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2010-08-19 作者：肖國元 來源：證券時報
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如果小吃店、酒樓采用成本加成法確定價格，以致老板永賺不賠，今天我們就不會有餐飲業(yè)的繁榮，生活在深圳的人就絕對沒有飽嘗各地美食的口福；如果冰箱、彩電、洗衣機等廠家也采用成本加成法確定產品價格，我們絕對買不到時尚、新潮、高效節(jié)能的家用電器。由此，我們可以下一個結論：如果不競爭、不努力就可以坐享其成，那么這樣的行業(yè)、企業(yè)一定是落后的、保守的、低效的，也是最沒有生氣的。放眼四方，我們周圍這樣的企業(yè)數不勝數。
成本加成定價法是會計學里最簡單的一種定價方法。其基本內容是通過在產品成本的基礎上加上一定的成數來確定產品的價格。而這個成數可以看成是該產品所屬行業(yè)在全國或地區(qū)范圍的平均利潤水平。實際上，這種定價方法只是價格確定方式的一種理論抽象，是一種倒推的方法，其可行性、合理性頗成問題，而且與基本的經濟學理論相沖突。可是，如此不靠譜的定價方法在中國卻大行其道。醫(yī)療系統(tǒng)、教育系統(tǒng)以及所有壟斷行業(yè)，包括石油企業(yè)，統(tǒng)統(tǒng)采用這種定價方法。
日前，國內成品油價格又引起了各方關注。網友們對成品油價格發(fā)出了“漲得快、跌得慢”的抱怨。據網友計算，自2008年6月20日起，油價7次上調，5次下調，油價總計上調了3390元/噸，總計下調1680元/噸，相當于油價上漲2630元/噸。爾后，發(fā)改委相關負責人就此表示，社會上流傳的國內油價“漲快跌慢、漲多跌少”的觀點是一種誤解。自2008年底國家出臺新的成品油價格機制以來，國際市場原油從每桶45美元左右震蕩攀升至目前的76美元左右，累計漲幅近70%。同期國內油價經過六升四降共十次調價后累計漲幅不超過30%。看來雙方針鋒相對，誰也說服不了誰。這種情形，用一句廣東話來表示，有點“雞同鴨講”的味道。
消費者覺得價格太高，而廠家認為價格合理，雙方打起了嘴巴仗。不過，他們交戰(zhàn)的基礎卻是同一個，即成品油的定價方法。成本加成定價法的核心有兩點：一是不問成本為何，一概將成本看成是客觀的、合理的，是消費者必須接受的；二是將加成看成是應該的、必然的、合理的。有了這個基礎，廠家就沒有必要去降低成本，沒有動力去發(fā)明創(chuàng)新，也不會用心改善經營管理，還會有意無意地添加許多莫名其妙的成本。一句話，有了這樣的定價方法，廠家就可以包賺不賠，衣食無憂。
國內石油企業(yè)正好采用這樣的定價方法來確定成品油的價格。即以海外三地的原油價格為基礎，再加上煉油企業(yè)的合理成本后得出成品油價格。從此可以看出，油品經營企業(yè)從國外進口原油沒有風險，他們既沒有必要與賣方討價還價，也不會考慮運輸、保險成本，更沒有動力研究市場，捕捉良機從而提高自己的競爭力以改善市場供應。再加上煉油企業(yè)的合理成本后，等于他們又多了一根保險繩。什么是合理成本？市場上從來就沒有什么合理成本，只有高低不一的成本，只有賠錢與賺錢的成本。
眾所周知，影響原油價格的因素多種多樣。從國際市場來看，原油需求、天氣變化、采掘技術、地緣政治乃至市場投機等都會影響油價漲落。如果油品經營企業(yè)無視這些因素，不管成本高低，一律買進，然后加價賣給國內消費者，這與“衣來伸手、飯來張口”的花花公子有什么區(qū)別？有了這樣的機制，你怎么可能期望油價下跌呢？
其實，我們在成品油上遭遇的窘境源于兩個基本的錯誤：一是定價理論上的錯誤；二是籠統(tǒng)、寬泛的戰(zhàn)略物資定位的錯誤。
在我們腦子里，一個根深蒂固的觀念是成本決定價格，不僅理論上接受，而且還在實踐中身體力行，廣泛采用。如果成本決定價格是對的，那么廠家就不會想辦法降低成本，改進管理，進行技術創(chuàng)新，產品就沒有技術含量，消費者能買到的一定是價高質次的產品。如果成本決定價格的理論是對的，那么馬路清掃工的月工資可以達到上萬元的高水準，因為一些博士、教授愿意從事這樣的工作。而現實是，不管誰來掃地，基本的工資水平就是千元上下。因此，是價格決定成本，而不是成本決定價格。
我們之所以采用成本加成的方法確定成品油價格，另一個原因是成品油屬于戰(zhàn)略物資，不能自由競爭，要統(tǒng)一經營。其實，戰(zhàn)略物資的定性太籠統(tǒng)，過于寬泛。不可否認，用于國防、軍事工業(yè)乃至一些公共安全方面的油品確實是重要而必須保證的，確實具有戰(zhàn)略意義。但是，除此之外的更廣大的民用領域，完全不具生死攸關的戰(zhàn)略性。不加區(qū)別地對待明顯不同的領域，將它們一股腦塞進戰(zhàn)略性物資的大籮筐里，關起門來自娛自樂，其結果就是我們今天面臨的局面。
對于成品油的壟斷供應，消費者、理論界不時有質疑，但都被“戰(zhàn)略物資”的令牌給擋回去了。是的，有些油品是戰(zhàn)略物資，但絕大多數不是；而“世界其他國家只有少數一二家石油企業(yè)，中國至少有三家，局勢比別人好多了”的論調也不能改變中國油品壟斷的局面。壟斷不是數量多少的問題，而是別人可不可以自由進入的問題，哪怕只是進入的意愿。而我們的政策高墻封殺了任何想進入的意愿與企圖。因此，結論非常簡單：要想油價下跌，要想有滿意的油品供應，唯一的辦法是打破民用成品油的壟斷格局，讓油企放下身段迎接其他企業(yè)的競爭與挑戰(zhàn)，或者至少開一條門縫，不能讓他們高枕無憂而怡然自得。
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