2023年我國(guó)全面恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸以來(lái),積累多年的郵輪旅游需求集中釋放。以上海、天津南北兩大郵輪母港為代表,近期,郵輪出游人群絡(luò)繹不絕,消費(fèi)活力盡顯。展望未來(lái),郵輪業(yè)加速躍升拓展新質(zhì)生產(chǎn)力,將助推我國(guó)文旅消費(fèi)及高端制造業(yè)乘風(fēng)破浪,奔向高質(zhì)量發(fā)展新征程。
郵輪出游再現(xiàn)熱潮
2月14日,愛(ài)達(dá)郵輪旗下“地中海號(hào)”郵輪載著1600名游客返航回到天津國(guó)際郵輪母港。同日,這艘郵輪又開(kāi)啟新航程。下船與登船的游客交織。
推著行李箱步入天津國(guó)際郵輪母港大廳,面對(duì)熙熙攘攘的人群,劉女士的兒子格外興奮:“能看大海,還有游樂(lè)場(chǎng)玩,太贊了。”劉女士說(shuō),一家三口是第一次體驗(yàn)郵輪出游,主打的就是放松,“不想擠旅游景點(diǎn)。”她表示,如果旅程滿意,會(huì)考慮夏天帶老人乘坐郵輪出游。
為提高旅客的查驗(yàn)通關(guān)效率,天津邊檢總站東疆邊檢站前置引導(dǎo)、加開(kāi)通道早做準(zhǔn)備。執(zhí)勤二隊(duì)教導(dǎo)員畢琳琳說(shuō):“希望通過(guò)大家的努力,為廣大游客提供更舒適的郵輪出行服務(wù),助力郵輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。”
類似的場(chǎng)景還發(fā)生在上海。2月22日清晨,搭載3900余名游客的國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”緩緩抵達(dá),與“鼓浪嶼號(hào)”“藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)”兩艘郵輪一同靠泊吳淞口國(guó)際郵輪港。而在上海港國(guó)際客運(yùn)中心碼頭,郵輪“歐羅巴號(hào)”已于21日靠泊。這是2023年我國(guó)全面恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸以來(lái),上海郵輪口岸首次迎來(lái)國(guó)際郵輪四船同靠。
2023年以來(lái),我國(guó)郵輪業(yè)逐步走上復(fù)蘇軌道。去年6月18日,招商維京游輪“伊敦號(hào)”首條國(guó)際航線從北外灘上海港國(guó)際客運(yùn)中心出發(fā)。不久后的8月11日,藍(lán)夢(mèng)郵輪“藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)”開(kāi)啟文化和旅游部發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)旅行社經(jīng)營(yíng)中國(guó)公民赴有關(guān)國(guó)家和地區(qū)(第三批)出境團(tuán)隊(duì)旅游業(yè)務(wù)的通知》后國(guó)內(nèi)出境游郵輪市場(chǎng)發(fā)出的第一條國(guó)際航線。在上海、深圳郵輪港口試點(diǎn)恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上,去年9月,交通運(yùn)輸部全面恢復(fù)進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)郵輪港口的國(guó)際郵輪運(yùn)輸。
自此,郵輪復(fù)航之路越走越寬。2023年9月底,愛(ài)達(dá)郵輪 “地中海號(hào)”、東方郵輪“夢(mèng)想號(hào)”紛紛開(kāi)啟以天津?yàn)槟父鄣膰?guó)際郵輪航線。2024年1月1日,國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”從上海吳淞口國(guó)際郵輪港正式開(kāi)啟商業(yè)首航。今年春節(jié)期間郵輪業(yè)更是實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”,為郵輪經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇開(kāi)了個(gè)好頭。
2024年1月1日,國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”在上海吳淞口國(guó)際郵輪港正式開(kāi)啟商業(yè)首航(無(wú)人機(jī)照片)。 新華社記者 丁汀 攝
郵輪經(jīng)濟(jì)有望開(kāi)啟“黃金十年”
“我對(duì)中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景始終充滿信心。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航坦言,經(jīng)過(guò)今明兩年培育,中國(guó)郵輪將邁入高速發(fā)展的第二個(gè)“黃金十年”。這一觀點(diǎn)得到了很多郵輪從業(yè)者的認(rèn)可。
