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    綠色建筑作為一種能夠顯著提高能源效率和減少能源消耗的方法，是解決中國能源短缺的一個重要方案。在我國現(xiàn)有的400多億平方米建筑中，90%以上為高耗能建筑；在新建的幾十億平方米建筑中，80%以上仍為高能耗建筑，它們的單位建筑面積采暖能耗，相當(dāng)于氣候條件相近的發(fā)達(dá)國家節(jié)能建筑的二至三倍。

    家電產(chǎn)品是“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”中享受政府補(bǔ)貼的重要產(chǎn)品，在節(jié)能減排方面發(fā)揮著重要作用。家電企業(yè)非常重視節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)和推廣，推出了一系列高效節(jié)能的產(chǎn)品型號，獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。從中怡康對市場上熱銷的節(jié)能家電產(chǎn)品的銷售情況的跟蹤結(jié)果來看，節(jié)能家電產(chǎn)品已經(jīng)越來越受到消費(fèi)者的青睞。

    被認(rèn)為在未來10年將取代白熾燈、鎢絲燈和熒光燈的“第四代新光源”——LED燈備受全球矚目。
    我國LED產(chǎn)業(yè)起步較晚，市場規(guī)模小，特別是在關(guān)鍵技術(shù)上一直受制于歐美發(fā)達(dá)國家，如不加快發(fā)展，中國市場將任由跨國公司瓜分。一些專家認(rèn)為，我國LED產(chǎn)業(yè)目前急需政府在政策、資金方面加大扶持力度。

    與傳統(tǒng)汽車相比，電動車推廣，仍有許多問題亟待解決：目前國家尚未對電動汽車產(chǎn)品出臺明確的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)；此外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施尚未開始建設(shè)；對于價(jià)格高出同級別傳統(tǒng)汽油車近一倍的電動汽車，政策的補(bǔ)貼措施也沒有量化。
　　盡管存在著這樣那樣的困難，新能源汽車的發(fā)展方向仍然不容置疑。

    我國風(fēng)電裝機(jī)容量2008年底已突破1200萬千瓦，但僅有800萬千瓦的裝機(jī)容量入網(wǎng)發(fā)電。發(fā)得出電，送不出電，我國風(fēng)電發(fā)展的窘境可以用“車多路少”來形容。隨著我國鼓勵可再生能源發(fā)展的一系列規(guī)劃和優(yōu)惠政策相繼出臺，作為最接近商業(yè)化的新能源——風(fēng)電設(shè)備制造和風(fēng)電場建設(shè)運(yùn)營近年來成為投資關(guān)注的熱點(diǎn)。

    國際金融危機(jī)爆發(fā)打亂了迅速發(fā)展壯大的中國光伏產(chǎn)業(yè)的匆匆腳步，國外市場需求萎縮，市場寒冬驟然而至，多數(shù)企業(yè)虧損、停產(chǎn)，全行業(yè)提前步入洗牌。
    兩三年間，國內(nèi)先后有上千億元資金涌入這個新興產(chǎn)業(yè)，但缺乏核心技術(shù)的支撐，在市場泡沫破滅后，中國企業(yè)已經(jīng)并還將付出慘重代價(jià)。

    金融危機(jī)之時，什么投資項(xiàng)目最安全？核電。什么項(xiàng)目能一下拉動地方GDP？核電。中國各地正大掀新能源發(fā)展的熱潮。不過，遺憾的是，風(fēng)能和太陽發(fā)電項(xiàng)目正受到越來越多的質(zhì)疑——各地投資陷入過度狂熱狀態(tài)，使得太陽能產(chǎn)業(yè)、風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的設(shè)備嚴(yán)重過剩。但也有例外，那就是核電的快速發(fā)展似乎沒受到指責(zé)，且越來越受歡迎。

    我國2006年就發(fā)布的生物質(zhì)發(fā)展“非糧”路線，更是奠定了生物新能源在新能源戰(zhàn)中的重要位置。中國科學(xué)院院士石元春說：“我國生物質(zhì)能的原料種類很多，產(chǎn)品種類與地域的差異都很大。目前看來，中小型規(guī)模有利于該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家大力扶持民營中小企業(yè)的決策將在很大程度上推進(jìn)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

    智能電網(wǎng)能否經(jīng)受中國能源格局的現(xiàn)實(shí)考量？其背后的推動力量是出于商業(yè)炒作還是代表未來發(fā)展方向？利益相關(guān)者又將經(jīng)歷怎樣一番博弈？這個被專家認(rèn)為“每年可節(jié)省5%到10%的電力資源，可節(jié)約2000億元人民幣，同時每年至少拉動國民經(jīng)濟(jì)一到兩個百分點(diǎn)”的喚醒中國財(cái)富計(jì)劃，似乎注定要在爭議中浮現(xiàn)。