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　　經(jīng)過幾十年的發(fā)展探索，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司走出了一條“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與資本市場良性互動(dòng)”的特色道路。為了高質(zhì)量發(fā)展，華晨汽車明確把“專心致志造車，造好經(jīng)濟(jì)適用車”作為發(fā)展定位，堅(jiān)持合資品牌與自主品牌并重、整車制造與汽車服務(wù)并重、國內(nèi)與國際市場并重、開源與節(jié)流并重，聚焦主業(yè)，圍繞汽車制造和汽車出行優(yōu)化整體布局。

　　明確方向　出奇兵謀未來

　　作為遼寧省屬重要企業(yè)，華晨汽車近年來在各方大力支持下正不斷發(fā)展壯大。今年4月1日，按照遼寧省委組織部安排，原沈陽市副市長閻秉哲就任華晨集團(tuán)黨委書記、董事長。新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子充分發(fā)揮黨組織的核心作用，堅(jiān)持聚焦主業(yè)，改革創(chuàng)新，開放合作，扎實(shí)推進(jìn)集團(tuán)各項(xiàng)工作，并取得了階段性成果。

　　具體來看，華晨汽車的發(fā)展方向和主業(yè)布局主要為：一是明確了把“專心致志造車，造好經(jīng)濟(jì)適用車”作為發(fā)展定位，堅(jiān)持合資品牌與自主品牌并重、整車制造與汽車服務(wù)并重、國內(nèi)與國際市場并重、開源與節(jié)流并重，聚焦主業(yè)，圍繞汽車制造和汽車出行優(yōu)化整體布局。二是果斷剝離房地產(chǎn)、工業(yè)地產(chǎn)、旅游等非主營業(yè)務(wù)，做到“有所為、有所不為”。

　　以中華品牌為例，在新的發(fā)展理念下，利用模塊化平臺(tái)節(jié)約投資及時(shí)間，集中資源造“經(jīng)濟(jì)適用車”。適應(yīng)人群、消費(fèi)習(xí)慣及出行方式的變化，在有利于自主品牌發(fā)展的細(xì)分市場內(nèi)提高市場份額。

　　“下一步，在氫能源電池方面，華晨將更多地做一些前瞻性的研究，做一些戰(zhàn)略性的布局，在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)方面，可能將有一些產(chǎn)品投放到市場。明年以及之后的幾年，我們將推出新的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，而且我們電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展路徑將區(qū)別于競爭對手。如果我們還是按照常規(guī)方向走下去的話，我們還是跟在人家后面，別人在進(jìn)步，你也在進(jìn)步，你的速度要比別人快才能趕得上去，困難還是比較大的。因此，我們要出奇兵。”華晨汽車總工程師、汽車工程研究院院長高衛(wèi)民向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露。

　　目前，華晨集團(tuán)已成為年銷售超兩千億、進(jìn)入中國企業(yè)百強(qiáng)的省屬企業(yè)。展望未來，華晨正加快將產(chǎn)品做精、將管理做細(xì)、將服務(wù)做優(yōu)，不斷提高華晨品牌和產(chǎn)品的競爭力。“華晨有條件、有基礎(chǔ)，我們有信心。”7月8日，遼寧省委書記、省人大常委會(huì)主任陳求發(fā)深入華晨集團(tuán)調(diào)研時(shí)，對集團(tuán)新領(lǐng)導(dǎo)班子按照省委省政府部署，扎實(shí)推進(jìn)改革發(fā)展各項(xiàng)工作給予了肯定，提出了具體的工作要求，指明了發(fā)展方向。

　　據(jù)悉，“十四五”初期，華晨汽車將以“經(jīng)濟(jì)適用型”產(chǎn)品為主，主打性價(jià)比，短平快推出改款車型，保持市場份額；在中后期，產(chǎn)品將整體向上發(fā)展，全新?lián)Q代升級，提升品牌形象。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，秉承“開放式合作”理念，與寶馬、豐田、保時(shí)捷、麥格納、中汽技術(shù)中心、東軟、清華大學(xué)等中外知名合作伙伴進(jìn)行廣泛合作。

按照寶馬工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的華晨中華M8X智能化裝焊車間。資料圖片

　　改革創(chuàng)新　激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力

　　當(dāng)前全球汽車行業(yè)整體正處于大變革、大整合時(shí)期。去年中國汽車市場28年來銷量首次下滑，今年上半年已經(jīng)下滑13%，自主品牌市場份額由去年的45%下降至目前的40%。節(jié)能減排法規(guī)和雙積分政策壓力加大，企業(yè)新能源汽車產(chǎn)量要與傳統(tǒng)車產(chǎn)量掛鉤。2020年7月國六排放將在全國實(shí)施。