郵輪經(jīng)濟(jì)被稱為“水上黃金產(chǎn)業(yè)”。從2006年我國(guó)郵輪業(yè)開(kāi)啟母港市場(chǎng)開(kāi)始,實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展,國(guó)際郵輪公司紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)《2017-2018中國(guó)郵輪港口發(fā)展年度研究》顯示,從2006年至2017年全年,中國(guó)郵輪港口接待郵輪總量達(dá)到5807艘次,接待出入境游客量達(dá)到1813.54萬(wàn)人次。
然而,隨著航線單一、包船運(yùn)營(yíng)品質(zhì)難以保障以及低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等多重因素涌現(xiàn),郵輪業(yè)增速隨之放緩。
去年恢復(fù)運(yùn)營(yíng)以來(lái)的火爆狀況,讓郵輪行業(yè)看到了曙光。知名郵輪企業(yè)皇家加勒比全球高級(jí)副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠感慨頗深:“我們今年郵輪母港航線是4月27日上海始發(fā)的‘海洋光譜號(hào)’,開(kāi)售頭三天消費(fèi)者反應(yīng)火爆,首日船票預(yù)訂量是歷史最高水平的兩倍,而且消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始超前預(yù)定明年1月出發(fā)的郵輪航線。”
劉淄楠透露,今年春節(jié)期間“海洋光譜號(hào)”在新加坡運(yùn)營(yíng),隨著中國(guó)和新加坡互免簽證政策的實(shí)施,不少中國(guó)游客前往東南亞游玩,順便乘坐郵輪,放松又愜意。
“從郵輪數(shù)量上看,2024年中國(guó)郵輪行業(yè)正在經(jīng)歷顯著的增長(zhǎng)。”專注郵輪經(jīng)濟(jì)研究多年的上海工程技術(shù)大學(xué)教授葉欣梁也看好中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)前景。他表示,國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),2024年中國(guó)將有更多人次乘坐郵輪,增速有望超過(guò)全球平均水平。
麥肯錫預(yù)測(cè),中國(guó)郵輪市場(chǎng)將在2025年恢復(fù)至2019年的水平,郵輪旅游將成為越來(lái)越多中國(guó)游客的出游選擇。
郵輪市場(chǎng)復(fù)蘇離不開(kāi)政策護(hù)航。去年以來(lái),交通主管部門發(fā)布《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》,上海市政府推出《推進(jìn)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動(dòng)方案(2023-2025年)》,青島市出臺(tái)《青島市郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展扶持措施》……一系列政策釋放積極信號(hào),為行業(yè)注入了發(fā)展動(dòng)力。
隨之而來(lái)的是行業(yè)跟進(jìn)。皇家加勒比率先完成2024年國(guó)際郵輪航線的在華部署,執(zhí)行從上海和香港出發(fā)前往東京、神戶、熊本、沖繩、濟(jì)州、芽莊等多地的郵輪度假航線;MSC地中海郵輪“榮耀號(hào)”將帶領(lǐng)游客探訪福岡、鹿兒島、大阪、沖繩、下關(guān)等熱門郵輪目的地。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,老年人更偏愛(ài)郵輪旅游。但從不少自媒體“達(dá)人”親身體驗(yàn)及郵輪母港現(xiàn)場(chǎng)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn),不少國(guó)內(nèi)年輕人也對(duì)這種新潮的出行方式偏愛(ài)有加。
記者曾登上“海洋量子號(hào)”郵輪體驗(yàn)。相對(duì)于抵達(dá)日本、韓國(guó)港口靠岸后的登島旅程,郵輪本身的旅游體驗(yàn)感也很豐富。無(wú)論是中西各色餐飲、輪滑秀、百老匯歌劇等表演,還是泳池、碰碰車、游戲室等娛樂(lè)設(shè)施,再加上面對(duì)廣闊大海的心曠神怡,郵輪旅游方式的“慢節(jié)奏”令人感到放松,老少皆宜。
國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報(bào)告》認(rèn)為,年輕客人將成為郵輪市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的主力。皇家加勒比的預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示,2024年航次預(yù)訂的客人平均年齡與2019年同期相比,降低了2.6歲,25-55歲預(yù)訂客人的占比增長(zhǎng)了20%。年輕一代游客更加注重個(gè)性化和多樣化的旅行體驗(yàn)。為此,“海洋光譜號(hào)”上配備了甲板跳傘、海上攀巖等令人腎上腺素飆升的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。年輕人的熱衷將為這一出游方式注入源源不斷的活力。
延伸拓展郵輪經(jīng)濟(jì)新空間
