|
| “政策市”催暖全球汽車(chē)市場(chǎng) |
|
|
|
|
|
|
| 2009-09-07 唐柳楊 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) |
|
|
當(dāng)中國(guó)嘗盡“政策市”的甜頭后，全球范圍內(nèi)汽車(chē)“政策市”的浪潮正在興起。從美國(guó)到歐洲乃至印度，購(gòu)車(chē)稅費(fèi)減免成為當(dāng)?shù)赝苿?dòng)汽車(chē)消費(fèi)的主要手段。而效果異常明顯：全球范圍內(nèi)，汽車(chē)市場(chǎng)回暖的跡象越來(lái)越明確。
全球車(chē)市回暖
最振奮人心的消息來(lái)自最嚴(yán)重的泥潭――北美車(chē)市。在美國(guó)政府推出的“舊車(chē)換現(xiàn)金”計(jì)劃推動(dòng)下，美國(guó)購(gòu)車(chē)者熱情大量釋放。8月，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)暫時(shí)擺脫了低迷狀況。全美輕型車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到125.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%。美國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)公司銷(xiāo)量也分別獲得不同幅度的上漲，雖然大部分仍處于同比下滑之中，但下滑幅度環(huán)比減小。
在日本，今年初以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的趨勢(shì)終于得到遏制。據(jù)日本汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，8月日本汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)19.8萬(wàn)輛，同比去年增加了約4000輛。是今年初以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。目前日本大部分公司商用車(chē)銷(xiāo)量仍在下滑，但大部分品牌的普通型和小型乘用車(chē)都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
歐洲汽車(chē)在今年6月即迎來(lái)正增長(zhǎng)，令分析家們尤其感到樂(lè)觀的是，歐洲“發(fā)動(dòng)機(jī)”德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，有望提振車(chē)市進(jìn)一步復(fù)蘇。
全球汽車(chē)世界的第四極，以中國(guó)、巴西、印度和俄羅斯為代表的金磚四國(guó)中，除俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)依舊低迷外，其他三國(guó)均獲得快速發(fā)展。7月印度車(chē)市銷(xiāo)量11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，創(chuàng)兩年來(lái)最高增幅，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)連續(xù)第6個(gè)月增長(zhǎng)。巴西上半年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)145萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。
而我國(guó)正在成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，全年銷(xiāo)量預(yù)期可超過(guò)1200萬(wàn)輛，取代美國(guó)成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。
“V”還是“W”？
盡管全球車(chē)市一片紅火，但不容忽視的事實(shí)是，歐、美、印度、巴西等國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的激增，其國(guó)內(nèi)寬松貨幣政策和購(gòu)車(chē)稅費(fèi)減免政策是最大功臣。
巴西財(cái)政部出臺(tái)總額達(dá)15億美元的減稅措施，將汽車(chē)工業(yè)稅減免政策延長(zhǎng)，并將銷(xiāo)售摩托車(chē)的社會(huì)保障金由3％下調(diào)至0。同時(shí)，巴西政府還大力推廣新能源汽車(chē)，給車(chē)市注入信心。
美國(guó)奧巴馬政府推出“舊車(chē)換現(xiàn)金”刺激政策，消費(fèi)者換購(gòu)汽車(chē)可獲3500至4500美元的補(bǔ)貼。該項(xiàng)政策推出后的2個(gè)月內(nèi)，政府19億美元總額的補(bǔ)貼金全部發(fā)放完畢，為車(chē)市帶來(lái)了45.7萬(wàn)輛的新增交易。
印度、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等主要國(guó)家均推出了購(gòu)車(chē)減少消費(fèi)稅等政策，通過(guò)降低買(mǎi)車(chē)成本刺激消費(fèi)者去買(mǎi)車(chē)。“印度汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要?dú)w功于銀行利率的降低、新車(chē)型的刺激、降低車(chē)輛消費(fèi)稅以及央行數(shù)次調(diào)低利率等措施。”印度當(dāng)?shù)孛襟w說(shuō)。
寬松貨幣政策能夠有效刺激增長(zhǎng)，但過(guò)度放貸卻會(huì)制造出另一個(gè)泡沫。尤其是汽車(chē)信貸成為主要購(gòu)買(mǎi)方式的歐洲和美國(guó)。2008年，美國(guó)正是因?yàn)殂y行緊縮信貸，導(dǎo)致車(chē)市大幅滑落。
在中國(guó)，信貸之門(mén)或有收緊的苗頭，雖然中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)極少依靠信貸手段，但中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)卻會(huì)影響其購(gòu)買(mǎi)信心與購(gòu)買(mǎi)欲望。財(cái)政部部長(zhǎng)謝旭人9月初表示，金融危機(jī)的不利影響還沒(méi)有結(jié)束，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的動(dòng)力還不足，特別是全球貿(mào)易大幅減少，很大一部分企業(yè)還面臨生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，失業(yè)率高企，一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍處于下降狀態(tài)。
也因?yàn)榇耍瑖?guó)內(nèi)和國(guó)外一些分析師開(kāi)始認(rèn)為美國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)W形反復(fù)，汽車(chē)消費(fèi)也將隨經(jīng)濟(jì)大勢(shì)出現(xiàn)同樣波動(dòng)，“解決消費(fèi)需求萎縮以及消費(fèi)者信心受挫等問(wèn)題，不可能一蹴而就，可能出現(xiàn)曲折和反復(fù)。”社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究員肖煉說(shuō)。
|
|
|
|
|