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　　曾瀕臨破產(chǎn)的陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“陜汽集團(tuán)”），今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值將達(dá)千億元。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)受新冠肺炎疫情影響的艱難時(shí)期，在陜西譜寫(xiě)追趕超越新篇章的關(guān)鍵時(shí)刻，陜汽集團(tuán)有望交出一份優(yōu)質(zhì)答卷。老國(guó)企強(qiáng)大的生命力和社會(huì)責(zé)任感在歷盡鉛華洗練后，依然沒(méi)有褪色。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前走進(jìn)陜汽集團(tuán)，職工頑強(qiáng)拼搏、挖潛增效，企業(yè)貼近市場(chǎng)、注重創(chuàng)新，給人留下了深刻的印象。而在探索新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品的道路上，陜汽集團(tuán)也正闊步前行。

　　工人在陜汽集團(tuán)重卡總裝線工作。

　　記者　張博文　攝

　　肩挑背扛　山溝里蹦出“鐵家伙”

　　說(shuō)到五丈原，很多人并不陌生。《三國(guó)志》中記載，五丈原曾是三國(guó)時(shí)期諸葛亮北伐曹魏出斜谷后的屯兵之處，也是這位杰出的政治家、軍事家、文學(xué)家去世的地方。在諸葛亮發(fā)明“木流牛馬”的1700多年后，五丈原上開(kāi)出了我國(guó)首輛軍用重型卡車(chē)，終結(jié)了我國(guó)自行火炮“有炮無(wú)車(chē)”的歷史。

　　建國(guó)初期，我國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)起步不久，國(guó)產(chǎn)車(chē)品種不多，炮兵部隊(duì)缺乏國(guó)產(chǎn)越野牽引車(chē)。進(jìn)口外國(guó)車(chē)輛，既要耗費(fèi)數(shù)目不菲的外匯儲(chǔ)備，還容易被人“卡脖子”。1968年，按照國(guó)家要求，陜汽將廠址定在了陜西省岐山縣渭河南岸的麥里西溝，距那里不遠(yuǎn)處即是五丈原。

　　新生的陜汽能否扛起它被賦予的歷史使命？彼時(shí)，各界翹首以待。

　　“現(xiàn)在說(shuō)建廠，都是交給第三方公司進(jìn)行。當(dāng)年需要工人參與建設(shè)，大家肩挑背扛、熱火朝天的勞動(dòng)場(chǎng)面，是那個(gè)時(shí)代獨(dú)特的印記。”陜汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉科強(qiáng)說(shuō)。

　　陜汽廠第一任廠長(zhǎng)陳子良在《陜汽廠志》中寫(xiě)道，建廠階段，很多干部工人不講個(gè)人待遇和條件，服從分配，從北京汽車(chē)制造廠、南京汽車(chē)制造廠和杭州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠等單位馳援而來(lái)。“獻(xiàn)完青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)完終身獻(xiàn)子孫。”這是很多陜汽建廠員工堅(jiān)守的人生信條。

　　在鑄工車(chē)間先遣人員來(lái)到陜汽時(shí)，一沒(méi)有廠房，二沒(méi)有宿舍，他們就住在渭河灘建渭河大橋時(shí)蓋的草房?jī)?nèi)，每天從住處到工廠，來(lái)回要步行10多公里，既不叫苦，也不喊累。在土方建設(shè)工地上，百余名青年職工成立了五支青年突擊隊(duì)，參與建廠工程施工，人均一天挖出三方土，為工廠早日投產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。

　　一首上世紀(jì)70年代刊登在陜汽廠《創(chuàng)業(yè)詩(shī)集》上名為《入夜》的詩(shī)，描寫(xiě)了陜汽廠在創(chuàng)業(yè)之初的生產(chǎn)景象：“你，白天有會(huì)戰(zhàn)動(dòng)人的景象，晚上有加工奮戰(zhàn)的場(chǎng)面。誰(shuí)說(shuō)這里偏僻？你胸懷四海云濤。誰(shuí)說(shuō)這里狹小？你笑看五洲風(fēng)煙。宿舍里，學(xué)員在攻讀，他們要用知識(shí)譜寫(xiě)燦爛的畫(huà)卷。機(jī)房?jī)?nèi)，還在加工，他們要用勞動(dòng)創(chuàng)造美好的明天。”

　　采用“邊基建、邊生產(chǎn)、邊生活”的建設(shè)方針，陜汽廠把基建、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和生活設(shè)施配套起來(lái)，加快了建設(shè)步伐。1970年12月26日，SX250五噸越野汽車(chē)首臺(tái)樣車(chē)在陜汽廠試制成功。1975年，陜汽廠生產(chǎn)該車(chē)型30輛，標(biāo)志著工廠建設(shè)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

