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　　新能源汽車的發(fā)展，尤其是新能源商用車，面臨著許多的問題，使其新能源化進程十分緩慢，關(guān)鍵原因在于商用車對續(xù)航和效率的要求非常高、用戶需求仍未被滿足。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼指出，2022年上半年，中國新能源商用車滲透率僅為5%，遠低于新能源乘用車。對于如何提升新能源商用車滲透率，市場已經(jīng)給出了答案，插電式/增程式混合動力汽車銷量同比增長1.7倍，市場滲透率實現(xiàn)趕超并處于領(lǐng)先優(yōu)勢，因此統(tǒng)籌推進插電/增程式混合動力汽車協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要。

　　混合動力將是未來新能源商用車的最佳解決方案，如何提供更多元、更有價值的商用車產(chǎn)品供給、更高效的動力系統(tǒng)對新能源商用車的推廣十分關(guān)鍵。江淮1卡多路線并舉，全新一代混動輕卡效率更高，且插電式、增程式混動全都有，以新能1號駿鈴聚寶盆插電式混合動力輕卡為例，續(xù)航超1000公里，可以上綠牌、有路權(quán)并且很省油，為破解新能源商用車用車痛點，統(tǒng)籌推進混合動力汽車協(xié)同發(fā)展提供最佳路徑。

　　新能源商用車由于運輸工況和使用場景的復(fù)雜性，長續(xù)航和高效率很難兼顧，推動動力系統(tǒng)效率提升是新能源商用車的重要課題。新能1號駿鈴聚寶盆采用柴油2.0L+插電式雙電機功率分流強混動系統(tǒng)，起步時電機驅(qū)動，避開發(fā)動機低效率工作區(qū)間，需要強動力時則發(fā)動機和電機雙管齊下，保證動力更強的同時發(fā)動機仍然處于高效率運行區(qū)間，完美兼顧低油耗和長續(xù)航需求。數(shù)據(jù)顯示，駿鈴聚寶盆的百公里油耗7.6L，比傳統(tǒng)燃油車省油30%，滿油滿電續(xù)航超1000公里。

　　調(diào)查顯示，在占據(jù)國土面積60%以上遼闊的西部、東北部地區(qū)，由于城鄉(xiāng)距離遠、早晚溫差大，對新能源商用車是極大考驗，車輛普及度很低。而新能1號駿鈴聚寶盆混動輕卡，在寒冷、長距離運輸環(huán)境中與傳統(tǒng)燃油輕卡并無不同，并且效率更高。早晨出車時，發(fā)動機點火后即可出發(fā)，且由電機驅(qū)動比發(fā)動機驅(qū)動起步更快，效率更高，1000公里的超長續(xù)航也可以做到續(xù)航無憂。在下坡、減速等工況下，車輛通過動能回收還能為電池充電，進一步提升續(xù)航。晚上收車回家，可以通過外接電源為電池充電，補能方式多元且方便。駿鈴聚寶盆憑借其高效的動力系統(tǒng)對于打破新能源商用車地域發(fā)展不平衡，推動新能源汽車推廣，提升新能源商用車滲透率意義非凡。

　　新能源商用車的發(fā)展，也需要多路線共同推進，面向不同消費需求提供多樣化的產(chǎn)品供給，帶動傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級。江淮1卡洞悉行業(yè)趨勢，提前布局，除了以PS功率分流混動系統(tǒng)為代表的新能1號駿鈴聚寶盆“六省輕卡”外，后續(xù)還將推出以P1+P3串并聯(lián)系統(tǒng)和汽油增程混動技術(shù)路線為代表的一系列混動產(chǎn)品，進一步豐富混動商用車市場應(yīng)用場景，統(tǒng)籌推進插電/增程式混合動力汽車協(xié)同發(fā)展，為行業(yè)帶來更加專業(yè)、多樣的產(chǎn)品選擇，敬請期待。

　　推廣

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