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（資料照片） |
日前，作為我國(guó)新能源汽車(chē)的代表，備受關(guān)注的比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車(chē)正式在深圳面向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)能否從政府采購(gòu)順利轉(zhuǎn)向普通消費(fèi)者踴躍購(gòu)買(mǎi)，將成為2010年汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注熱點(diǎn)和懸念之一。
記者近日就新能源汽車(chē)的個(gè)人消費(fèi)問(wèn)題調(diào)查了解到，鑒于新能源汽車(chē)高昂的價(jià)格，充電設(shè)備的不完善，加上消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的不信任等，大眾對(duì)新能源汽車(chē)的接受相當(dāng)“保守”。
消費(fèi)者接受新能源汽車(chē)相當(dāng)“保守”
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車(chē)規(guī)劃要求，到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)的比例將占全部汽車(chē)的一半，約為6500萬(wàn)輛。
事實(shí)上，從2009年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)有不少電動(dòng)車(chē)上市。為加強(qiáng)新能源汽車(chē)的推廣，有關(guān)部門(mén)已決定在北京、上海等城市的公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。
但是，在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域，大眾對(duì)新能源汽車(chē)的接受相當(dāng)“保守”。以目前市場(chǎng)上技術(shù)最成熟、上市時(shí)間最長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車(chē)豐田普銳斯為例，記者詢(xún)問(wèn)了四家一汽豐田上海4S店，竟沒(méi)有一家有現(xiàn)車(chē)的。位于普陀區(qū)的某4S店的銷(xiāo)售小姐透露：“1.5L排量的老款普銳斯銷(xiāo)售情況不太理想，問(wèn)的人多買(mǎi)的人卻很少。”同樣，另一家上海4S店銷(xiāo)售人員也表示同樣的苦惱。位于閔行區(qū)的某4S店的銷(xiāo)售人員直截了當(dāng)?shù)馗嬖V記者：“我們現(xiàn)在不賣(mài)新能源車(chē)。”
意欲在今年購(gòu)車(chē)的鄧榮也并不考慮這種新能源車(chē)。在廣州市某中學(xué)教書(shū)的鄧榮之前聽(tīng)說(shuō)過(guò)“環(huán)保又經(jīng)濟(jì)”的新能源車(chē)，他告訴記者：“買(mǎi)車(chē)圖的是方便，傳統(tǒng)汽車(chē)加次油就幾分鐘的時(shí)間，如果為了找個(gè)充電站四處轉(zhuǎn)悠的話，就失去了買(mǎi)車(chē)的意義。”
同樣，在上海一家國(guó)企工作的張思看來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力還不夠。除去充電站沒(méi)有普及外，電動(dòng)汽車(chē)的零配件和維修費(fèi)用等一系列問(wèn)題也使得他不敢輕易購(gòu)買(mǎi)這種新能源車(chē)。
新能源汽車(chē)高昂的價(jià)格更讓人望而卻步。F3DM低碳版電動(dòng)車(chē)面向個(gè)人消費(fèi)者的售價(jià)為16.98萬(wàn)元，大大高于普通汽油版F3。調(diào)查顯示，83%的人真正愿意掏錢(qián)買(mǎi)新能源車(chē)的前提是，車(chē)的價(jià)格僅僅比他們現(xiàn)在用的高出10%以?xún)?nèi)。鄧榮認(rèn)為，在油價(jià)還沒(méi)飛漲之前，相信很多人都不會(huì)選擇價(jià)格偏高的電動(dòng)汽車(chē)。作為普通消費(fèi)者，對(duì)經(jīng)濟(jì)和便利的考慮優(yōu)先于環(huán)保。
清除新能源汽車(chē)“上路”障礙
根據(jù)計(jì)劃，2010年我國(guó)將加快新能源汽車(chē)發(fā)展，完善市場(chǎng)推進(jìn)措施，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)使用的突破。
早在去年7月，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)于新能源汽車(chē)從財(cái)政支持和行業(yè)發(fā)展方向上做出了明確的規(guī)劃。
前不久的“兩會(huì)”上，國(guó)家將對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)給予補(bǔ)貼的消息引起各界的關(guān)注。主管部門(mén)明確，將選擇五個(gè)城市對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。
除中央的優(yōu)惠政策外，在新能源汽車(chē)推廣方面，地方政府也屢出新招。深圳市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣實(shí)施方案(2009-2012年)明確了三大重點(diǎn)示范推廣領(lǐng)域。重慶更是走在前列。據(jù)悉，重慶已開(kāi)始實(shí)施對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)新能源車(chē)的優(yōu)惠政策，前100名購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)的車(chē)主將獲得3.6萬(wàn)元車(chē)價(jià)補(bǔ)貼和7000元三年路橋費(fèi)減免的優(yōu)惠。
