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　　快捷方便的電動(dòng)自行車俗稱“小電驢”，是群眾短途出行的重要交通工具。目前我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228萬(wàn)輛。如何在便利出行的同時(shí)保證安全？近期，從中央到地方對(duì)電動(dòng)自行車的監(jiān)管全面加強(qiáng)，明確提出加大對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)力度，相關(guān)市場(chǎng)被加速催化。

　　走進(jìn)上海市閔行區(qū)新時(shí)代上海黨建引領(lǐng)物業(yè)治理創(chuàng)新實(shí)踐基地，一座頂上鋪滿光伏板的光儲(chǔ)充一體化車棚映入眼簾。這里安裝了電動(dòng)車充電樁、電動(dòng)自行車充電樁、換電柜等多元化充換電設(shè)備，不時(shí)有外賣騎手前來(lái)更換電池。

　　從電動(dòng)自行車內(nèi)取出電池，掃碼打開(kāi)換電柜倉(cāng)門，將電池放入，再取出一塊充滿的電池裝入電動(dòng)自行車，這一過(guò)程只需要不到一分鐘的時(shí)間。“送外賣時(shí)間就是金錢，在這換電池能節(jié)省時(shí)間，我一天大概得換五六次。”一位騎手這樣總結(jié)自己的使用感受。

　　中國(guó)鐵塔上海閔行區(qū)公司拓展經(jīng)理季曉杰介紹說(shuō)，該基地創(chuàng)新試點(diǎn)的光儲(chǔ)充換電智能系統(tǒng)每小時(shí)發(fā)電量可達(dá)14度，配合儲(chǔ)能電池，極限供電1小時(shí)可達(dá)25度，最大限度使用綠色能源，實(shí)現(xiàn)智慧化管理。

　　“現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)自行車規(guī)范充換電的要求越來(lái)越高，這樣的充換電設(shè)施按照消防要求建設(shè)在小區(qū)，使用起來(lái)更便利更安全。”上海市閔行區(qū)房屋事務(wù)管理中心副主任孫維告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，今年上海市房管系統(tǒng)協(xié)同開(kāi)展住宅小區(qū)電動(dòng)自行車安全治理攻堅(jiān)行動(dòng)，對(duì)尚未完成充電設(shè)施建設(shè)的住宅小區(qū)，根據(jù)小區(qū)客觀條件和充電需求，加快推進(jìn)電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施建設(shè)。其中，閔行區(qū)今年計(jì)劃在31個(gè)無(wú)場(chǎng)地條件小區(qū)因地制宜建設(shè)電動(dòng)自行車充電設(shè)施。

　　事實(shí)上，不只是上海，近期從中央到地方關(guān)于電動(dòng)自行車的多項(xiàng)要求規(guī)范密集出臺(tái)，全面提升電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、使用、充換電、報(bào)廢回收等各環(huán)節(jié)安全水平，各地也紛紛啟動(dòng)了電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)。按照國(guó)務(wù)院安委辦部署，要疏堵結(jié)合解決難題，新建項(xiàng)目要將停放充電設(shè)施納入項(xiàng)目配套規(guī)劃、落實(shí)配建要求，既有小區(qū)要增設(shè)停放充電設(shè)施，多措并舉管理和約束“進(jìn)樓入戶”行為。

　　記者5月19日在北京市豐臺(tái)區(qū)某小區(qū)張貼出來(lái)的公告上注意到，近日該小區(qū)所有老舊電動(dòng)車充電樁將被更換。當(dāng)前，這樣的行動(dòng)正在全市多個(gè)小區(qū)進(jìn)行。據(jù)了解，截至2023年底，北京市已累計(jì)建成電動(dòng)自行車充電設(shè)施接口95萬(wàn)個(gè)，車樁配比約為1：3.5，今年擬新建20萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施接口。

　　《上海市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改〈上海市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例〉的決定》將于6月1日起施行，明確要加大對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)力度。山西提出在滿足城市規(guī)劃、消防安全等前提下，結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，尊重居民意愿，加快推動(dòng)既有住宅小區(qū)電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施和停放場(chǎng)所建設(shè)。

　　眾多企業(yè)也在加速布局。這其中有哈啰等共享單車企業(yè)，也有雅迪等電動(dòng)自行車整車企業(yè)，還有依托現(xiàn)有豐富站址資源發(fā)展能源業(yè)務(wù)的中國(guó)鐵塔等。早在2019年，中國(guó)鐵塔成立了全資子公司——鐵塔能源有限公司開(kāi)展充換電業(yè)務(wù)。截至今年3月底，鐵塔充電業(yè)務(wù)覆蓋城市已達(dá)388個(gè)，部署充電端口194.4萬(wàn)個(gè)，服務(wù)用戶超過(guò)1600萬(wàn)戶。累計(jì)部署換電網(wǎng)點(diǎn)6.8萬(wàn)個(gè)，每天為超過(guò)百萬(wàn)外賣騎手、快遞小哥提供超200萬(wàn)次換電服務(wù)。

　　弗若斯特沙利文等多家咨詢機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告顯示，隨著換電設(shè)施的鋪設(shè)完善、換電標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立、換電消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，再加上各地區(qū)相繼推出的“充電不入戶”的強(qiáng)制性政策，中國(guó)電動(dòng)兩輪車換電服務(wù)滲透率將有較大的上升空間，預(yù)計(jì)到2026年，這一市場(chǎng)的規(guī)模將超200億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超40%。

　　不過(guò)，值得注意的是，從盈利模式來(lái)看，對(duì)于很多企業(yè)而言，當(dāng)前電動(dòng)自行車充電業(yè)務(wù)收益較低，而換電柜更適合外賣和快遞行業(yè)，對(duì)于普通居民來(lái)說(shuō)價(jià)格偏高，C端家庭用戶充換電市場(chǎng)仍待探索。

　　此外，受電力條件、建設(shè)選址等因素影響，老舊小區(qū)電動(dòng)自行車充電設(shè)施建設(shè)仍面臨諸多難題。而且，一些地方的電動(dòng)自行車充電樁收費(fèi)存在價(jià)格貴、不透明等現(xiàn)象，部分企業(yè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位。業(yè)內(nèi)人士建議，各部門應(yīng)多方協(xié)作、因地制宜，解決好建設(shè)模式、場(chǎng)地使用、收費(fèi)規(guī)范等問(wèn)題，并加強(qiáng)監(jiān)管，確保相關(guān)設(shè)施安全運(yùn)行。