　　當(dāng)年在看到SX250車(chē)輛出現(xiàn)在麥里西溝時(shí)，一位年長(zhǎng)的農(nóng)民曾發(fā)出這樣的感慨：“我活了一輩子，快入土了，只知道這山溝溝會(huì)長(zhǎng)草草、會(huì)長(zhǎng)苗苗，誰(shuí)想還能長(zhǎng)出這么大的鐵家伙來(lái)！”

　　1978年改革開(kāi)放后，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革和社會(huì)的多元化發(fā)展，陜汽廠開(kāi)始主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化，試制生產(chǎn)民用重型汽車(chē)。為了解決缺少重型汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，我國(guó)先后派團(tuán)考察法國(guó)、瑞典、英國(guó)、奧地利等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。最終，來(lái)自?shī)W地利的斯太爾·戴姆勒·普赫公司躍入了考察團(tuán)的視野。

　　斯太爾公司的“91系列”重型汽車(chē)制造技術(shù)，系列完整、品種齊全，有七種驅(qū)動(dòng)形式、五種發(fā)動(dòng)機(jī)功率、多種軸距組合，可以構(gòu)成16噸到40噸的6個(gè)噸位15種基本車(chē)型。“當(dāng)時(shí)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件還不成熟，民用重卡市場(chǎng)尚未形成氣候。雖然引進(jìn)斯太爾技術(shù)，但外國(guó)技術(shù)被國(guó)產(chǎn)企業(yè)吸收、消化也需要一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的周期。”劉科強(qiáng)說(shuō)，正是在這樣的時(shí)代背景下，陜汽進(jìn)入到發(fā)展瓶頸期，開(kāi)啟了歷史上的第二次創(chuàng)業(yè)。

　　公開(kāi)亮丑　大膽改革強(qiáng)“翻盤(pán)”

　　1990年，陜汽廠汽車(chē)產(chǎn)量736臺(tái)，連續(xù)四年虧損，加上潛在的虧損額，累計(jì)虧損額過(guò)億元。有媒體報(bào)道稱(chēng)，陜汽廠已經(jīng)“超過(guò)了破產(chǎn)的‘警戒線’”。

　　陜汽廠于1984年被劃歸中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司重汽公司領(lǐng)導(dǎo)，是重汽公司的三大主機(jī)廠之一。根據(jù)上級(jí)指示，重汽公司派人組成工作組，1990年進(jìn)駐陜汽廠。他們很快發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)陜汽廠的常務(wù)副廠長(zhǎng)、總經(jīng)濟(jì)師張玉浦在廠內(nèi)聲望頗高，因此決定調(diào)整陜汽廠領(lǐng)導(dǎo)班子，讓張玉浦擔(dān)任陜汽廠廠長(zhǎng)。

　　上任伊始，張玉浦便與全廠職工立下“三年翻身”的軍令狀：第一年，陜汽廠要突破年產(chǎn)量千輛大關(guān)，大幅度扭轉(zhuǎn)虧損；第二年，保本微利；第三年，產(chǎn)量過(guò)兩千輛，利潤(rùn)超過(guò)500萬(wàn)元。

　　不光有口號(hào)，在冷靜分析企業(yè)面臨的種種困難之后，陜汽廠主動(dòng)放棄西安南郊阿里山飯店、北郊汽車(chē)大廈等分散企業(yè)精力和資金的多元經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，收攏五指，全力投入重型汽車(chē)生產(chǎn)這一主業(yè)。很快，陜汽廠就實(shí)現(xiàn)了歷史上第一個(gè)“產(chǎn)銷(xiāo)雙過(guò)千”。當(dāng)年，也就是1991年，陜汽廠實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)223萬(wàn)元。

　　1994年起，張玉浦又開(kāi)始通過(guò)“從嚴(yán)治廠、嚴(yán)格管理”推行崗位工資制度，讓企業(yè)與職工結(jié)成“命運(yùn)共同體”，激活了職工奮勇拼搏的進(jìn)取精神。過(guò)去，大家一起吃大鍋飯，從1997年下半年起，陜汽廠試點(diǎn)并很快在全廠中推行計(jì)件制，企業(yè)建立一系列經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任制考核體系，這從實(shí)質(zhì)上改善了企業(yè)的生存狀態(tài)，為企業(yè)后來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　張玉浦上任前，陜汽廠曾因?yàn)樗固珷柈a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題被重汽公司通報(bào)批評(píng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量成為陜汽第二次創(chuàng)業(yè)中的又一個(gè)重要舉措。1991年，張玉浦帶回兩輛問(wèn)題車(chē)，將其中存在的73項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題寫(xiě)在紙上，掛在車(chē)上，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，公開(kāi)亮丑，這極大觸動(dòng)了全廠職工的神經(jīng)。