此外，新能源汽車(chē)的相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施也將逐步完善。在上海，繼國(guó)內(nèi)首座具有商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)充電站上海漕溪站通過(guò)驗(yàn)收后，還打算在部分居民小區(qū)停車(chē)庫(kù)和企事業(yè)單位建立電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，在部分加油站建立電動(dòng)車(chē)快速充電裝置。
業(yè)內(nèi)人士指出，雖然各部門(mén)都在為新能源車(chē)上市鋪路，但關(guān)鍵問(wèn)題還是要出產(chǎn)品，研發(fā)生產(chǎn)出符合中國(guó)市場(chǎng)需求、技術(shù)可靠的新能源車(chē)產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)雖然已有一些車(chē)型問(wèn)世，但仍不能說(shuō)整體新能源車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)成熟，相反這條路還很長(zhǎng)。
新能源汽車(chē)推廣要理性
自從第一款新能源汽車(chē)推出以來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)汽車(chē)的討論就一直沒(méi)有停止。溫室效應(yīng)、能源危機(jī)、低碳環(huán)保，近年來(lái)這些流行的關(guān)鍵詞無(wú)一不表明大力發(fā)展新能源汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)符合我國(guó)能源戰(zhàn)略。有專(zhuān)家就提議，在純電動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)入初期，應(yīng)在消費(fèi)稅、購(gòu)置稅、停車(chē)場(chǎng)優(yōu)惠等方面給予扶持。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)騰伯樂(lè)則認(rèn)為，在新能源汽車(chē)的推廣上一定要相當(dāng)理性，更不應(yīng)該和傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展相對(duì)立，“現(xiàn)在，傳統(tǒng)汽車(chē)還有很多方面沒(méi)有做好，還需要加強(qiáng)研發(fā)。如果新能源汽車(chē)炒得過(guò)熱，廠家一哄而上的話，可能會(huì)造成重復(fù)開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。”
據(jù)世界知名咨詢(xún)公司羅蘭·貝格公司預(yù)測(cè)，2020年以前，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)仍是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)占據(jù)主導(dǎo)地位，純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的份額仍將會(huì)在25%以下。騰伯樂(lè)對(duì)此分析，新能源車(chē)的推廣需要一個(gè)過(guò)程，消費(fèi)者在選擇新產(chǎn)品時(shí)通常會(huì)比較謹(jǐn)慎，同時(shí)大家對(duì)新能源車(chē)的期望又相對(duì)過(guò)高。因此，發(fā)展新能源汽車(chē)不可能一蹴而就，未來(lái)幾十年，汽車(chē)行業(yè)仍將是傳統(tǒng)汽車(chē)占據(jù)主導(dǎo)，新能源汽車(chē)獲得廣泛認(rèn)可的關(guān)鍵是堅(jiān)持走技術(shù)路線，先開(kāi)發(fā)好產(chǎn)品，不要一開(kāi)始就太商品化。
“租賃電池”方式助力新能源汽車(chē)消費(fèi)
隨著能源與環(huán)保問(wèn)題的日益加劇，鐵鋰動(dòng)力電池以其高安全、長(zhǎng)壽命、無(wú)污染、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被世界公認(rèn)將取代傳統(tǒng)的鉛酸、鎳鎘、鎳氫等電池，廣泛應(yīng)用于交通、信息、能源、軍事等眾多領(lǐng)域，特別是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，市場(chǎng)空間巨大。
政府企業(yè)應(yīng)合力解破新能源汽車(chē)難題
我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展雖然取得了重大的進(jìn)展，但也面臨一些繼續(xù)發(fā)展的瓶頸。為了促使新能源汽車(chē)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，專(zhuān)家建議政府應(yīng)從資金、政策上多加引導(dǎo)扶持，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也可相互協(xié)調(diào)，共謀發(fā)展。
[觀點(diǎn)]新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保持清醒
近日，關(guān)于一款國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)——比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車(chē)面向個(gè)人消費(fèi)者的消息引發(fā)了媒體廣泛關(guān)注。 |