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　　在淮河以南、長江偏下游一帶，有一方由兩條河流沖積而成、水網(wǎng)交織的沿江平原。這里曾是炊金饌玉的富庶之地，也曾是古中國經(jīng)濟文化最發(fā)達(dá)地區(qū)的代名詞，人們依據(jù)地理位置稱這一帶為“江淮”。如今，人們提及“江淮”，想到更多的是國內(nèi)自主品牌代表車企——江淮汽車，也就是如今的江汽集團(tuán)。

　　與大眾汽車合作后的江淮更加成為人們關(guān)注的焦點。而剛剛過去的2020年，是江汽集團(tuán)與大眾汽車進(jìn)一步深化合作的一年。去年5月29日，完成了進(jìn)一步深化與大眾汽車合資合作的協(xié)議，探索深化大型國企混改新模式；6月11日，安徽省國資委、江汽集團(tuán)與大眾汽車共同簽署了江淮汽車投資協(xié)議，江汽集團(tuán)與大眾汽車簽署了江淮大眾投資協(xié)議、產(chǎn)品組合框架協(xié)議。12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌暨研發(fā)中心竣工和制造基地開工儀式在合肥舉行，江汽集團(tuán)與德國大眾戰(zhàn)略合作項目正式落地。毫無疑問，2020年是江汽集團(tuán)“實·現(xiàn)未來”品牌戰(zhàn)略落地的重要年份，也是按下轉(zhuǎn)型升級快進(jìn)鍵的一年。

　　天時加地利　促成寶貴合作契機

　　對于為何選擇江淮，大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁張綏新透露，江淮所在的安徽省和大眾總部所在的下薩克森州在二十世紀(jì)80年代就建立了友好省份的關(guān)系，迄今已經(jīng)三十余年。張綏新表示，早在2002年，江淮就對大眾表達(dá)了合資的強烈意愿。

　　然而大眾江淮雙方的合作過程，并不是一蹴而就的。在雙方確認(rèn)合作關(guān)系前，大眾汽車集團(tuán)多次派遣管理層以及技術(shù)研發(fā)人員等來到江汽集團(tuán)，對江汽集團(tuán)的產(chǎn)品線以及全系產(chǎn)品進(jìn)行考察了解。在考察過程中，大眾汽車集團(tuán)對江汽集團(tuán)產(chǎn)品線十分豐富的特點非常滿意。

　　江汽集團(tuán)副總工程師夏順禮在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，黨的十八大以來，我國加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快培育和發(fā)展新能源汽車，不僅有利于緩解我國能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，更是加快我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。在這樣的大背景下，在新能源領(lǐng)域早有布局的江汽集團(tuán)自然成了大眾汽車集團(tuán)重點關(guān)注的對象之一。

　　在眾多吸引大眾汽車集團(tuán)合作的優(yōu)勢領(lǐng)域中，不得不提的是江汽集團(tuán)總部所在地——安徽合肥。首先，安徽省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上起步較早，并且構(gòu)建較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。目前，安徽省新能源汽車生產(chǎn)及銷售量占全國整體市場的近13%。

　　最為重要的是，安徽省會合肥是與北京懷柔、上海張江并列的三大綜合性國家科技中心之一。作為全國首批新能源汽車推廣和應(yīng)用的雙試點城市，合肥的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直走在全國前列。江汽集團(tuán)技術(shù)中心李衛(wèi)兵副主任在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能技術(shù)的影響下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展的制高點。而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車也恰恰是合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)與方向。

　　深耕新能源　江汽集團(tuán)實力凸顯自身優(yōu)勢

　　大眾集團(tuán)選擇與江淮合作，最為關(guān)鍵的是大眾看中江淮在新能源領(lǐng)域上的實力以及發(fā)展前景。而從江淮近年的新能源汽車的市場表現(xiàn)來看，也足以證明這一點。

　　江汽集團(tuán)開展新能源汽車技術(shù)研發(fā)已有十多年，基于與大眾及高水平協(xié)同體系合作，積累了九代技術(shù)、四代產(chǎn)品的技術(shù)平臺，在安全、壽命、智能、高效、節(jié)能領(lǐng)域擁有支撐大眾品質(zhì)的核心技術(shù)。江淮高比能電池包熱失控安全技術(shù)在國內(nèi)率先取得突破，形成擁有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品正向開發(fā)能力。

　　夏順禮表示，2020年新能源乘用車取得蜂窩電池技術(shù)、百萬公里長壽命技術(shù)、高效靜音電驅(qū)動技術(shù)、熱泵空調(diào)技術(shù)、電動汽車OTA升級技術(shù)等五大技術(shù)成果。蜂窩電池技術(shù)方案通過外延包覆的UE技術(shù)，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導(dǎo)致的車輛起火，提供安全放心的用車選擇。截至2020年末，該方案在2萬輛車搭載使用，累計監(jiān)控識別6例電芯爆炸故障車輛，均未起火。