　　“除了市場銷量面臨暫時(shí)性困難之外，目前華晨汽車單車成本的控制能力和水平還不具備突出優(yōu)勢，亟待提升。目前，華晨汽車的銷量不大，加大了單車成本降低的難度，而包括制造成本、管理效率等環(huán)節(jié)暴露的問題，也都需要逐個(gè)突破。”高衛(wèi)民直言。

　　隨著新“掌門人”的上任，華晨的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期。“我們集團(tuán)在黨建方面，一開始就奔著問題去，緊緊抓住‘改’這個(gè)關(guān)鍵，把開展主題教育與做好省委巡視組、省委組織部反饋意見整改工作相結(jié)合。”華晨集團(tuán)相關(guān)工作人員向記者表示。

　　在省國資委指導(dǎo)下，華晨明確了要從體制機(jī)制入手，以國有資本投資改革為重點(diǎn)，以三項(xiàng)制度改革為突破口，總體設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌推進(jìn)，務(wù)求突破。

　　具體來看，一是明確了集團(tuán)總部與業(yè)務(wù)板塊的功能定位，總部負(fù)責(zé)“管資本”，將生產(chǎn)經(jīng)營和管理職能轉(zhuǎn)移至業(yè)務(wù)板塊；集團(tuán)所屬各企業(yè)是經(jīng)營主體，是成本中心和利潤中心，對經(jīng)營目標(biāo)負(fù)責(zé)。二是大力推進(jìn)三項(xiàng)制度改革，精簡機(jī)構(gòu)和干部、人員編制等。三是組建集采中心，實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)采購公開、透明、節(jié)約、精準(zhǔn)、高效、廉潔，全集團(tuán)每年采購額約220億元，實(shí)行集采后，預(yù)計(jì)節(jié)省費(fèi)用10%以上。

　　加快改革，激發(fā)主觀能動(dòng)性，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。目前，華晨汽車加快產(chǎn)品研發(fā)升級，積極開拓國內(nèi)外市場。據(jù)了解，今年全年華晨汽車的降成本基礎(chǔ)目標(biāo)是10%。“降低單車成本，需要研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等各環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)，與此同時(shí)，要堅(jiān)守造好車的本質(zhì)，在目前整體市場下行的情況下，對企業(yè)而言面臨的挑戰(zhàn)更大、更多。”高衛(wèi)民說。

　　開放合作　增強(qiáng)企業(yè)活力

　　近日，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲在出席2019泰達(dá)論壇時(shí)說，開放合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，也是華晨集團(tuán)的必然選擇。華晨將繼續(xù)秉持開放合作的理念，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等重點(diǎn)領(lǐng)域加大投入，借助外部力量，開發(fā)面向未來的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　華晨人是這么說的，也是這么做的。在深化開放合作，增強(qiáng)企業(yè)活力方面，華晨重新啟動(dòng)了寶馬支持的華晨振興項(xiàng)目，提升華晨在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷售等方面的水平，重點(diǎn)推進(jìn)慕尼黑動(dòng)力總成研發(fā)中心等項(xiàng)目進(jìn)程。另外，繼續(xù)深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業(yè)在整車開發(fā)方面的合作，圍繞造車主業(yè)，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面廣泛開展合作，努力形成集“科技研發(fā)-整車制造-動(dòng)力總成-重要零部件-汽車服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的局面。三是持續(xù)開展國際產(chǎn)能合作，特別是在東盟、海灣地區(qū)、南美地區(qū)、非洲、中東歐等發(fā)展中國家和地區(qū)，在市場開發(fā)和整車制造等方面開展合作，打造多元化出口市場新格局。

　　面對未來，華晨已明確將持續(xù)擴(kuò)大開放合作深度和廣度。“一是在自主品牌提升上，繼續(xù)與寶馬公司深度合作，持續(xù)推進(jìn)寶馬在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷售等方面的振興2020支持項(xiàng)目。二是在研發(fā)上，繼續(xù)深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業(yè)在整車開發(fā)方面的合作；在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，通過合資、參股、控股等形式，加快與專業(yè)公司跨界合作。三是在整車制造上，立足沈陽打造寶馬世界級工廠，深化與雷諾的合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)大中小商用車產(chǎn)品的全面布局。”上述華晨相關(guān)工作人員表示。

　　事實(shí)上，與寶馬的合作是華晨汽車具備的“得天獨(dú)厚”優(yōu)勢。比如，在新能源領(lǐng)域，寶馬掌握氫動(dòng)力技術(shù)；在包括整車控制、電池技術(shù)等方面，寶馬也有一定的特長。未來在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，雙方擁有充分展開技術(shù)合作的空間。“未來，華晨與寶馬之間的合作，要將核心優(yōu)勢最大化，從單純的生產(chǎn)合作逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作。如果能夠成功把握住機(jī)會(huì)，這種質(zhì)的變化，帶給華晨汽車自主創(chuàng)新的將是一次脫胎換骨的飛躍。”高衛(wèi)民說。

