靠與歐盟外的其他經(jīng)濟(jì)體建立起新經(jīng)貿(mào)關(guān)系來彌補英歐貿(mào)易的損失嗎?
這些懸而未決、眾說紛紜的問題讓不確定性始終籠罩在英倫三島上空,鬧得投資者和企業(yè)界人士心慌慌。
在選擇“留歐”的全球金融中心倫敦,人們對“后脫歐時代”英國經(jīng)濟(jì)的前景也是霧里看花。倫敦街頭的垃圾箱、電線桿上常常被貼上醒目的黃色宣傳單,訴求包括“取消脫歐,將決定權(quán)交回人民手中”“將被‘脫歐’消耗的資源用于英國經(jīng)濟(jì)”等。
支持“軟脫歐”的人認(rèn)為,“后脫歐時代”英國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況很大程度上取決于英國與歐盟能否達(dá)成一份“脫歐”協(xié)議。英國財政大臣菲利普·哈蒙德最近就批評說,那些呼吁英國“硬脫歐”的人簡直就是在故意損害英國經(jīng)濟(jì)。他警告,新首相如果放棄與歐盟繼續(xù)就達(dá)成一份“脫歐”協(xié)議談判,而選擇“無協(xié)議脫歐”,這將對英國經(jīng)濟(jì)利益和英國人的價值觀造成傷害。
但“脫歐”僵局也讓一些原本冀望與歐盟達(dá)成經(jīng)貿(mào)安排、確保英國“有序脫歐”的英國人心灰意冷,干脆轉(zhuǎn)而呼吁,與其要一份實質(zhì)上讓英國無法真正“脫歐”的經(jīng)貿(mào)安排,不如通過“無協(xié)議脫歐”讓英國干脆徹底地退出歐盟,真正拿回自己的邊界與權(quán)力。
根據(jù)國際貨幣基金組織去年底的一份報告估算,一旦英國“無協(xié)議脫歐”,與歐盟退回到世界貿(mào)易組織框架下進(jìn)行貿(mào)易,英國的產(chǎn)出在長期內(nèi)將下降5%至8%,這意味著每個英國人將損失約1700至2700英鎊,這一損失主要緣于貿(mào)易壁壘增加、外國直接投資流量潛在下降以及凈移民數(shù)量減少。
“硬脫歐派”在呼吁英國“無協(xié)議脫歐”時給出的理由主要是:英國在脫離歐盟關(guān)稅同盟后,可以自由與非歐盟區(qū)國家商簽貿(mào)易協(xié)議,獲得在歐盟內(nèi)時得不到的關(guān)稅壁壘削減,這將讓英國經(jīng)濟(jì)“失之東隅,收之桑榆”。但這樣的情況真的會出現(xiàn)嗎?
以英國《金融時報》副主編及首席經(jīng)濟(jì)評論員馬丁·沃爾夫為首的一幫經(jīng)濟(jì)學(xué)家,就對英國與非歐盟區(qū)國家的貿(mào)易前景并不看好。他們的理由很簡單——在這個“被互聯(lián)網(wǎng)和快速交通抹平了的”世界,距離對貿(mào)易而言仍是決定性的因素之一。
沃爾夫研究了距離與貿(mào)易額的關(guān)系,得出一個結(jié)論:平均算來,距離每增加10%,雙邊貿(mào)易額就會下降9%。這也是為什么經(jīng)濟(jì)體量只占美國14%的英國,在與歐盟的貿(mào)易中經(jīng)濟(jì)數(shù)字卻十分搶眼——歐盟對英國的出口額約為歐盟對美國出口額的80%。
這就給那些“硬脫歐派”一個挑戰(zhàn):“后脫歐時代”英國的對外貿(mào)易真能如他們預(yù)想的那樣,從歐盟外那些更遙遠(yuǎn)的國家受益嗎?
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“不設(shè)水泥墩不行,大貨車過來一碾,我們的機(jī)耕路就毀了。”嘉善縣交通部門的工作人員說,設(shè)置水泥墩實為保護(hù)嘉善段較低等級道路的無奈之舉。
從追趕到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展,在中華神盾艦標(biāo)志性主戰(zhàn)雷達(dá)——“海之星”雷達(dá)的研制上可窺一斑。