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| 比亞迪F3DM雙模電動汽車 |
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| 比亞迪e6純電動汽車 |
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| 比亞迪K9電動大巴 |
在世界電動車領域，來自中國改革開放最前沿——深圳經(jīng)濟特區(qū)的比亞迪汽車公司，以其獨到的技術方案、超前的規(guī)劃部署和跨國的戰(zhàn)略合作，一次次掀起了強勁的比亞迪旋風。在第25屆世界電動車大會舉辦前夕，新華社《經(jīng)濟參考報》記者約請比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞就比亞迪乃至世界新能源車現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢進行了專題分析。
超強陣營參展世界盛會
《經(jīng)濟參考報》記者：請王副總介紹一下比亞迪此次參展的規(guī)模、陣容和產(chǎn)品技術特點。
王建鈞：1999年10月我國曾成功舉辦了第16屆世界電動車大會，11年后，世界矚目的EVS25再次在中國深圳舉辦，說明了世界電動汽車市場對于中國的重視，必將掀起新一輪電動汽車的熱潮。加速電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣，對于推動中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本次大會為期五天，包括電動車巡游、電動車產(chǎn)品展覽展示、試乘試駕和主題論壇等。
比亞迪對此次世界電動車大會給予了高度重視，認真進行了準備。屆時，我們將攜一臺F3DM雙模電動汽車、兩臺e6純電動汽車、一臺K9電動大巴全程參加此次大會。參展產(chǎn)品囊括了雙模電動汽車、純電動汽車和電動大巴，為城市交通電動化提供解決方案。在11月7日的開幕式上，比亞迪總裁王傳福也將做主題演講。
比亞迪自2003年起就制定了發(fā)展電動汽車的戰(zhàn)略，并確定了由雙模電動汽車過渡到純電動汽車的方向。本次參展的三款車型就是比亞迪雙模電動車技術和純電動車技術的代表。這三款車型均基于比亞迪的鐵電池技術、驅動電機和電控等技術研發(fā)。
ET-power鐵電池是比亞迪自主研發(fā)的具有完全知識產(chǎn)權的電池產(chǎn)品，具有高容量、高放電能力、高安全性的特點，并且環(huán)保無污染。比亞迪于2008年收購寧波中緯半導體公司，從事驅動電機和電控系統(tǒng)的開發(fā)，并取得了豐碩成果。在電動汽車驅動電機控制技術上再次占據(jù)制高點，取得了技術上的優(yōu)勢。
F3DM于2008年12月正式上市，是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車。今年9月27日，在巴菲特、查理·芒格的共同見證下，F(xiàn)3DM低碳版正式啟動了全國巡回上市。
插電式F3DM雙模電動汽車有純電動(EV)和混合動力(HEV)兩種模式。純電動模式下，F(xiàn)3DM在綜合工況下續(xù)航里程可達60公里以上，完全能夠滿足日常需求，0-100km/h加速時間小于10.5秒。在混合動力模式下，F(xiàn)3DM的續(xù)航里程可達580km。更重要的是，F(xiàn)3DM擺脫了對專業(yè)充電站的依賴。利用普通家用電源(220V)七小時即可充滿，專業(yè)充電站10分鐘可以充滿50%的電量。
而比亞迪另一款純電動汽車e6也已經(jīng)進入工信部新車目錄，并已有50輛作為出租車在深圳市運營，目前已累計成功運行60萬公里，比爾·蓋茨和巴菲特在試駕后對該車的優(yōu)異性能給予了高度評價。
比亞迪e6綜合工況續(xù)航里程300公里，是目前世界上續(xù)航里程最長的純電動轎車，最高時速可達140公里以上，0-100km/h加速時間小于10秒，百公里耗電量在18度以內，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格，并且充電方便快捷，使用3C快充，15分鐘左右即可充滿80%。
K9是比亞迪推出的首款純電動客車，于2010年9月30日在比亞迪長沙基地順利下線，比爾·蓋茨、巴菲特和芒格成為K9的首批乘客。K9搭載了多項比亞迪自主研發(fā)的先進技術。車載動力為公司自主生產(chǎn)的鐵電池，車頂放置太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續(xù)航動力；底盤配置優(yōu)質懸架，設計工藝獨特，運行過程中噪聲小；同時，操作系統(tǒng)中裝配了大量高科技裝置，性能優(yōu)越。K9綜合工況里程超過300km/h，完全可以滿足日常運營，真正實現(xiàn)了零尾氣排放，燃料消耗成本不及同類燃油車的1/3。
