4月8日,“遇見旗技——紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會”在長春一汽NBD旗境空間舉行。中國一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東宣布“旗幟”超級架構(gòu)下第三大平臺——紅旗混動平臺HMP(HQ Modular Power)登場,全方位展示紅旗現(xiàn)階段最新、最前沿的新能源科技成果和關(guān)鍵領(lǐng)先技術(shù)。
一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東發(fā)布紅旗新能源技術(shù)
一個架構(gòu)? 三大平臺
“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu)(FMEs),匯聚了一汽集團(tuán)8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的所有重大突破和全部最新成果,建設(shè)完成后將擁有近10000項(xiàng)專利、軟件著作權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)。
紅旗FMEs“旗幟”超級架構(gòu)
“旗幟”超級架構(gòu)由電動化、智慧化集成平臺HME與智能化、體驗(yàn)化集成平臺HIS組成。此次,全新發(fā)布的紅旗混動平臺HMP,成為超級架構(gòu)下的第三大平臺。
紅旗混動平臺HMP
“該平臺兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型,由混動變速器、混動發(fā)動機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成,全面構(gòu)建紅旗插電式混合動力汽車的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢!”邱現(xiàn)東介紹道。
多項(xiàng)創(chuàng)新突破? 直面用戶痛點(diǎn)
紅旗混動平臺HMP的研發(fā)歷時五年,突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),圍繞安全、低碳、愉悅、強(qiáng)勁的平臺特征,其具備多項(xiàng)嶄新獨(dú)創(chuàng)、領(lǐng)先全球的獨(dú)特技術(shù)魅力。
紅旗混動平臺HMP四大核心系統(tǒng)分別為:
高效混動變速器系統(tǒng)。高效、強(qiáng)勁、靜謐的混動變速器綜合效率達(dá)90%以上,全域階次噪聲低于65分貝。
國際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動變速器LDU45,運(yùn)用于C級以上混動車型,它將驅(qū)動橋、變速器、電機(jī)與控制器一體化集成,解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動力的技術(shù)難點(diǎn),并做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。多擋化的設(shè)計,使高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下,處于高效率、低噪聲區(qū),有效破解當(dāng)前多數(shù)混動車型高速噪音大、油耗高的難題。
紅旗縱置混動變速器LDU45
紅旗首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī),實(shí)現(xiàn)總成重量較同級產(chǎn)品降低10kg以上。同時,全新開發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%。
紅旗橫置混動變速器HDU35
高性能混動發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。以高效、舒適、智能為追求,紅旗打造了20TD、15TD兩款混動發(fā)動機(jī),熱效率分別達(dá)成行業(yè)最高的44.3%和45.2%。
紅旗高性能混動發(fā)動機(jī)系統(tǒng)
20TD混動發(fā)動機(jī)以活塞自定位技術(shù),實(shí)現(xiàn)振動噪聲降低12%,達(dá)到國際同級最好水準(zhǔn)。
紅旗15TD混動發(fā)動機(jī)
15TD混動發(fā)動機(jī)采用集成式進(jìn)氣與分離式排氣增壓兩項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù),摩擦損失再降低28%,進(jìn)一步節(jié)省能耗。
動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)。紅旗首發(fā)了動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng),在智能斷開+電動輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下,實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。讓四驅(qū)車能耗達(dá)到兩驅(qū)車的水平。
紅旗動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)
紅旗動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率,轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn);在不施加聲學(xué)包裹的情況下全域階次噪聲都小于65分貝。
高安全耐低溫電池系統(tǒng)。圍繞電池系統(tǒng)的全場景安全和全氣候安享,紅旗實(shí)現(xiàn)了雙重安全防護(hù)和低溫性能提升。
紅旗高安全耐低溫電池系統(tǒng)
抵抗外力損傷,輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性,耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù),徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險。
與此同時,紅旗還研制了低溫活性電芯,有效破解電動車低溫環(huán)境下電池性能衰減的用戶痛點(diǎn)。經(jīng)臺架實(shí)測,零下20℃環(huán)境下擱置12小時,其可用能量較金屬箱體電池高8%,功率輸出能力高25%以上。真正做到讓用戶不懼低溫,自在出行。
紅旗耐低溫電池技術(shù)
在四大核心系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,紅旗還傾力開發(fā)了專屬的智慧能量控制模型,為用戶提供極致節(jié)能、極美駕控的出行體驗(yàn)。能夠?qū)⑹炀毸緳C(jī)的使用油耗平均降低8%以上。
紅旗智慧能量控制模型
例如,在市區(qū)擁堵路況下,該算法能夠讓電機(jī)效率始終處于最優(yōu)點(diǎn)。而進(jìn)入通行順暢的高速路后,該算法能主動識別駕駛員風(fēng)格,提前為下一段道路行駛做好準(zhǔn)備,完全打破了有電用電,沒電用油的慣性邏輯。
舒適、穩(wěn)定、安全的高品質(zhì)出行
在都市生活圈內(nèi),HMP平臺車型可帶來更長的純電行駛里程,以經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、補(bǔ)能快速、補(bǔ)能頻率低等特點(diǎn)降低用車成本,讓上下班代步省心省力,真正實(shí)現(xiàn)無負(fù)擔(dān)的“零”油耗出行。
邱現(xiàn)東表示:“今年下半年,即將有2款搭載HMP平臺的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。在未來,搭載HMP平臺的紅旗新能源產(chǎn)品將會源源不斷與大家見面。”
中國一汽和紅旗品牌將全力以赴“Allin”新能源,持續(xù)打造性能更加卓越、體驗(yàn)更加極致的紅旗新能源產(chǎn)品,助力形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式,共促人與自然和諧共生。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),因?yàn)椤暗蛢r充值話費(fèi)”處處挖坑、套路滿滿,消費(fèi)者維權(quán)更是難上加難。
從虧損近3億元到扭虧為盈,被譽(yù)為“中國空冷器的搖籃”的老牌國企哈空調(diào)近年來走出了一條破繭成蝶的破冰之路。
經(jīng)濟(jì)參考報社版權(quán)所有 本站所有新聞內(nèi)容未經(jīng)經(jīng)濟(jì)參考報協(xié)議授權(quán),禁止轉(zhuǎn)載使用
新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街57號
JJCKB.CN 京ICP備18039543號