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　　作為國內(nèi)知名品牌、汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱“華晨汽車”）正以“開門造車”理念　，實現(xiàn)共贏式發(fā)展。一方面，華晨汽車在自主品牌提升上繼續(xù)與寶馬公司深度合作，持續(xù)推進寶馬在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷售等方面的振興2020支持項目；另一方面，在研發(fā)上繼續(xù)深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業(yè)在整車開發(fā)方面的合作。而在國際市場方面，華晨汽車將聚焦“一帶一路”，重點布局東盟、南美、中東、非洲、中東歐等海外市場，力爭用三年時間達到出口10萬輛的銷售目標(biāo)。

工人在沈陽華晨寶馬大東工廠生產(chǎn)線上工作（2018年5月23日攝）。新華社記者　楊青　攝

　　從“資本合”轉(zhuǎn)向“技術(shù)合”

　　近日，華晨汽車黨委書記、董事長閻秉哲在出席2019泰達論壇時說，開放合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，也是華晨汽車的必然選擇。華晨汽車將繼續(xù)秉持開放合作的理念，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等重點領(lǐng)域加大投入，借助外部力量，開發(fā)面向未來的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　事實上，華晨汽車是國內(nèi)汽車行業(yè)最先開展對外合作的汽車企業(yè)，從上個世紀(jì)80年代起，就與日本豐田成功合作，通過引進產(chǎn)品技術(shù)和精益生產(chǎn)等理念，自身消化再創(chuàng)新，使得“金杯”成為了備受國民青睞的輕型客車的知名品牌；在上個世紀(jì)90年代，華晨汽車成為最早走出國門，遠赴歐洲學(xué)習(xí)造車經(jīng)驗的企業(yè)，打造了“高起點開放式自主創(chuàng)新”的“中華”品牌；之后又引入歐洲先進的發(fā)動機技術(shù)，開發(fā)了國內(nèi)第一款1.8T渦輪增壓發(fā)動機。

　　值得一提的是，華晨汽車還是第一個引進國際高端品牌的車企，從本世紀(jì)初起，一直保持著與寶馬的良好合作。華晨汽車與雷諾在高端電動商用車的合資合作也將填補市場缺口，正在陸續(xù)收獲可喜成果。而華晨汽車在合資合作過程中，學(xué)習(xí)消化國際先進車企的管理理念和管理方法，不斷促進自主品牌與國際先進水平對標(biāo)提升。

　　以經(jīng)典之作與寶馬的“牽手”為例，據(jù)記者了解，雙方的合作內(nèi)容不斷深化。在發(fā)動機領(lǐng)域，寶馬授權(quán)華晨CE16、CE18國際頂尖發(fā)動機技術(shù)；在整車領(lǐng)域，協(xié)助開發(fā)了M8X模塊化高端整車平臺；未來雙方在氫動力技術(shù)、整車控制、電池技術(shù)等新能源領(lǐng)域有更廣闊的合作空間。華晨汽車與寶馬的合作已經(jīng)從“資本合”向“技術(shù)合”的新模式開始轉(zhuǎn)變。

　　“合資雙方不僅將合資合同延長至2040年，更是在協(xié)議中約定，寶馬集團每年出資2000萬歐元，用于對華晨汽車在研發(fā)、制造、營銷、質(zhì)量、人才等方面的全方位支持。”華晨汽車總工程師、汽車工程研究院院長高衛(wèi)民向記者表示。

　　為積極應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新發(fā)展趨勢，繼續(xù)圍繞造車主業(yè)，華晨汽車正面向國內(nèi)國際投融資市場，努力建成集“科技研發(fā)—整車制造—動力總成—關(guān)鍵零部件—汽車服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的局面。比如，在鞏固和深化與寶馬、雷諾、麥格納合作的基礎(chǔ)上，在德、日等海外地區(qū)聯(lián)合建立研發(fā)機構(gòu)，借助于發(fā)達國家的技術(shù)優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢，開發(fā)面向未來的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　對此，閻秉哲表示，在共享化、個性化的市場消費新理念的驅(qū)動下，產(chǎn)品競爭已經(jīng)從單體的企業(yè)之間的競爭升級為產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。在這種技術(shù)環(huán)境和消費環(huán)境下，任何一家汽車制造企業(yè)如果離開了開放合作，必將是寸步難行。在他看來，企業(yè)只有適應(yīng)市場、適應(yīng)消費者的需求，通過改革創(chuàng)新和開放合作，才能夠得到生存和發(fā)展，從產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造到銷售和售后服務(wù)，建立一個可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，這樣才能夠充分適應(yīng)未來的市場競爭。

　　布局“一帶一路”等多元市場

　　緬甸當(dāng)?shù)貢r間6月30日，“新奢生活　由此開啟”華晨中華系列產(chǎn)品緬甸上市儀式在仰光舉行，華晨中華品牌攜中華V3、V6、V7三款高品質(zhì)產(chǎn)品登陸緬甸市場，華晨汽車“一帶一路”世界之旅系列活動也正式拉開序幕。在被譽為迄今為止緬甸最盛大、規(guī)格最高上市發(fā)布會上，華晨汽車國際化品質(zhì)引發(fā)現(xiàn)場的陣陣掌聲，并在緬甸汽車行業(yè)引起巨大反響。

　　在業(yè)內(nèi)專家看來，作為“華晨車　世界路”系列活動的重要組成部分，此次華晨汽車“一帶一路”緬甸之旅系列活動也將為華晨汽車踐行高質(zhì)量發(fā)展理念，深入布局“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略邁出堅實一步。專家們認為，隨市場業(yè)務(wù)不斷拓展，華晨汽車在緬甸地區(qū)銷量極速攀升，此次與緬甸當(dāng)?shù)刂嚬緩姀娐?lián)合，展開深入合作，共同組建汽車組裝工廠，對華晨汽車發(fā)展東南亞市場，完善海外發(fā)展戰(zhàn)略布局具有重要意義。

