一家曾經(jīng)讓全宜昌人都感到驕傲，總投資額200億元，號稱宜昌最大招商項(xiàng)目和湖北省第二大民企的三峽全通涂鍍板有限公司(下稱“三峽全通”)，在過去四五年里，是如何一步步走向停產(chǎn)境地的？其背后又有著什么樣的必然和偶然？
自去年10月10日，三峽全通對公司90%以上，超過3000名員工“長期放假”后，迄今為止，據(jù)記者了解，三峽全通難言很快復(fù)產(chǎn)。
三峽全通一位內(nèi)部人士向記者提供的一份今年1月5日發(fā)出的內(nèi)部通知則顯示，從發(fā)通知之日至2月9日，公司將進(jìn)行經(jīng)濟(jì)型裁員，該內(nèi)部人士并透露，預(yù)計裁員2000人左右。
記者過去三個月的調(diào)查顯示，三峽全通走到今天，不僅與其盲目求大，涉嫌關(guān)聯(lián)交易有關(guān)，同時，回顧其前身公司歷史，偶然性的重合也使得這家公司的停產(chǎn)頗顯不尋常，某種程度上，這也為三峽全通的未來提供了參照。
過半廠房從未啟用
“(廠區(qū))真大，參觀要坐通勤車！”這是每個到過三峽全通的人的共同感受。
2008年12月18日，湖北省宜昌市政府、宜昌開發(fā)區(qū)管委會與河北唐山恒通集團(tuán)(下稱“恒通集團(tuán)”)簽訂了《年產(chǎn)500萬噸涂鍍板項(xiàng)目合作協(xié)議》，唐山恒通集團(tuán)將投資110億元，在宜昌建設(shè)年產(chǎn)500萬噸涂鍍板項(xiàng)目，項(xiàng)目定于2009年2月底開工建設(shè)，兩年半內(nèi)全部建成投產(chǎn)。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，恒通集團(tuán)隨后又追加投資至200億元，并計劃于2013年底形成年產(chǎn)1000萬噸的涂鍍板深加工產(chǎn)品規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值700億元，新增就業(yè)崗位1.6萬人以上，成為全國最大的極薄涂鍍板綜合生產(chǎn)基地。
然而，去年11月29日上午，記者來到三峽全通廠區(qū)現(xiàn)場看到的卻是另一番景象——兩個成品庫、六個車間及涂鍍房、碾壓房，七棟職工宿舍和一棟行政大樓所構(gòu)成的4800畝偌大廠區(qū)內(nèi)空曠又寂靜，聽不到機(jī)器的轟鳴聲和工人作業(yè)聲。在員工摩托車停放處，不到50輛電動車散落其中；行政大樓前廣場上則有近10輛轎車在此停放。
臨近中午，陸續(xù)有數(shù)十位穿著工作服的年輕人從一號車間三三兩兩地走出來，記者與他們交談得知，公司目前僅有4～6條生產(chǎn)線在維持性運(yùn)轉(zhuǎn)，日產(chǎn)量在1500～1600噸左右。
據(jù)工人們回憶，實(shí)際上，去年7月～8月間，公司還有14～16條線在同時運(yùn)轉(zhuǎn)，日產(chǎn)量超過3000噸，最多的時候全廠9700多人在崗，即便如此，廠區(qū)內(nèi)包括兩個成品庫在內(nèi)的廠房設(shè)施建成以來從未用過。
一位自稱來自庫房負(fù)責(zé)發(fā)貨的工人透露，原本是打算把生產(chǎn)出來的成品運(yùn)到成品庫存放的，但實(shí)際產(chǎn)量沒那么大，生產(chǎn)線也沒那么長，車間廠房蓋得太大了，生產(chǎn)線尾部四分之三都是空的，“后來索性把鐵坨坨放在車間里，成品庫一天都沒用過。”
除此之外，已建成的四號車間雖安裝好了生產(chǎn)線但并未投產(chǎn)過，而五、六號車間則僅僅是建好了廠房，尚未安裝生產(chǎn)線。
三峽全通一位離職行政人員對記者直言：“我們的單體主生產(chǎn)車間有1100多米長、150多米寬，蓋廠房買設(shè)備的錢都是從銀行貸款的，但真正在用的廠房連一半都不到。如果說三峽全通是被巨額的銀行債務(wù)壓垮的，倒不如說是被自己的巨無霸廠房壓垮的。”
關(guān)聯(lián)交易套現(xiàn)疑團(tuán)
三峽全通過半廠房并未啟用，“攤大餅”式地建廠房，其背后動機(jī)何在？對此，多位三峽全通一線工人、中層管理人員向記者提供了一條線索——三峽全通的生產(chǎn)設(shè)備主要從湖北江重機(jī)械制造有限公司(下稱“江重機(jī)械”)購入。
公開資料顯示，江重機(jī)械系三峽全通的配套項(xiàng)目，主要為全通提供機(jī)械設(shè)備及生產(chǎn)線設(shè)備，兩家企業(yè)均由河北唐山恒通集團(tuán)投資，三峽全通董事長梁士臣亦為其實(shí)際控制人。
記者隨后來到江重機(jī)械采訪了解到，江重機(jī)械幾乎只有三峽全通這一個客戶，由于全通資金鏈出現(xiàn)問題，直接牽連著江重機(jī)械亦陷入困境，公司自去年5月份起便無法按時發(fā)放員工工資。
江重機(jī)械一位工人告訴記者，到目前為止，全通一、二車間定制的設(shè)備都已交付，三車間的運(yùn)走一半，四、五、六車間的設(shè)備還堆在江重廠內(nèi)。
另一位工人指著一臺形似卷取機(jī)的機(jī)械設(shè)備說，江重機(jī)械把一種叫做“八輥五連軋冷壓延生產(chǎn)線”的重型設(shè)備賣給全通，但這個號稱“自主設(shè)計研發(fā)”的冷軋生產(chǎn)線，其核心主體實(shí)際上是江重花10萬元買回來的，加工組裝后的產(chǎn)成品則按噸位計價賣給全通。
記者查閱三峽全通2011年度公司年檢報告書發(fā)現(xiàn)，身為三峽全通最大的預(yù)付賬款債務(wù)人，截至2011年12月31日，三峽全通共欠江重機(jī)械9.65億元，占預(yù)付賬款總額比例為25.19%。不僅如此，公司約50億元的固定資產(chǎn)中有43.4億元為機(jī)械設(shè)備；在建工程中用于“在安裝生產(chǎn)線設(shè)備”的則高達(dá)29億元。
這也是外界，乃至三峽全通員工有所質(zhì)疑的地方。“梁總就沒想好好做全通”，“建廠房的水泥用恒通水泥廠的，設(shè)備從江重買的，原材料也買自己的，這等于是從銀行貸回來建廠的錢都裝自己口袋里了。”三峽全通一些員工這樣對記者說，在他們看來，之所以“攤大餅”式地建廠房，原因在于向關(guān)聯(lián)公司購買設(shè)備。
對于上述關(guān)聯(lián)交易套現(xiàn)的質(zhì)疑，記者試圖聯(lián)系梁士臣，盡管打通了他留給工商部門，開頭為138的移動手機(jī)號碼，但對方回應(yīng)稱“打錯了”，而其留給媒體，以139開頭的號碼，則一直無人接聽。
與此同時，對于三峽全通當(dāng)前的困境，梁士臣并未回避，他曾直言目前三峽全通從銀行借款的金額規(guī)模約為70億元，若要恢復(fù)正常生產(chǎn)需要至少12億元的流動資金，可是各大銀行已不愿再向其貸款了。