研發(fā)投入巨大階段性成果豐碩
《經(jīng)濟參考報》記者：這些年來，比亞迪在研發(fā)、生產(chǎn)、推廣電動車方面的投入、措施、技術路線及取得的階段性成果怎樣？
王建鈞：新技術的研發(fā)往往需要投入巨大的人力和物力，尤其是電動汽車技術。作為全球新能源汽車的領導者，比亞迪在電動汽車的研發(fā)上一直保持了較大的投入力度，并且取得了豐碩成果，率先掌握了一大批電動汽車領域的核心技術。
早在進入汽車產(chǎn)業(yè)時，比亞迪通過對世界汽車市場的深刻洞察，就確定了純電動汽車的技術方向，并制定了由雙模電動汽車過渡到純電動汽車的發(fā)展路線。沿著這條路線，現(xiàn)在，比亞迪取得了斐然的成績，走在了世界前列。
依靠不斷的技術創(chuàng)新，比亞迪的雙模電動汽車和純電動汽車都已經(jīng)走在了世界前列。未來，我們將繼續(xù)加大研發(fā)力度，開發(fā)新的電動汽車產(chǎn)品。
不回避試點中的矛盾與問題
《經(jīng)濟參考報》記者：針對前段時間投放市場試用的部分電動車產(chǎn)品出現(xiàn)的一些新問題，比亞迪方面正在采取怎樣的改進措施？下一步擴大試點的部署與安排怎樣？
王建鈞：目前在電動汽車的普及方面還面臨著一些困難，消費者的接受程度不是很高。這一方面源于充電站、充電樁等基礎設施不配套，另一方面是由于電動汽車的價格往往是同級車的二三倍，購車成本大大增加。
面對以上問題，比亞迪正通過不斷的技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新努力降低電動汽車成本。而國家在相關政策和配套設施的完善上也作出了積極努力。2010年6月1日，國家四部委聯(lián)合下發(fā)了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼五萬元，純電動乘用車每輛最高補貼六萬元。各試點城市也追加了補貼，紛紛推出了電動汽車配套設施的建設計劃。比亞迪的F3DM雙模電動汽車和e6純電動汽車均在補貼之列，分別享受國家和深圳地方政府最高的補貼。
9月27日，F(xiàn)3DM啟動了全國巡回上市活動。在啟動巡回上市之前，比亞迪已經(jīng)做了大量的電動汽車消費普及基礎工作。2009年至今，F(xiàn)3DM全國試乘試駕巡回活動已經(jīng)走過全國20個新能源汽車試點城市，巡展所到之處，媒體、行業(yè)人士、消費者對這款全球領先的雙模電動車無不表現(xiàn)出濃厚興趣。接下來，F(xiàn)3DM雙模電動車將登陸杭州、上海、合肥、長春等私人購買新能源汽車試點城市，后期將陸續(xù)擴大到全國25個新能源汽車示范城市。
e6在前期投放深圳出租車市場以來，目前已經(jīng)累計成功運行60萬公里，各項性能表現(xiàn)優(yōu)異，市場反映良好。除了集團客戶外，e6也將適時面向個人用戶銷售，明年，e6將進軍北美市場。
相信憑借比亞迪的產(chǎn)品實力和國家政策的支持，電動汽車的大規(guī)模普及指日可待。
“黃金搭檔”備受關注
《經(jīng)濟參考報》記者：外界對比亞迪公司與奔馳汽車公司的合資合作十分關注，目前取得哪些實質性的新進展？
王建鈞：今年5月27日，我們與戴姆勒建立“深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司合資公司”，共同開發(fā)電動車，新公司的注冊資本為六億元人民幣，雙方各占一半股權。這款新一代電動汽車將結合戴姆勒在電動汽車結構和安全領域的專有技術，以及比亞迪卓越的汽車電池和驅動技術，研發(fā)出來后將以雙方共同創(chuàng)立及擁有的品牌推向市場。
其實，早在3月1日簽署諒解備忘錄后，雙方公司的工程師、設計人員及其他管理人員已經(jīng)組建成工作團隊，并著手開發(fā)車型，雙方計劃于2013年推出新型電動車。合資公司已在7月底正式掛牌成立，比亞迪汽車總工程師將出任新公司CEO。
比亞迪是全球領先的新能源汽車企業(yè)，戴姆勒奔馳是汽車發(fā)明的鼻祖，這是一次中外企業(yè)首次本著品牌平等和技術平等原則的合作。戴姆勒奔馳擁有電動汽車結構和安全領域的專有技術，比亞迪擁有出色的汽車電池和驅動技術。
“巴比”造訪余音繞梁
《經(jīng)濟參考報》記者：吸引全球目光的“巴比”造訪，對促進比亞迪電動車事業(yè)發(fā)展有哪些深遠影響？