　　企業(yè)只有適應(yīng)市場、適應(yīng)消費(fèi)者的需求，通過改革創(chuàng)新和開放合作，才能夠得到生存和發(fā)展，從產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造，到銷售和售后服務(wù)，只有建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，才能夠充分適應(yīng)未來的市場競爭。據(jù)悉，面對出行服務(wù)新業(yè)態(tài)，華晨集團(tuán)秉承市場化、專業(yè)化、全球化理念，與網(wǎng)約車平臺(tái)和大數(shù)據(jù)專業(yè)公司，以及銀行、保險(xiǎn)、基金、證券、投資等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，共同打造智慧出行平臺(tái)，加快由汽車制造商向出行方案提供商的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建適應(yīng)市場需求的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。當(dāng)前，華晨集團(tuán)正在尋求汽車與金融合作的新模式，推動(dòng)從新能源汽車制造到汽車售后服務(wù)整體鏈條的產(chǎn)業(yè)和金融的融合。

檢測人員正在對下線的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格檢查。資料圖片

　　品牌躍升　布局新“四化”

　　近年來，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化（新“四化”）的快速推進(jìn)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的技術(shù)變革，也使行業(yè)及眾多企業(yè)面臨著新的商機(jī)和挑戰(zhàn)。

　　在行業(yè)新“四化”趨勢下，華晨也做了充分布局。主要表現(xiàn)在，通過聚焦發(fā)展產(chǎn)品“新四化”等核心技術(shù)外，專注品質(zhì)提升、創(chuàng)新服務(wù)體驗(yàn)，持續(xù)打造品牌核心價(jià)值；通過品牌產(chǎn)品組合共同分解品牌發(fā)展目標(biāo)，制定聚焦運(yùn)營聚焦傳播的品牌策略，實(shí)現(xiàn)品牌目標(biāo)消費(fèi)群遷移，推動(dòng)品牌向上躍升，換新品牌形象。另外，華晨還布局經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品支撐品牌市場銷量，扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)，逐步擴(kuò)大品牌知名度，提高品牌美譽(yù)度。布局中端產(chǎn)品樹立品牌形象，建立穩(wěn)固的品牌與客戶關(guān)系，大幅度提升品牌的知名度、美譽(yù)度、感知質(zhì)量和品牌聯(lián)想等品牌資產(chǎn)。

　　“以電動(dòng)化為例，面對挑戰(zhàn)和市場需求，華晨集團(tuán)組織力量進(jìn)行了深入研究，并對全球電動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行了密切的持續(xù)不斷的跟蹤和研判。我們認(rèn)為，從現(xiàn)在起至今后很長一段時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式混合動(dòng)力汽車，將是汽車工業(yè)節(jié)能減排的主力軍。同時(shí)，我們還認(rèn)為，燃料電池汽車也是全電驅(qū)動(dòng)不可缺少的組成部分。”上述工作人員介紹說，華晨集團(tuán)在電動(dòng)化方面做了充足的準(zhǔn)備，先后開發(fā)了多款純電動(dòng)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；自主開發(fā)了增程式純電動(dòng)汽車，并完成國家公告申報(bào)；完成了多項(xiàng)插電式混合動(dòng)力汽車的預(yù)研工作，在積累豐富經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，可根據(jù)市場需求，適時(shí)推出滿足客戶需要的產(chǎn)品。

　　汽車智能化技術(shù)，一方面可以通過主動(dòng)安全技術(shù)減少交通事故、降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，可以通過駕駛輔助技術(shù)，有效提升人類駕駛員對外部環(huán)境的感知，并減輕駕駛員在駕駛行為過程中的體力和腦力負(fù)擔(dān)。因此，華晨集團(tuán)一直將汽車智能化作為整車產(chǎn)品技術(shù)提升的重要發(fā)展方向。

　　據(jù)介紹，華晨集團(tuán)分別從2003年和2014年起，在主動(dòng)安全和駕駛輔助兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備，與國際知名零部件供應(yīng)商和工程服務(wù)公司，如博世、大陸、保時(shí)捷等公司，進(jìn)行了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和高級駕駛員輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)研究。與此同時(shí)，在智能化領(lǐng)域建立了專門的實(shí)驗(yàn)室，擁有軟、硬件在環(huán)仿真臺(tái)架和實(shí)車測試專用系統(tǒng)能夠?qū)υ谘芯康募夹g(shù)成果和在開發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行全面的測試驗(yàn)證。

　　“隨著國家對汽車智能化政策引導(dǎo)的逐步深入，華晨集團(tuán)也積極參與承擔(dān)了多項(xiàng)‘十三五’國家科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，參與制定了多項(xiàng)汽車智能化領(lǐng)域的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。華晨集團(tuán)逐步在中華V7、中華V6等車型推出了多項(xiàng)智能駕駛功能，后續(xù)還將在更多車型上推出真正滿足消費(fèi)者需求的智能化產(chǎn)品。”上述相關(guān)工作人員表示。

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