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　　近年來(lái)，四川航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“川航”）在航空興省戰(zhàn)略引領(lǐng)下，積極落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，全力推進(jìn)深化改革、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、二次創(chuàng)業(yè)，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)。

　　深化改革　破解難題　激發(fā)二次創(chuàng)業(yè)內(nèi)生新動(dòng)力

　　川航一直遵循國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展導(dǎo)向，把企業(yè)發(fā)展和國(guó)家戰(zhàn)略、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局融為一體，牢牢聚焦于做強(qiáng)做大做精航空主業(yè)，以開放的主動(dòng)贏得發(fā)展的主動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)，激發(fā)企業(yè)自身持續(xù)發(fā)展內(nèi)生增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

　　近年來(lái)，川航不斷深化與歐洲空客、美國(guó)普惠、美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司、德國(guó)漢莎航空在航空運(yùn)輸、航空維修、航空食品產(chǎn)業(yè)上的合作。同時(shí)，積極探索實(shí)踐“政府+企業(yè)+資本”、“資本+產(chǎn)業(yè)+市場(chǎng)”的新模式。

　　川航圍繞構(gòu)建“5+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，充分發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和引領(lǐng)帶動(dòng)作用，增強(qiáng)川航對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)高端戰(zhàn)略資源的集聚集成和轉(zhuǎn)化能力，增強(qiáng)對(duì)四川省五大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的輻射帶動(dòng)能力，高水平打造引領(lǐng)四川民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“主干”。

　　此外，川航先后與雙流區(qū)、宜賓市等有關(guān)地市州政府在全域旅游、縣域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通物流、空港總部基地建設(shè)、文旅地產(chǎn)開發(fā)、通用航空器研發(fā)制造、通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航空小鎮(zhèn)、民航產(chǎn)業(yè)基金等方面進(jìn)行多形式、多元化、多領(lǐng)域合作聯(lián)動(dòng)發(fā)展，催生更多的民航發(fā)展新業(yè)態(tài)，發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)輻射帶動(dòng)作用和區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)“助推器”作用，有力促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)區(qū)的差異化協(xié)同發(fā)展。

　　乘勢(shì)東風(fēng)　通航起飛　打造經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)新引擎

　　川航搶抓全面創(chuàng)新改革機(jī)遇，乘勢(shì)全國(guó)首個(gè)低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)東風(fēng)，發(fā)揮川航在航空運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)勢(shì)和潛力，構(gòu)建采取政府主導(dǎo)、企業(yè)實(shí)施、軍民共管建設(shè)的低空空域管理機(jī)制，為國(guó)家深化空域管理體制改革積累可復(fù)制可推廣的“四川經(jīng)驗(yàn)”。

　　2018年，川航助力省級(jí)通航投資平臺(tái)組建，并承建運(yùn)營(yíng)四川省低空空域協(xié)同運(yùn)行中心，結(jié)合四川五大經(jīng)濟(jì)區(qū)稟賦和空域改革布局特點(diǎn)，以不同的通航發(fā)展路徑，各有注重地發(fā)展通航項(xiàng)目。

　　同時(shí)，川航與宜賓、德陽(yáng)、攀枝花等市州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)、通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航產(chǎn)業(yè)園、通航小鎮(zhèn)、通航會(huì)展及賽事等方面合作，逐步搭接起三大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，為四川加快推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育千億級(jí)航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈提供有力支撐，實(shí)現(xiàn)民航客運(yùn)和通用航空“兩翼齊飛”，為四川省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)打造新引擎。

　　“熊貓之路”　“上山出海”　搶抓“一帶一路”新機(jī)遇

　　四川不沿邊不靠海，但卻是“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展的核心腹地，具有發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)南忍靸?yōu)勢(shì)。

　　2016年，川航啟動(dòng)了“熊貓之路”計(jì)劃，立足于四川的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快國(guó)際化發(fā)展步伐，積極實(shí)施“上山出海”戰(zhàn)略布局，拓展洲際10小時(shí)航程圈和亞洲5小時(shí)航程圈。

　　目前，川航現(xiàn)有全空中客車機(jī)隊(duì)154架飛機(jī)，預(yù)計(jì)到2020年，機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過(guò)180架；川航國(guó)際地區(qū)航線共54條，通達(dá)全球五大洲，覆蓋22個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　川航正積極推動(dòng)構(gòu)建以成都為核心的覆蓋世界航空樞紐城市、重要物流節(jié)點(diǎn)城市、全球商務(wù)城市、新興市場(chǎng)和國(guó)際旅游目的地的國(guó)際航空客貨運(yùn)戰(zhàn)略大通道。

　　此外，川航順應(yīng)國(guó)家改革政策導(dǎo)向，主動(dòng)對(duì)航空物流進(jìn)行市場(chǎng)化改革，成立專業(yè)航空物流公司，推進(jìn)組建專業(yè)化的貨運(yùn)航空公司和貨機(jī)機(jī)隊(duì)。

　　2019年，川航正式引入了西部首架A330全貨機(jī)，全年還將再引進(jìn)2架全貨機(jī)。今年3月初，川航與比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，該機(jī)場(chǎng)將作為川航貨機(jī)通往歐洲的樞紐門戶。川航將打造“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)+新業(yè)務(wù)”的商業(yè)組合，積極開展“空鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)體系，促進(jìn)更多“四川造”產(chǎn)品通過(guò)川航高效物流通道走向世界，也將幫助豐富多樣的國(guó)際產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)千家萬(wàn)戶。

　　川航將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加快助力成都實(shí)現(xiàn)作為客貨運(yùn)輸?shù)膰?guó)際化樞紐，成為“一帶一路”空中客流網(wǎng)和物流網(wǎng)的“國(guó)際中轉(zhuǎn)站”。

　　“飛機(jī)+”扶貧　助推民族地區(qū)和革命老區(qū)取得新發(fā)展

　　結(jié)合“飛機(jī)+”戰(zhàn)略，川航通過(guò)產(chǎn)業(yè)扶貧、教育扶貧、就業(yè)扶貧，加深甘孜、涼山、阿壩、巴中等市州在航線開拓、交通物流、特色資源和旅游開發(fā)等方面的深度合作，帶動(dòng)貧困地區(qū)振興發(fā)展。

　　川航定點(diǎn)扶貧地區(qū)實(shí)現(xiàn)了群眾持續(xù)增收、民生持續(xù)改善、脫貧質(zhì)量持續(xù)提升的階段性目標(biāo)。因此，川航榮獲四川省脫貧攻堅(jiān)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

　　未來(lái)，川航將為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)、治蜀興川再上新臺(tái)階、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)川航力量。

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