中國(guó)鐵建股份有限公司(中國(guó)鐵建)日前在莫斯科西南部成功吊裝第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)核心部件,為本月中旬開始掘進(jìn)地鐵隧道做好準(zhǔn)備,標(biāo)志著該公司承建的莫斯科地鐵項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。
據(jù)介紹,中國(guó)鐵建此次承建的是莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目,施工線路全長(zhǎng)4.6公里,包含3個(gè)車站的地下主體結(jié)構(gòu)施工和4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)。順利吊裝到位的是第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的核心部件中盾,由中國(guó)鐵建針對(duì)在莫斯科施工的具體情況自主研發(fā)生產(chǎn)。
中國(guó)鐵建項(xiàng)目經(jīng)理薛立強(qiáng)對(duì)記者說,這一項(xiàng)目是俄羅斯首次在地鐵建設(shè)中引進(jìn)外國(guó)企業(yè)施工,也是中國(guó)技術(shù)、管理及設(shè)備首次集體走進(jìn)歐洲地鐵市場(chǎng)的項(xiàng)目。這得益于“一帶一路”倡議和俄羅斯歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟戰(zhàn)略的高度契合。
中國(guó)鐵建于2017年8月開始實(shí)施這一項(xiàng)目,預(yù)計(jì)將于2020年通車。
?
許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在看到我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)足進(jìn)步同時(shí),我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)已暴露的問題也需引起關(guān)注,需解決“應(yīng)用強(qiáng)、基礎(chǔ)弱”“功能強(qiáng)、防護(hù)弱”等問題。
e巴士項(xiàng)目啟動(dòng)以來,東部公交采用輕資產(chǎn)模式,項(xiàng)目投入少,但是取得的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益明顯。