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新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保持清醒 |
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2010-04-08 作者:陸文軍 王芳 來源:經(jīng)濟參考報 |
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近日,關(guān)于一款國產(chǎn)新能源汽車——比亞迪F3DM低碳版雙模電動車面向個人消費者的消息引發(fā)了媒體廣泛關(guān)注。 無疑,單一產(chǎn)品上市,價格也不菲,對于整個如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,只能說是象征意義大于實際意義。畢竟,當(dāng)下中國,新能源汽車的市場氛圍和社會環(huán)境都還沒有具備。 擁有高科技和低碳雙重優(yōu)勢的新能源汽車,無疑是全球汽車產(chǎn)業(yè)的寵兒,同時還受益于世界性的環(huán)保計劃以及國家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略。 然而,就在眾多媒體為電動汽車面向個人消費者歡欣鼓舞的同時,新能源汽車的“上市”之路卻遠非平坦。這在很大程度上是因為新能源汽車本身的技術(shù)瓶頸一時難以解決。如何確定標(biāo)準(zhǔn)?如何保證滿足使用功能?如何保證足夠的充電站?充電時間怎樣限定?有沒有過硬的售后服務(wù)?新能源車的安全性能怎樣?是否經(jīng)過權(quán)威部門的檢測?新能源車的成本能否下降?所有這些問題待解,都決定了目前消費者對于新能源汽車仍以觀望為主。 新能源汽車還是新生事物,新生事物的發(fā)展需要經(jīng)過艱難的探索,反復(fù)的糾錯與調(diào)試,而很難一蹴而就。事實上,對于籠罩著光環(huán)的新能源汽車,消費者也將通過理性的比較、考慮來進行選擇。 在這個新能源汽車逐步“從理想駛?cè)氍F(xiàn)實的關(guān)鍵階段”,作為先行嘗試新能源車的政府機關(guān)和其他公共服務(wù)部門,有責(zé)任將新能源汽車的優(yōu)劣情況客觀地告知消費者、反映給生產(chǎn)廠家,從而促進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,更早地將這一改變生活方式的新事物真正推向社會。 當(dāng)今世界,傳統(tǒng)型汽車仍占據(jù)主流地位。就核心技術(shù)和研發(fā)水平來說,新能源汽車還難以與其抗衡。但是在低碳環(huán)保大勢所趨的環(huán)境下,發(fā)展新能源汽車是我國應(yīng)該堅持的戰(zhàn)略選擇。因此,新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保持清醒,從為吸引受眾眼球和爭取政策補貼的忙碌中擺脫出來,認認真真地投入技術(shù)研發(fā),一步一個腳印地解決阻礙新能源汽車真正走向消費者的障礙。 技術(shù)革命,水到渠成。如果中國汽車生產(chǎn)企業(yè)專心鉆研技術(shù),認真研發(fā)產(chǎn)品,生產(chǎn)出一批適合中國市場,經(jīng)得起市場檢驗的產(chǎn)品的話,許多障礙可能也迎刃而解,消費者態(tài)度也會更加明朗化,畢竟,買一臺省油、耐用、安全的好車,是消費者最基本的要求,何況還能趕上新能源、低碳的時髦。到那時,新能源汽車的春天才會真正到來。 |
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