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對(duì)新能源汽車需更多“冷靜”和“理性”
對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，郎咸平更多的是用“冷靜”和“理性”兩個(gè)詞匯。“對(duì)于新能源汽車的前景，我認(rèn)為要用一個(gè)審慎樂(lè)觀的態(tài)度看。在現(xiàn)階段需要更冷靜、更理性地討論這個(gè)問(wèn)題，看看德國(guó)人怎么做，學(xué)習(xí)他們的思路之后，我們?cè)僦匦乱?guī)劃，可能會(huì)更好一點(diǎn)。”
5月27日，德國(guó)的“戴姆勒”與“比亞迪”正式在北京簽署合資協(xié)議，牽手成立合資公司，將為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。對(duì)此郎咸平更是充滿了質(zhì)疑。
“哎喲，它來(lái)跟我們的合作原因就是因?yàn)橹袊?guó)是一個(gè)最好的測(cè)試場(chǎng)所，可以商業(yè)化來(lái)測(cè)試，并且沒(méi)有法律責(zé)任。我們還在沾沾自喜。”郎咸平語(yǔ)調(diào)夸張。
“在美國(guó)，若推出新能源汽車，如果出了問(wèn)題，汽車制造商要承擔(dān)極大的法律責(zé)任。因而，美國(guó)的試錯(cuò)階段更多的是出在實(shí)驗(yàn)室里，而咱們這里經(jīng)常是商業(yè)化推廣或者大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)候再試錯(cuò)。”
“在整個(gè)電動(dòng)車的制造過(guò)程當(dāng)中，各種的零配件都有一個(gè)制造標(biāo)準(zhǔn)。它在我們這種可以隨意測(cè)試的國(guó)家制造的話，可以從中推廣它的標(biāo)準(zhǔn)，人家是通過(guò)跟我們合作，首先搶下話語(yǔ)權(quán)，搶下定價(jià)權(quán)。”
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別掉進(jìn)新能源汽車“大躍進(jìn)”的陷阱