　　事實上，華晨汽車進入緬甸市場多年。2015年，華晨汽車中標(biāo)商務(wù)部外援訂單，華晨汽車旗下中華品牌為緬甸提供120臺警車，車型為尊馳。華晨汽車積極維護緬甸市場，定期舉辦售后活動，為警務(wù)用車提供維修和保養(yǎng)服務(wù)，并且教授警務(wù)人員車輛養(yǎng)護知識，在緬甸市場獲得不錯的口碑。2018年11月華晨汽車與緬甸方合作伙伴在沈陽正式簽約在緬甸仰光建立汽車組裝工廠，本地化生產(chǎn)中華系列產(chǎn)品。2019年7月11日，華晨汽車位于緬甸仰光的總裝廠正式投入運營。

　　華晨汽車在緬甸組建工廠，只是其海外布局的“縮影”。據(jù)悉，近年來，華晨汽車持續(xù)開展國際產(chǎn)能合作，特別是在東盟、海灣地區(qū)、南美地區(qū)、非洲、中東歐16國等發(fā)展中國家和地區(qū)，在市場開發(fā)和整車制造等方面開展合作，打造多元化出口市場新格局。

　　以俄羅斯布局點為例，華晨汽車在2012年，經(jīng)過市場調(diào)研，將俄羅斯市場作為海外發(fā)展的一個戰(zhàn)略市場之一。經(jīng)過一年的籌備，2013年華晨汽車俄羅斯項目正式啟動，“華晨汽車俄羅斯有限公司”在莫斯科注冊成立。公司位于莫斯科大環(huán)的格林伍德工業(yè)經(jīng)濟園區(qū)，主營業(yè)務(wù)包括整車銷售、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開發(fā)、品牌推廣、售后服務(wù)技術(shù)支持、配件銷售、協(xié)調(diào)CKD（全散裝件）組裝生產(chǎn)等。華晨汽車于2013年3月與德爾維斯工廠簽訂合作協(xié)議，選擇德爾維斯公司為華晨品牌在俄羅斯的代工工廠，以CKD方式生產(chǎn)中華系列轎車。

　　“國際市場，我們還是非常堅持布局‘一帶一路’的觀點。下一步中華車基本上都是這樣來做，只不過我們可能偏向于‘一帶一路’的南線，主要在中東、東南亞市場，以及與日本豐田合作。目前華晨國外的銷售總量，可能要超過國內(nèi)了！”對此，高衛(wèi)民表示。在他看來，華晨汽車未來在市場方面要國內(nèi)國外雙軌并舉，“我認為中華品牌在國內(nèi)市場有更大的增量還是比較艱難，但是在國外還是有很大的市場，特別是金杯。”高衛(wèi)民坦言。

　　其實，為了適應(yīng)市場需求，在“走出去”的過程，華晨汽車在產(chǎn)品開發(fā)的初期都做了充分準(zhǔn)備。“要賣到俄羅斯的話，我們在早期就要考慮到高寒的因素。比如說電池，我們會設(shè)計一個保暖的方式，因為電池在-40度的時候，電流非常小。因為要出售到俄羅斯去，我們就在中國最北端的漠河做冬季實驗。”高衛(wèi)民表示。

　　共同做大“蛋糕”實現(xiàn)共贏

　　去年10月，華晨汽車與寶馬簽約，寶馬將購買華晨汽車25%的股份，同時承諾把更多更好的車型移植到中國研發(fā)和生產(chǎn)。同時，華晨汽車與雷諾的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系不斷鞏固，推動雷諾先進商用車國產(chǎn)化進程，進而實現(xiàn)全集團大中小商用車產(chǎn)品的全面布局。這些均反映出，面對營銷的新理念、新模式，華晨汽車都在順應(yīng)汽車銷售的多元化趨勢，徹底改變固有模式，與眾多的電商平臺合作，創(chuàng)造汽車銷售新平臺，聚焦“一帶一路”布局和銷售網(wǎng)絡(luò)，做到國內(nèi)市場與國際市場并重。

　　“我們共同把合資企業(yè)這個蛋糕做大，使中方股份分紅收益不會因股權(quán)的變化減少，我們相信這是一個共贏的范例。”　閻秉哲說。

　　為此，華晨汽車深化開放合作，解決企業(yè)發(fā)展的核心競爭力差問題。在強化經(jīng)營管理方面，華晨汽車新增信貸資金20多億元投放到產(chǎn)品研發(fā)和市場開發(fā)上，成功開發(fā)V6、H3國六標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品和H530純電動車產(chǎn)品并投放市場。為補齊研發(fā)短板，開始籌備在德國建立動力研發(fā)中心，加強與寶馬和專業(yè)技術(shù)機構(gòu)合作。針對產(chǎn)品銷售弊端，深度融入“一帶一路”建設(shè)，在東盟、南美、中東、非洲、中東歐等海外市場加快布局，并取得良好進展。

　　“總之，未來華晨汽車將把專心致志造好經(jīng)濟適用車作為華晨汽車的定位，我們將聚焦主業(yè)，專心致志做好汽車制造。通過改革創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生活力，堅持改革開放，實現(xiàn)共生共贏，本著跨界的原則，積極推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級，期待與更多的卓越企業(yè)深度合作，共贏未來。”閻秉哲表示。

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