王建鈞：受比亞迪公司的盛情邀請，股神沃倫·巴菲特、微軟前董事長比爾·蓋茨等一行于9月27日抵達深圳，開始了對比亞迪公司各基地的參觀、考察。在華期間，巴菲特除安排了五個小時時間參加比爾·蓋茨的慈善晚宴外，其他時間均用于參加比亞迪的活動。在深圳首站，巴菲特參加了比亞迪與南方電網(wǎng)簽約儀式、比亞迪汽車第100萬輛銷售慶典暨F3DM全國巡回上市啟動儀式、比亞迪新能源汽車特許經(jīng)銷商授權儀式、純電動車e6累計運營60萬公里慶祝儀式等一系列全球矚目的活動。29日和30日先后在北京和長沙參加了比亞迪M6上市、比亞迪與西藏礦業(yè)合作和純電動大巴K9下線等活動，見證比亞迪開啟 “電動汽車、儲能電站、太陽能電站”三大綠色夢想之旅。
“巴比”到訪，對比亞迪的高速發(fā)展給予了高度贊揚，對比亞迪在以電動汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)中所取得的成績表示了肯定。同時也說明資本市場對中國、對比亞迪的新能源事業(yè)的青睞。未來，憑借比亞迪不斷的技術創(chuàng)新和國家對新能源產(chǎn)業(yè)日益加大的政策支持，中國的綠色力量一定會領跑世界。
歡迎電動車同行新技術路線的挑戰(zhàn)
《經(jīng)濟參考報》記者：比亞迪方面將如何面對電動車同行提出的新技術路線、解決方案的挑戰(zhàn)？
王建鈞：多種技術路線的提出和相互博弈，有利于推動中國電動汽車技術的快速發(fā)展，為即將到來的電動汽車時代奠定技術基礎。目前，電動汽車已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的主流方向，并受到國家的政策補貼支持。歐美、日本等汽車工業(yè)發(fā)達國家，也將電動汽車作為未來發(fā)展的主要方向。
在電動汽車的研發(fā)上，比亞迪堅持以純電動汽車為最終發(fā)展方向，將比亞迪自主研發(fā)的ET—power鐵電池作為電動汽車的動力電池，并與比亞迪在驅動電機、電控技術上的優(yōu)勢完美結合進行電動汽車的研發(fā)。目前已經(jīng)推出了F3DM雙模電動汽車和e6純電動汽車。
比亞迪的“三大綠色夢想”
《經(jīng)濟參考報》記者：比亞迪在新能源領域還有哪些儲備？
王建鈞：一直以來，比亞迪在新能源領域就存在著新能源汽車、儲能電站和太陽能“三大綠色夢想”。本著“技術為王，創(chuàng)新為本”的理念，比亞迪不斷進行著技術創(chuàng)新和自主研發(fā)，努力掌握核心技術。比亞迪堅信：綠色科技改變生活，造福人類。
夢想之一：電動車。電動車在城市公共交通和個人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問題的號角。在比亞迪雙模電動車的過渡下，全球續(xù)航里程最長的純電動汽車e6也已在深圳出租車市場累計成功運營60萬公里。比亞迪以拔得頭籌的先機，開創(chuàng)了中國力量領跑世界的壯舉！
夢想之二：儲能電站。比亞迪基于鐵電池核心技術實現(xiàn)能源儲存，形成對智能網(wǎng)的技術支持。依托先進的鐵電池技術，比亞迪電池儲能電站可以滿足能源存儲、削峰調谷的需求，通過均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設中的儲能難題，形成對智能網(wǎng)的技術支持，對風能、太陽能等新能源功率波動進行平滑。同時，比亞迪儲能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現(xiàn)有儲能技術，具有明顯的成本和運行壽命優(yōu)勢，儲能效率更是高達90%以上，遠高于抽水蓄能的60—70%，經(jīng)濟效益突出，需求巨大，應用前景廣闊。全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項新興技術，將給電網(wǎng)儲能領域帶來革命性的技術更新，具有巨大的社會效應和經(jīng)濟效應。
夢想之三：太陽能電站。采用獨創(chuàng)的技術和工藝，大幅度降低了太陽能應用成本，讓太陽能發(fā)電獲得與煤電相當?shù)某杀荆鉀Q了一直嚴重制約太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硅片生產(chǎn)供應問題，加速了太陽能發(fā)電普及過程，對新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重大且深遠的意義。
世界聚焦中國中國看好比亞迪
第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會(EVS25)，11月4日在深圳舉行新聞發(fā)布會。據(jù)悉，作為本次世界電動車大會舉辦地東道主之一，比亞迪攜F3DM、e6、K9等史上最強的新能源汽車陣容出擊，其中電動大巴K9自9月底下線后，首次亮相于公眾，并將在深圳進行城市巡游體驗。
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