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| 公務(wù)車采購遭遇寒流 車企如何應(yīng)對(duì)? |
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| 2008-06-11 李永鈞 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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在汽車行業(yè)，受此次汶川大地震影響最大的，莫過于那些今年已進(jìn)入政府采購清單的各大車企了。5月21日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，中央國家機(jī)關(guān)今年公用經(jīng)費(fèi)支出一律比預(yù)算減少5%，用于抗震救災(zāi)，特別提出嚴(yán)格控制公車購置，暫停審批黨政機(jī)關(guān)辦公樓項(xiàng)目。地震帶來的連鎖反應(yīng)將直接導(dǎo)致下半年的公務(wù)車采購遭遇寒流。
汽車界業(yè)內(nèi)有句俗話：“得公務(wù)車者得天下”，政府汽車采購市場一直是國內(nèi)最大、最集中的公共消費(fèi)市場。據(jù)估算，公務(wù)車市場占據(jù)汽車市場份額10%至15%。相關(guān)報(bào)道也顯示，凱美瑞、新雅閣、君越和帕薩特的政府及大宗客戶采購比例在30%左右，其它車型如天籟以及蒙迪歐制勝等，大客戶采購的比例都在20%左右，其中政府和相關(guān)事業(yè)單位的采購比例不小于15%。目前國家的財(cái)力、物力和人力都用于救災(zāi)當(dāng)中。此外很多捐款的企業(yè)，流動(dòng)資金部分被使用，購買商務(wù)車的計(jì)劃也要延后。中高級(jí)車生產(chǎn)企業(yè)將由此失掉公務(wù)采購的大蛋糕。
那么，隨著公車購置的緊急叫停，車企如何應(yīng)對(duì)這一銷售缺口呢？事實(shí)上，這一政策的出臺(tái)，已迫使汽車企業(yè)將眼光更多地轉(zhuǎn)向私人用車市場，在私人用車市場尋找新突破便成為當(dāng)下的解困之道。
從中國消費(fèi)市場看，一方面消費(fèi)者持幣待購，另一方面，消費(fèi)者的消費(fèi)心理也更加成熟，非理性消費(fèi)在消失，理性消費(fèi)在增加。那些原本供給公務(wù)車市場的中高檔轎車將不得不直面嚴(yán)峻的市場競爭，在供求與價(jià)格的天平上進(jìn)行真正的較量。面對(duì)私人用車市場，中高檔轎車應(yīng)該低下高貴的頭，價(jià)格逐步與國際接軌。
來自6月市場的消息顯示，受政府采購影響最大的中、高檔車已經(jīng)掀起了降價(jià)潮，豐田的高端車型皇冠3.0L車型的優(yōu)惠幅度已達(dá)2.2萬元，2.5L特別版車型優(yōu)惠幅度也加大至1.8萬。車市的冷淡也促使寶馬3系的最高優(yōu)惠幅度增加至3萬元，目前最低配的寶馬320i
手自一體時(shí)尚版的售價(jià)為33.98萬元。中級(jí)車仍是近日降價(jià)的主力，目前多款車的降價(jià)幅度已達(dá)到萬元以上，最高降價(jià)幅度超過2萬元。奔騰在經(jīng)銷商處手動(dòng)車型優(yōu)惠攀升至5000元，自動(dòng)車型優(yōu)惠升至2萬元，東風(fēng)本田思域全系也保持著1.8萬元的優(yōu)惠幅度。
廠商們應(yīng)該明白，面對(duì)私人用車市場，情況將發(fā)生重大變化。以往那種公務(wù)用車買車修車不問價(jià)格、市場高價(jià)格、高回扣違背市場經(jīng)濟(jì)價(jià)格規(guī)律的現(xiàn)象將一去不返了。考慮到我國的道路交通環(huán)境和高檔車所帶來的一系列昂貴的使用費(fèi)用，大多數(shù)公務(wù)員和普通的消費(fèi)者一般不會(huì)選擇中高檔轎車，而會(huì)將經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又不事張揚(yáng)的經(jīng)濟(jì)型轎車作為首選。從價(jià)位看，10萬至15萬元的汽車競爭最為激烈，15萬至20萬元的汽車競爭正在加劇。建議汽車廠商應(yīng)該調(diào)整了自己的產(chǎn)品定位和產(chǎn)品格局，特別要加強(qiáng)維修、養(yǎng)護(hù)等后消費(fèi)市場的服務(wù)質(zhì)量，力求上一臺(tái)階。
此外，“公車購置叫停”潛在的意義也許還會(huì)超出事情的本身，將進(jìn)一步促進(jìn)我國私車消費(fèi)市場的發(fā)展，從單一的公務(wù)車市場走向更為廣泛的市場。近年來，我國新購的車輛當(dāng)中，有80%是私人購買的。一種不再以轎車作為身份和地位象征的新的消費(fèi)風(fēng)氣已經(jīng)在社會(huì)上蔚為流行。而中高檔轎車市場的需求正在從過去的集團(tuán)購買占主體過渡到私人和私企購買的時(shí)代，原來是以集團(tuán)采購為主，也就是我們常說的公務(wù)車市場需求；但現(xiàn)在，私人和私營企業(yè)購買已經(jīng)成為這類車不可小覷的消費(fèi)群體，而且今后這個(gè)群體的需求將會(huì)成為我國中高檔轎車市場的主力。
面對(duì)“公車購置叫停”后的私車消費(fèi)市場，價(jià)格這柄有利的武器無疑仍將在中國汽車工業(yè)的舞臺(tái)上飾演重要角色。在新品迭出、產(chǎn)能不斷擴(kuò)大的轎車市場，價(jià)格的競爭將使消費(fèi)者獲得更多的實(shí)惠，而無論是汽車廠商還是維修、養(yǎng)護(hù)等后消費(fèi)市場也無疑會(huì)為消費(fèi)者提供更加周到、細(xì)致的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，“公車購置叫停”后的最大受益者應(yīng)該是廣大的消費(fèi)者。
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