過(guò)去,在豪華郵輪市場(chǎng)國(guó)內(nèi)郵輪公司望塵莫及。隨著首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的面世,國(guó)內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)前景更為寬廣。
“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”總噸位13.55萬(wàn)噸,總長(zhǎng)323.6米,型寬37.2米,最大吃水8.55米,最大航速22.6節(jié),一眼望去高達(dá)16層,最多可容納乘客5246人,擁有客房2125間。
如此一艘龐然大物好比是一座現(xiàn)代化的海上“移動(dòng)城市”,在大海航行中要經(jīng)受住風(fēng)浪考驗(yàn),在有限的空間實(shí)現(xiàn)繁雜的功能,更要為游客提供舒適的度假體驗(yàn),難度可想而知。它體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的裝備建造能力和綜合科技水平。
隨著首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的交付,中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李彥慶說(shuō),中國(guó)已具備同時(shí)建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船、大型郵輪的能力。這意味著我國(guó)集齊了這三項(xiàng)造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”,也是我國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的又一里程碑。
鄭煒航認(rèn)為,要奔向高質(zhì)量發(fā)展新征程,就要在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上全面發(fā)力。郵輪旅游市場(chǎng)要形成船型多樣化、航線多樣化,郵輪人才能供應(yīng)全球市場(chǎng),郵輪食品、酒店用品形成規(guī)模進(jìn)入全球供應(yīng)鏈體系。
葉欣梁建議,產(chǎn)業(yè)鏈上游,要加強(qiáng)郵輪自主創(chuàng)新體系建設(shè),逐步提升我國(guó)郵輪建造供應(yīng)鏈本土化率,加快優(yōu)質(zhì)高效裝備發(fā)展,促進(jìn)新能源清潔能源技術(shù)示范應(yīng)用;產(chǎn)業(yè)鏈中游,完善郵輪產(chǎn)業(yè)投資的管理體系,支持我國(guó)本土郵輪企業(yè)購(gòu)置新型中大型郵輪,更好地參與全球郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),提升中國(guó)本土郵輪品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;產(chǎn)業(yè)鏈下游,探索國(guó)內(nèi)可停靠的新型旅游目的地,實(shí)現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,帶動(dòng)內(nèi)需消費(fèi)持續(xù)擴(kuò)大。
郵輪供應(yīng)是郵輪經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。專家認(rèn)為,可探索建立以港口服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、購(gòu)物消費(fèi)、餐飲住宿、休閑旅游等郵輪相關(guān)服務(wù)為特色的現(xiàn)代郵輪旅游服務(wù)業(yè)要素集聚區(qū)。支持本地企業(yè)積極有序參與國(guó)際郵輪企業(yè)物資供應(yīng),培育一批郵輪船供骨干企業(yè),提升國(guó)際郵輪公司本地物資及商品的采購(gòu)比例,建成亞太郵輪船供基地。
“繼續(xù)深化郵輪開(kāi)放發(fā)展環(huán)境,更好優(yōu)化郵輪發(fā)展監(jiān)管模式和路徑。”葉欣梁等專家期望,加快建立郵輪運(yùn)輸、港口、旅游等標(biāo)準(zhǔn)體系,與國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)接軌。通過(guò)各方共同努力,助力我國(guó)郵輪市場(chǎng)潛能充分釋放。
2023年我國(guó)全面恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸以來(lái),積累多年的郵輪旅游需求集中釋放。
經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社版權(quán)所有 本站所有新聞內(nèi)容未經(jīng)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)協(xié)議授權(quán),禁止轉(zhuǎn)載使用
新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報(bào)社地址:北京市宣武門西大街57號(hào)
JJCKB.CN 京ICP備18039543號(hào)