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　　瑞典向來(lái)重視對(duì)可持續(xù)綠色能源的開(kāi)發(fā)，并致力于不斷向更高綠色能源供給比例的方向挺進(jìn)。由綠色環(huán)境黨參與聯(lián)合執(zhí)政的本屆瑞典政府，更是向這個(gè)方向大步邁進(jìn)。不久前，瑞典首相勒文明確宣布，瑞典將通過(guò)不懈努力，加速成為“全球首個(gè)化石燃料零使用的福利國(guó)家”。

　　上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)，成為瑞典決心向可持續(xù)綠色能源國(guó)轉(zhuǎn)型的主要誘因，當(dāng)時(shí)該國(guó)能源對(duì)石油的依賴超過(guò)75％。時(shí)至今日，能源來(lái)自石油的比例已降至約20％。在積極推廣生物燃料使用以及風(fēng)力發(fā)電的不懈努力下，瑞典于2012年將可再生能源的比例提高至50％，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了八年。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)可再生能源的使用比例已達(dá)到52％。目前，瑞典83％的電力供應(yīng)來(lái)自水能與核能，7％來(lái)自風(fēng)能。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，瑞典人均年二氧化碳排放量為4.25噸，低于歐盟6.91噸的人均排放水平，更是將人均排放量達(dá)16.15噸的美國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

　　與此同時(shí)，瑞典也在積極減少對(duì)核電的依賴。目前，瑞典有三座核電站，共十座核反應(yīng)堆。2015年，政府在叫停所有核電站新建計(jì)劃的同時(shí)，大幅提高核能稅率，以引導(dǎo)投資向可再生能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。政府還宣布了提前關(guān)閉兩座反應(yīng)堆計(jì)劃的時(shí)間表。

　　為了盡早擺脫對(duì)化石燃料的依賴，瑞典社會(huì)各個(gè)層面都在積極努力節(jié)能減排。在家庭領(lǐng)域，每個(gè)市政府都有專門的能源顧問(wèn)，為市民提供如何節(jié)約能源的信息和咨詢服務(wù)，包括更換窗戶、使用節(jié)能燈泡、改裝不同的供熱系統(tǒng)等。斯德哥爾摩市區(qū)的“哈馬碧”生態(tài)城中，住宅的各項(xiàng)設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了節(jié)能的理念，而居民家中還裝有顯示各用電器電力消耗的監(jiān)控設(shè)備，以幫助居民節(jié)約用電。目前在建的斯德哥爾摩皇家港口智慧城市項(xiàng)目，實(shí)施了比“哈馬碧”生態(tài)城更加嚴(yán)格的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。

　　首座“被動(dòng)式”取暖住宅16年前出現(xiàn)后被大量推廣應(yīng)用。這些住宅采用極其保暖的材料建造墻體等結(jié)構(gòu)，沒(méi)有傳統(tǒng)的供熱系統(tǒng)，而是利用居住者人體自身以及家用電器發(fā)散出的熱量來(lái)達(dá)到房間內(nèi)所需的溫度。此外，“熱交換”的理念也在建筑設(shè)計(jì)中被較好地應(yīng)用。斯德哥爾摩中央火車站上下班大量通勤乘客所發(fā)散出的體熱能，被“熱交換”用來(lái)提供附近建筑物的供暖；坐落在梅拉倫湖畔的斯德哥爾摩市政廳，夏季采用涼爽的湖水來(lái)降溫。

　　工業(yè)節(jié)能領(lǐng)域，很多企業(yè)日益重視綠色能源的使用與節(jié)能。例如，家具零售商宜家家居在2012年采取了新的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略：除了節(jié)省更多能源和投資風(fēng)能電站等可再生能源之外，還積極幫助消費(fèi)者做出可持續(xù)發(fā)展的選擇——例如選擇更加節(jié)能的燈泡等。此外，為了鼓勵(lì)減少私家車的使用，還通過(guò)為消費(fèi)者提供往返其門店和乘車點(diǎn)之間的免費(fèi)大巴實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。2014年，宜家投資的可再生能源產(chǎn)量已達(dá)到其總能耗的42％。

　　在積極節(jié)能的同時(shí)，瑞典大力推進(jìn)對(duì)綠色可再生能源的使用。例如在交通領(lǐng)域，政府提出，到2030年所有車輛均采用非化石燃料驅(qū)動(dòng)。就在前不久，沃爾沃汽車公司宣布將告別純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，自2019年起，公司所有新上市車型都將配備電動(dòng)機(jī)，并將電動(dòng)化作為其未來(lái)發(fā)展的核心。在瑞典西部城市哥德堡，名為“電動(dòng)城市”的項(xiàng)目計(jì)劃將該市街道上行駛的沃爾沃電動(dòng)巴士完全由風(fēng)能和水能所產(chǎn)生的電力驅(qū)動(dòng)，其能源利用效率比傳統(tǒng)柴油動(dòng)力巴士高80％。

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