|
進入5月以后，圍繞著國內(nèi)車市“拐點論”、“過剩論”的爭執(zhí)就沒有停止，從近日部分汽車上市公司公布的數(shù)據(jù)來看，在高產(chǎn)路上馳騁數(shù)月的車企正在剎車。
在上周，深滬兩市共計有長安汽車、東風汽車等4家車企公布了5月份經(jīng)營數(shù)據(jù)。統(tǒng)計顯示，4家車企的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比均呈現(xiàn)正增長，其中，增幅最大的是安凱客車，公司5月客車產(chǎn)量874輛，同比增長74.10%；銷量797輛，增加68.14%。而環(huán)比數(shù)據(jù)顯示，在可比的3家車企中，2家公司的產(chǎn)量呈負增長，3家公司的銷量均呈現(xiàn)負增長。其中，東風汽車的銷量環(huán)比下滑幅度最大，下降幅度為19.94%。
從上述企業(yè)5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不難看出，車市在經(jīng)歷前期的亢奮后，退燒的跡象正在顯現(xiàn)，而需求的理性回歸令汽車庫存壓力迅速顯現(xiàn)。根據(jù)中汽研統(tǒng)計，5月份汽車生產(chǎn)企業(yè)庫存和經(jīng)銷商庫存總量較4月份增加了11.80萬輛。
迅速增長的庫存直接導致高產(chǎn)的車企正在減產(chǎn)。可比的3家車企中，宇通客車的5月產(chǎn)能是唯一呈環(huán)比正增長的企業(yè)，但增幅已由4月的36.6%下降至9.61%；而東風汽車、長安汽車5月份的產(chǎn)能連續(xù)2個月呈負增長，其中，東風汽車減產(chǎn)幅度進一步加大，5月份的產(chǎn)能環(huán)比負增長19.94%，而4月份為5.41%。
“近期，對行業(yè)內(nèi)7-8家排名靠前車企進行的調(diào)研顯示，大部分車廠仍認為目前庫存狀況正常，過去兩個月中，車廠已經(jīng)在主動調(diào)整產(chǎn)量以避免庫存上升。”汽車行業(yè)研究員陳殷對記者稱。
事實上，今年4月份車市統(tǒng)計數(shù)據(jù)出爐時就有人擔憂庫存問題，近期出現(xiàn)的降價潮也被稱為是去庫存的結(jié)果，但乘用車聯(lián)合會卻稱“庫存仍合理，拐點論毫無根據(jù)”。
“總體而言，乘用車需求仍然旺盛，但問題在于產(chǎn)能瓶頸的解決帶來了產(chǎn)量的快速上升。3月份以來，渠道庫存快速上升、零售價格則出現(xiàn)下降，行業(yè)已從供應緊張走向供需平衡。”國信證券研究員李君如是說。
陳殷還稱，調(diào)研顯示，由于面臨半年目標考核，車企6月份的批發(fā)銷量可能環(huán)比走高，而6月份的終端銷售情況應能與5月份持平。而對于下半年車市的產(chǎn)銷情況，多數(shù)車企的反饋意見是視車市行情而定，只有少部分企業(yè)表示下半年可能下調(diào)全年銷量目標。 |