　　江淮新能源三合一高效靜音純電驅(qū)動系統(tǒng)參照國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，兼顧動力輸出與安全性能，最高效率達(dá)到93%，獲得授權(quán)專利5項，代表了目前中國主流的新能源汽車最高技術(shù)水平。

　　作為第一家達(dá)到歐盟認(rèn)證的車企，江汽集團(tuán)已有兩款純電動產(chǎn)品成功進(jìn)入了奧地利、意大利等歐洲高端市場，增速比較可觀，并獲得了客戶的廣泛好評。2020年10月份，在俄羅斯NAMI試驗場，在專業(yè)技術(shù)人員、當(dāng)?shù)孛襟w及俄羅斯紀(jì)錄機構(gòu)“俄羅斯紀(jì)錄大全”的見證下，江淮iEV7S單次續(xù)航里程達(dá)376KM，成為俄羅斯有正式紀(jì)錄中續(xù)航最長的電動車產(chǎn)品。

　　2019年7月，江汽集團(tuán)、大眾汽車、一汽集團(tuán)、星星充電共同出資組建充電樁企業(yè)開邁斯新能源科技有限公司，提供定制化充電產(chǎn)品和一站式解決方案。自公司運營以來，在短短一年多時間內(nèi)，開邁斯超級充電站的數(shù)量已經(jīng)突破110個，覆蓋全國二十多個主要城市。預(yù)計到2021年底，開邁斯將建成3000個超級充電樁，覆蓋25個城市，飽和覆蓋7個電動車核心城市，實現(xiàn)主城區(qū)5公里一個站的便利度。截至2020年底，江汽集團(tuán)累計推廣應(yīng)用新能源車超17萬輛，累計行駛里程超過40億公里，持續(xù)保持私人領(lǐng)域純電動車實際使用規(guī)模領(lǐng)先地位。

　　李衛(wèi)兵副主任表示，近年來，江汽集團(tuán)堅持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝的運用。十八大以來研發(fā)費用共投入超117億元。“十三五”期間，江汽集團(tuán)研發(fā)投入近百億元。其中，2020年，江汽集團(tuán)研發(fā)投入超18億元，同比增長11.5%。

　　安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司董事長安進(jìn)表示，在與大眾汽車持續(xù)深化合資合作的過程中，江汽集團(tuán)強化了自己的競爭力。未來，江汽集團(tuán)還將和大眾汽車在電動化、互聯(lián)互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行領(lǐng)域加強合作，力爭走在行業(yè)前列，引領(lǐng)新時代移動出行的發(fā)展。安進(jìn)說，隨著與大眾集團(tuán)在電氣化平臺、電氣技術(shù)方面各項合作意向的逐步落地，將進(jìn)一步助力江汽集團(tuán)實現(xiàn)“2025年新能源車型占比30％”的發(fā)展規(guī)劃。

　　互利互惠　雙方攜手發(fā)展共享新機遇

　　對于雙方的合作，張綏新表示，“通過與江淮汽車合作，我們發(fā)現(xiàn)大眾有很多可以向江淮學(xué)習(xí)的地方。這和以前完全不一樣了，以前似乎是中方向外方學(xué)，而且差距比較大；現(xiàn)在我們在成本控制、效率、對市場的適應(yīng)性等很多方面都應(yīng)該向江淮學(xué)習(xí)。在這樣基礎(chǔ)上的合資合作，不再是單向輸出的關(guān)系，而是相互的。”

　　大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席迪斯表示，為加速大眾安徽的發(fā)展，今年將投資約10億歐元，大眾安徽的發(fā)展將進(jìn)一步強化中國市場在大眾汽車集團(tuán)的電動化、數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的作用。大眾集團(tuán)（中國）首席執(zhí)行官馮思翰表示，進(jìn)一步投資將使大眾集團(tuán)在中國的本土化發(fā)展以及可持續(xù)移動出行戰(zhàn)略進(jìn)一步深化。“中國市場的進(jìn)一步開放也將給大眾帶來更多機遇。”

　　中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，與一汽大眾和上汽大眾相比，江淮大眾存在本質(zhì)區(qū)別，它是屬于大眾控股的一個產(chǎn)業(yè)，并且是以新車為主，所以對大眾來說是未來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個重點，因此大眾對于江淮大眾投入的精力應(yīng)該是更大的。

　　中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武表示，對于加速電動化發(fā)展的大眾汽車集團(tuán)，動力電池是關(guān)鍵一環(huán)。去年5月底，大眾汽車集團(tuán)收購了合肥電池供應(yīng)商國軒高科的戰(zhàn)略股權(quán)，成為其第一大股東。因此，投資國軒高科能夠滿足大眾汽車日益高漲的電動化生產(chǎn)需求。大眾在江淮和國軒合作的這個基礎(chǔ)上，向電動化轉(zhuǎn)型更為方便。在中國本土這樣的布局，是一個很大的戰(zhàn)略改革。江淮這幾年在生產(chǎn)經(jīng)營，產(chǎn)品開發(fā)也遇到不少難題，這次跟大眾合作是一個很好的機遇，必然會推動江淮的發(fā)展。