　　知恥而后勇。1999年，陜汽廠的產(chǎn)品不僅出現(xiàn)在國(guó)慶五十周年閱兵盛典上，還實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量超2000輛、年銷(xiāo)售收入超5億元的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)績(jī)。第二次創(chuàng)業(yè)的完成，標(biāo)志著陜汽廠度過(guò)了一段艱難的時(shí)光。

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，特別是在2001年我國(guó)加入世貿(mào)組織后，不甘于平庸的陜汽廠又決心開(kāi)啟一次“征程”：不滿(mǎn)足于老廠區(qū)和西安東郊的廠區(qū)，在企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金并不豐厚的情況下豪擲數(shù)億元資金在西安北郊新建一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，擴(kuò)大產(chǎn)能，直面國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊和競(jìng)爭(zhēng)。

　　在陜汽廠內(nèi)部，當(dāng)時(shí)還只是一名普通技術(shù)人員的劉科強(qiáng)對(duì)廠里的一次征文活動(dòng)記憶猶新。他說(shuō)，廠里廣開(kāi)言路，向全廠職工征集企業(yè)的下一步發(fā)展戰(zhàn)略和計(jì)劃，正是通過(guò)這次征文，陜汽廠凝聚了共識(shí)，明晰了企業(yè)前行的方向，開(kāi)啟了第三次創(chuàng)業(yè)。

　　離開(kāi)重汽公司，建立自己的銷(xiāo)售體系和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，陜汽廠將命運(yùn)牢牢握在自己手中。2002年，陜汽廠加快現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)步伐，陜汽集團(tuán)正式成立。同樣是在2002年，陜汽集團(tuán)拿出重卡板塊與上市公司湘火炬進(jìn)行戰(zhàn)略合作，展開(kāi)新一輪改革，民企的資金和靈活體制與陜汽重卡在技術(shù)、品牌和人才方面的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，讓陜汽集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均大幅提升。

　　2005年，湘火炬拍賣(mài)了其在陜汽重卡公司的股權(quán)，陜汽重卡和濰柴動(dòng)力公司開(kāi)啟戰(zhàn)略合作。“濰柴動(dòng)力原來(lái)是我們產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，合作后陜汽集團(tuán)成立了研發(fā)中心，著重在產(chǎn)業(yè)鏈上布局，一起闖市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了‘雙贏’。”劉科強(qiáng)說(shuō)。

　　在21世紀(jì)的第一個(gè)十年，受到我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的帶動(dòng)，重型卡車(chē)在我國(guó)的總銷(xiāo)量從2003年的十多萬(wàn)輛猛增到2010年的百萬(wàn)余輛。因?yàn)樘崆白龊昧说慢垺⒌掠认盗行缕罚母锪梭w制機(jī)制并布局了位于西安北郊的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，所以陜汽集團(tuán)把握住了這次發(fā)展的風(fēng)口：到2010年，陜汽集團(tuán)重卡年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字大約是20世紀(jì)末的30倍。

　　居安思危　“四新”并進(jìn)謀深遠(yuǎn)

　　在市場(chǎng)風(fēng)浪中搏擊數(shù)十年，陜汽集團(tuán)早已學(xué)會(huì)未雨綢繆，居安思危。集團(tuán)預(yù)判到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力逐漸縮小，決心借“一帶一路”倡議加速布局海外市場(chǎng)。

　　實(shí)際上早在1988年，陜汽就向阿聯(lián)酋出口過(guò)一臺(tái)重型卡車(chē)，完成陜西重卡出口“零的突破”。“一帶一路”倡議提出以來(lái)，陜汽重卡開(kāi)始加大步伐，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

　　想要獲得外國(guó)客戶(hù)的認(rèn)可，從奔馳、沃爾沃等重卡大牌企業(yè)的碗里分一杯羹，并非易事。首先，陜汽集團(tuán)要充分了解客戶(hù)需求后為其量身打造產(chǎn)品。比如為迎合中東沙漠地區(qū)的高熱環(huán)境，陜汽集團(tuán)對(duì)重卡的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了更合理的設(shè)計(jì)。

　　供職于阿聯(lián)酋“超級(jí)水泥”公司的重卡司機(jī)辛格說(shuō)：“陜汽重卡非常棒，很完美。我日常駕車(chē)往返于阿布扎比和迪拜，每天往返里程超過(guò)340公里。重卡空調(diào)系統(tǒng)讓我能在室外40多度的高溫下愜意地駕駛，疲憊時(shí)，車(chē)內(nèi)的疲勞監(jiān)視系統(tǒng)還會(huì)及時(shí)響應(yīng)，用強(qiáng)光給提醒。”

