亚洲日韩一区二区三区四区高清,91精品手机在线观看,专区一va亚洲v专区在线,中文字幕一区二区高清精品久久久

　　當(dāng)前，服務(wù)化正成為全球制造業(yè)發(fā)展的潮流。在老工業(yè)基地吉林長春，一汽集團(tuán)、中車長客兩大傳統(tǒng)制造業(yè)支柱企業(yè)也在朝服務(wù)化方向發(fā)展，在智能化應(yīng)用、“制造+服務(wù)”、定制化研發(fā)等領(lǐng)域不斷發(fā)力，使信息技術(shù)服務(wù)要素在企業(yè)投入和產(chǎn)出兩方面的比重不斷增加，產(chǎn)品價(jià)值鏈呈現(xiàn)由以制造為中心向以服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變的新趨勢(shì)。

　　智能化成主攻方向

　　2018年，一汽集團(tuán)旗下的一汽解放公司實(shí)現(xiàn)整車銷售33.2萬輛，占據(jù)全國超過20%的卡車市場份額，繼續(xù)保持行業(yè)第一。而在2012年以前，一汽解放一度連國內(nèi)市場前三都難以進(jìn)入。

　　一汽解放董事長胡漢杰說，企業(yè)也曾遭遇低谷，但始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極推出定制版車輛等市場需要的過硬產(chǎn)品，2016年重回國內(nèi)重卡第一的位置，并保持到現(xiàn)在。

　　在解放卡車的產(chǎn)品升級(jí)過程中，智能化是主攻方向。一汽解放西南大區(qū)市場經(jīng)理張杰敏介紹說，在駕駛交互系統(tǒng)上，2018年投放市場的解放J7提供了人機(jī)交互、多媒體系統(tǒng)、商用車專用導(dǎo)航、故障分析導(dǎo)航等功能。通過車隊(duì)管理系統(tǒng)，用戶能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員管理、車隊(duì)管理、后臺(tái)監(jiān)控等服務(wù)，十分便捷。

　　為迎接汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來，解放主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略布局，通過組建未來事業(yè)部，研發(fā)了一系列智能駕駛技術(shù)，力圖占據(jù)行業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。在胡漢杰看來，智能駕駛技術(shù)能夠率先在商用車上逐步實(shí)現(xiàn)：一是商用車應(yīng)用場景簡單，長途貨運(yùn)、港口裝卸、礦山裝載等，駕駛情況相對(duì)固定；二是商業(yè)價(jià)值大，智能駕駛、無人駕駛車輛可以24小時(shí)連續(xù)工作，有效降低使用成本。

　　“5G時(shí)代即將到來，在‘萬物互聯(lián)’的基礎(chǔ)上，未來的智能卡車還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、節(jié)油行駛等功能，在汽車金融、社交等大數(shù)據(jù)領(lǐng)域有著巨大潛力，一汽解放要逐步變成智慧交通運(yùn)輸解決方案的提供者。”胡漢杰說。

　　提供定制化生產(chǎn)

　　中車長春軌道客車股份有限公司（下稱“中車長客”）是中國地鐵、動(dòng)車組的重要搖籃，如今該公司不僅是軌道客車制造基地，更是擁有國家軌道客車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室的科技創(chuàng)新型企業(yè)，“龐然大物”之內(nèi)高新技術(shù)密集，不斷為客戶提供“制造+服務(wù)”。

　　2018年9月，中車長客發(fā)布了新一代地鐵列車。中車長客技術(shù)專家介紹，車輛應(yīng)用自主研發(fā)的全自動(dòng)無人運(yùn)行系統(tǒng)，自檢、出庫、行駛、停靠、折返、洗車、休眠均不需要人為參與。智能系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)監(jiān)控全車運(yùn)行狀態(tài)，裝備有“障礙物及脫軌檢測”安全裝置，大大提高了安全性能。

　　車廂內(nèi)，車窗集成有OLED顯示膜，通過智能人機(jī)交互系統(tǒng)，乘客能在車窗上在線觀看喜愛的影音節(jié)目。此外，列車還實(shí)現(xiàn)了WIFI信號(hào)全覆蓋，并且配備有可以通過燈光傳輸網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的LIFI系統(tǒng)。

　　中車長客技術(shù)專家表示，列車車門上方的3D雙目攝像機(jī)可以自動(dòng)精確計(jì)算乘客數(shù)量，判斷擁擠指數(shù)，引導(dǎo)站臺(tái)乘客乘車。在輪椅停靠區(qū)，殘疾人助聽服務(wù)也將為殘疾人乘客提供更多便利。

　　目前，中車長客通過建立經(jīng)營管理、產(chǎn)品研發(fā)、工藝規(guī)劃、生產(chǎn)制造、執(zhí)行控制一體化集成的全流程數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的協(xié)同設(shè)計(jì)和多產(chǎn)線并行的優(yōu)化運(yùn)行管理，為客戶提供定制化生產(chǎn)。

　　2015年，中車長客與以色列特拉維夫都會(huì)區(qū)公共運(yùn)輸有限公司簽署特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目車輛采購合同，負(fù)責(zé)為其研制輕軌列車。這條線路是以色列第一條輕軌線路，全長23公里，貫穿商業(yè)中心，計(jì)劃于2021年開通運(yùn)營。

　　今年4月，中車長客為以色列特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目研制的首列車下線，這是我國100%低地板列車首次出口發(fā)達(dá)國家，低地板設(shè)計(jì)使得乘客無須站臺(tái)乘降，一步即可上車，方便老人、兒童和殘障乘客通行。

　　由于以色列安全部門對(duì)列車的安全性要求很高，中車長客做了大量研發(fā)工作。中車長客技術(shù)專家介紹，該型輕軌列車采用防爆設(shè)計(jì)，車頂使用封閉式圓弧形外罩，如果爆炸物落入車頂將沿弧線滑下。列車底架鋼結(jié)構(gòu)采用非鐵磁性材料，可防止磁力爆炸物吸附，車窗采用防爆玻璃，能承受石塊沖擊。

　　培養(yǎng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新增長點(diǎn)

　　與解放一樣，一汽的另一大自主品牌紅旗也在向智能化發(fā)力。2018年7月，一汽集團(tuán)宣布成立紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，首批合作伙伴包括華為、百度、英特爾、科大訊飛、吉林大學(xué)等企業(yè)、高校和科研院所，合作領(lǐng)域涵蓋自動(dòng)駕駛、智能駕駛、智能安全系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)開發(fā)與管理等。

　　作為一汽未來重要布局，由一汽和長春市共建的長春紅旗小鎮(zhèn)已經(jīng)正式啟動(dòng)。紅旗小鎮(zhèn)以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，致力于打造融智慧城市、智能汽車、智能交通為一體的綜合體。同時(shí)，一汽已與吉林省啟動(dòng)共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，打造中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

　　而得益于個(gè)性化服務(wù)研發(fā)帶來的競爭力，中車長客也已成為我國出口數(shù)量最多的軌道客車企業(yè)，產(chǎn)品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國等20多個(gè)國家和地區(qū)，出口車數(shù)量累計(jì)超過8900輛，簽約額超過120億美元。

　　吉林省社會(huì)科學(xué)院副研究員肖國東認(rèn)為，長春市近年來制造業(yè)服務(wù)化取得一定成效，但由于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，尤其是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與工業(yè)化程度相比滯后，制約了服務(wù)型制造發(fā)展，制造業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造整體上仍處于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。長春市未來要抓住智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”、數(shù)字化發(fā)展機(jī)遇，培養(yǎng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新增長點(diǎn)，從而帶動(dòng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)的服務(wù)化升級(jí)。

?