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        一汽集團:以“筋骨式”改革謀自主品牌振興
        2019-05-07 作者: 記者 張建/長春報道 來源: 經(jīng)濟參考報

          紅旗僅靠兩款產(chǎn)品在去年銷量超3萬輛、解放堅持自主創(chuàng)新領跑中重卡市場,頻繁展示智能駕駛和新能源技術……新中國汽車工業(yè)搖籃——中國第一汽車集團有限公司(下稱“一汽”)在傳承和發(fā)揚新中國汽車工業(yè)奠基時的艱苦創(chuàng)業(yè)精神同時,以市場化改革為導向,努力踏上自主品牌振興之路,助力汽車強國夢想早日實現(xiàn)。

          “筋骨式”改革激發(fā)活力

          大幅度機構重組,大范圍人事調(diào)整,全方位品牌重塑……一汽至今仍在實施的“筋骨式”改革,正在為企業(yè)謀求品牌振興積蓄力量。

          長期以來,一汽的技術中心與生產(chǎn)營銷部門平行,雙方經(jīng)常出現(xiàn)相互推責現(xiàn)象,這不僅讓一汽在市場上吃了大虧,也經(jīng)常被外界詬病。技術中心重組后,一汽設立了研發(fā)總院等部門,直接隸屬總部,員工工資直接跟其產(chǎn)品研發(fā)市場表現(xiàn)掛鉤。

          一汽新技術及創(chuàng)新業(yè)務管理部副部長李紅建說:“技術好不好,市場說了算,重組有利于形成研產(chǎn)銷一條龍的體系。”

          和技術中心重組類似,一汽還重組和新組建了人力資源部、移動出行事業(yè)部等,更好地對接市場和客戶。

          如果說機構改革是骨架,人事改革就是打通骨架的經(jīng)絡。一方面,針對部分員工不思進取等問題,一汽實行了“全體起立,全員競聘”的舉措。另一方面,一汽還抽調(diào)了一批包括奧迪品牌在內(nèi)的優(yōu)秀人才進入總部,前勞斯萊斯設計總監(jiān)賈爾斯·泰勒加盟一汽,擔任全球設計副總裁兼首席創(chuàng)意官,為振興紅旗品牌提供支持。

          一汽人力資源部介紹,按以往經(jīng)驗,一汽員工從進入企業(yè)到走上高級經(jīng)理崗位最快需要16年。此次改革創(chuàng)造了工作9年的優(yōu)秀員工就走上高級經(jīng)理崗位的紀錄,走上處長崗位最年輕的二級經(jīng)理已是“85后”。

          一些年輕員工表示,現(xiàn)在普通員工的聲音可直達集團高層,只要有能力,干事創(chuàng)業(yè)就有空間。

          以過硬產(chǎn)品拓展市場份額

          新中國第一輛汽車——解放牌卡車自1956年下線至今,歷經(jīng)7代傳承與創(chuàng)新,產(chǎn)銷已突破700多萬輛。一汽解放董事長胡漢杰說,企業(yè)也曾遭遇低谷,但解放始終堅持自主創(chuàng)新,積極推出定制版等市場需要的過硬產(chǎn)品,2016年重新回到國內(nèi)重卡第一的位置,并保持到現(xiàn)在。

          在很多人心目中,以“傻大黑粗”示人的重卡很難與高科技相聯(lián)系。如今,解放組建了未來事業(yè)部,推出了一系列引發(fā)業(yè)界關注的智能駕駛技術。胡漢杰說,只有主動調(diào)整布局,才能占據(jù)行業(yè)發(fā)展主導權,解放正從單一卡車向智能交通物流方案的提供者進軍。

          和解放一樣,紅旗也是家喻戶曉。61年前,第一汽車制造廠全廠總動員,組成攻關突擊隊,日夜奮戰(zhàn),于1958年8月1日造出第一輛紅旗牌高級轎車。然而,紅旗在汽車市場表現(xiàn)并不盡如人意,扛起紅旗品牌振興重任,是一汽人必須面對的問題。

          去年以來,伴隨著一汽總部直接運作紅旗和改革的推進,紅旗品牌加快產(chǎn)品布局和區(qū)域研發(fā)布局。針對在售產(chǎn)品少的痛點,紅旗陸續(xù)發(fā)布紅旗L5、紅旗E-HS3、紅旗HS7等多類產(chǎn)品。針對銷售和服務網(wǎng)點少的痛點,紅旗一年內(nèi)建成了104家紅旗體驗中心,對重點城市和區(qū)域基本實現(xiàn)了全覆蓋。針對紅旗產(chǎn)品質量問題,紅旗對標奧迪評審標準,以紅旗H7為例,技術改進已達1000多項左右。

          一汽紅旗汽車銷售有限公司銷售策略處處長何磊表示,紅旗正在通過線上線下努力開拓私人市場,去年新推出的紅旗H5的私人客戶已達九成左右。

          數(shù)據(jù)顯示,2018年紅旗實現(xiàn)了3.3萬臺銷售,超額完成了3萬輛的目標,同比增長624%。今年一季度,紅旗品牌銷售1.34萬輛,同比增長787%。

          中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示,紅旗將向2020年銷量10萬臺級、2025年30萬臺級、2035年50萬臺級的目標邁進。紅旗未來將推出更多產(chǎn)品,努力成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

          在加強內(nèi)部改革和市場拓展的同時,一汽和東風汽車集團有限公司、長安汽車股份有限公司三大汽車巨頭聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、金融、零售等行業(yè)巨頭簽訂合資協(xié)議,共同成立T3出行公司。據(jù)了解,T3出行公司是一家完全采用市場化運作的全新出行企業(yè),將在人才、技術、組織、資金等方面實現(xiàn)完全市場化運營,推進商業(yè)模式創(chuàng)新,向行業(yè)開放合作,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏發(fā)展。

          T3出行將充分釋放一汽、東風、長安多年的產(chǎn)品技術實力,借助合作伙伴在大數(shù)據(jù)管理與應用等多方面的優(yōu)勢,著力打造更加網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“智慧出行生態(tài)圈”。同時,T3出行將聯(lián)合各領域合作伙伴的力量,以網(wǎng)約車市場為切入點,共同打造智慧出行服務。

          布局未來 助力老工業(yè)基地振興

          徐留平說,一汽作為坐落在東北老工業(yè)基地的大型央企,助力老工業(yè)基地振興發(fā)展責無旁貸。在推動旗下紅旗、解放、奧迪等多款新車型在吉林陸續(xù)投產(chǎn)的同時,一汽將打造以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)務為發(fā)展方向的零部件產(chǎn)業(yè)集群,推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉型升級。

          作為一汽未來重要布局,由一汽和長春共建的長春紅旗小鎮(zhèn)已經(jīng)正式啟動。紅旗小鎮(zhèn)以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心,致力于打造融智慧城市、智能汽車、智能交通為一體的綜合體。同時,一汽已與吉林省啟動共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程,打造中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

          在一汽與當?shù)卣暮献髋ο拢瑖抑悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車應用(北方)示范區(qū)已投入運營,可同時容納10輛測試車,這是中國寒區(qū)智能汽車和智慧交通測試體驗基地,也是中國東北地區(qū)基于5G寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應用示范基地。

          一些行業(yè)專家認為,當前全球汽車市場競爭日趨白熱化,紅旗等自主品牌的品牌振興之路注定不會一帆風順。如何提升產(chǎn)品質量和拓展市場,都是一汽必須面對的問題,也是未來努力的方向。

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