　　在老撾北部，山區(qū)道路多，路面坡度大，這給在當(dāng)?shù)爻袛埼锪鳂I(yè)務(wù)的昊峰國(guó)際物流有限公司帶來(lái)很多挑戰(zhàn)。該公司運(yùn)營(yíng)板塊負(fù)責(zé)人劉登乾說(shuō)：“陜汽重卡的車(chē)橋經(jīng)受住了高坡度的考驗(yàn)，它采用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，省油耐用。目前，我們已經(jīng)開(kāi)通了老撾到越南、柬埔寨和泰國(guó)的物流專(zhuān)線，將采購(gòu)更多陜汽的車(chē)輛開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)。”

　　為更好地服務(wù)國(guó)際客戶(hù)，陜汽集團(tuán)近年來(lái)在集團(tuán)董事長(zhǎng)袁宏明的帶領(lǐng)下，建立了豐富完善的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、配件網(wǎng)絡(luò)。在“銷(xiāo)售+服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略下，陜汽集團(tuán)在海外已擁有150余家一級(jí)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、200余家二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)、380余家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、26家海外配件中心庫(kù)以及130余家配件專(zhuān)營(yíng)店。

　　截至目前，陜汽累計(jì)出口車(chē)輛19萬(wàn)輛，其中2019年出口規(guī)模超過(guò)2萬(wàn)輛。在中國(guó)重卡出口行業(yè)中的占比，2019年達(dá)到20.84%，連續(xù)多年位居中國(guó)重卡出口行業(yè)前列。國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，讓陜汽對(duì)“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)在制造業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、人員就業(yè)等方面起到了積極的推動(dòng)作用。比如阿爾及利亞賽提夫工廠的建成，直接或間接創(chuàng)造就業(yè)崗位超過(guò)2000個(gè)，已產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)2億美元。

　　新冠肺炎疫情期間，陜汽集團(tuán)沒(méi)有放棄履行自己的社會(huì)責(zé)任。位于陜西寶雞市的陜汽集團(tuán)商用車(chē)有限公司于2月中旬就早早復(fù)工，看到外地15戶(hù)配套企業(yè)相關(guān)零部件不能及時(shí)到貨，企業(yè)復(fù)工后產(chǎn)能無(wú)法完全釋放，陜汽集團(tuán)商用車(chē)公司與寶雞市政府及時(shí)溝通，協(xié)調(diào)湖北省十堰市、荊州市的相關(guān)企業(yè)調(diào)撥庫(kù)存物資發(fā)貨，累計(jì)調(diào)撥車(chē)橋、車(chē)架、駕駛室等配套產(chǎn)品121車(chē)，有效減輕了相關(guān)配套企業(yè)的生存壓力。

　　在西安，陜汽集團(tuán)也稱(chēng)得上是較早復(fù)工的大型企業(yè)。劉科強(qiáng)介紹說(shuō)，陜汽集團(tuán)的上下游配套企業(yè)有數(shù)百家，這數(shù)百家企業(yè)有的還有自己的二級(jí)供應(yīng)商甚至是三級(jí)供應(yīng)商。陜汽集團(tuán)克服種種困難復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的重要體現(xiàn)。截至4月22日，陜汽集團(tuán)2020年累計(jì)產(chǎn)品訂單數(shù)量超過(guò)2019年同期水平。雖然遭遇疫情，但陜汽集團(tuán)依然在朝今年年底的千億元產(chǎn)值目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

　　日前，陜西制造業(yè)龍頭企業(yè)之一的陜汽集團(tuán)重卡產(chǎn)能全面恢復(fù)。圖為工人在重卡總裝線工作。

　　記者　張博文　攝

　　終身制服務(wù)增值業(yè)務(wù)、無(wú)人駕駛技術(shù)、搭載全新電控平臺(tái)即將于今年下半年在漢諾威車(chē)展期間上市的X6000重型卡車(chē)……在探索新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品的道路上，陜汽集團(tuán)從未止步。這兩天，劉科強(qiáng)正在核列陜汽集團(tuán)的核心技術(shù)清單，根據(jù)清單配置資源。通過(guò)信息化和智能化的新科技應(yīng)用為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下大用戶(hù)的高效運(yùn)營(yíng)和安全駕駛提供更為可靠的保障，已經(jīng)成為重卡行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重大趨勢(shì)。

　　距離陜汽初建，時(shí)光已經(jīng)跨過(guò)52個(gè)春秋。“知天命”的陜汽集團(tuán)深深地懂得，生活并不永遠(yuǎn)都是由明快的音符組成，尤其是在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代。幸運(yùn)的是，陜汽人始終懷揣著拼搏、奉獻(xiàn)、求實(shí)、創(chuàng)新的精神。這精神猶如一面鮮明的旗幟，歷經(jīng)歲月侵染，時(shí)代洗練，依舊光彩奪目，風(fēng)采依然。

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