據(jù)本報(bào)記者調(diào)查,繼中央五部委推出《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》之后,節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策將于7月上報(bào)國務(wù)院審議,如審議通過,最快年內(nèi)有望實(shí)施。對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)施一攬子扶持政策在我國尚屬首次,這表明了我國對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度。
毋庸置疑,該政策的出臺(tái)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化無疑具有重大意義。可以說,新能源車“上路”的設(shè)想,越來越接近現(xiàn)實(shí)。為此,上海證券報(bào)專訪了相關(guān)專家,請(qǐng)他們把脈中國新能源汽車發(fā)展的未來。
記者:最新出臺(tái)的《補(bǔ)貼通知》中,對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼達(dá)到了6萬元/臺(tái),這說明了電動(dòng)車將成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)?
徐長明:從中國市場(chǎng)巨大的容量來看,任何單一的新能源汽車,都無法滿足未來的市場(chǎng)需求。未來將會(huì)是混合動(dòng)力、燃料電池車、電動(dòng)車等多種形式并存。
陳光祖:新能源的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)該從低到高發(fā)展,一開始就從技術(shù)難度最高的純電動(dòng)車做很難快速推廣。相反,中混和微混要做到100萬輛很快就可以實(shí)現(xiàn),在中混和微混做起來后,再推廣插電式和純電動(dòng)會(huì)容易很多。混合動(dòng)力是油電混合,畢竟比純電動(dòng)車技術(shù)簡單。
王秉剛:我認(rèn)為到2020年時(shí),多數(shù)汽車的驅(qū)動(dòng)形式應(yīng)該是混合動(dòng)力的。全球來看也應(yīng)該是這樣。其理由就是石油越來越緊張,油價(jià)越來越高,節(jié)油問題非常重要,而混合動(dòng)力技術(shù)將十分成熟,成本將變低廉。所以,2020年汽柴油仍將占主導(dǎo),而驅(qū)動(dòng)方式主要是混合動(dòng)力。當(dāng)然,如果將所有電力驅(qū)動(dòng)車輛都包括在電動(dòng)汽車概念之中,包括通過各種燃料的混合動(dòng)力汽車,純電動(dòng)汽車,PLUG-IN混合動(dòng)力汽車,燃料電池汽車,毫無疑問,未來是電動(dòng)汽車的世界。
記者:歸根結(jié)底,新能源汽車是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)思想指導(dǎo)下的產(chǎn)物,對(duì)此,您能否判斷一下,哪種新能源車更能實(shí)現(xiàn)低碳的要求?
何光遠(yuǎn):截止2009年底,全社會(huì)可再生能源在8%左右,而且多數(shù)還是水電,國家預(yù)定2020年目標(biāo)要達(dá)到15%的再生能源,但隨著國民收入和生活水平的提高,對(duì)能源的消耗會(huì)更多。根據(jù)國內(nèi)目前的能源情況,我們要在對(duì)新能源的利用方面有所突破,高碳能源做到低碳利用。但目前除了水電、核電,主要還是煤電占多數(shù),我們要做到少消耗煤炭。
而電動(dòng)汽車零排放的說法只是相對(duì)的、不全面的,新能源汽車就是電動(dòng)車的說法也不科學(xué)。“電”在新能源領(lǐng)域里是最好的,但是要搞清楚電是怎么來的。目前,除風(fēng)能、水能外,電網(wǎng)上的電絕大多數(shù)還是煤電,還是以消耗煤炭為代價(jià)的。近百年內(nèi),人們還離不開化石原油,電不是一次能源。
我們要根據(jù)中國現(xiàn)有能源情況,發(fā)展適合我國的新型再生能源如甲醇。不能局限于搞電動(dòng)車,生物能源也很好,比汽、柴油更有利于環(huán)境保護(hù)。
陳光祖:新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用是低碳汽車技術(shù)的主軸,但發(fā)展過程中共性的表現(xiàn)是漸進(jìn)、交替和長期的,所以啟動(dòng)要早;以信息技術(shù)為主流,對(duì)眾多高科技實(shí)行集成和融合。構(gòu)成低碳汽車技術(shù)崛起的核心力量;以電動(dòng)汽車作為低碳汽車技術(shù)的重點(diǎn),特別是對(duì)燃料電池汽車要以戰(zhàn)略眼光加大研發(fā)力度;要以人為本,更多關(guān)心個(gè)性化的理念,來從事低碳汽車技術(shù)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用;低碳汽車技術(shù)將成為新世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重要戰(zhàn)線,既要重視和加強(qiáng)國際合作,進(jìn)行雙向的碳技術(shù)交易,又要重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù);低碳汽車技術(shù)的一切研發(fā)和應(yīng)用都應(yīng)以產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化為最終目標(biāo)。 |