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| 2009-03-18 作者:黃晶華 來源:國際金融報 |
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來自羅蘭·貝格國際管理咨詢公司的一份最新調(diào)查報告顯示，全球汽車供應(yīng)商行業(yè)正面臨前所未有的巨大危機。
記者了解到，這份報告源自羅蘭·貝格公司與羅斯切爾德投資銀行對400家汽車供應(yīng)商所進行的調(diào)查，通過分析2008年的財務(wù)數(shù)據(jù)以及對全球100位供應(yīng)商管理人員的采訪而得出。該報告指出，盡管供應(yīng)商在2007年和2008年上半年的業(yè)績十分出色，但他們目前的平均利潤率達到了歷史最低點。從2008年11月中旬到2009年1月底，已有20家德國汽車供應(yīng)商因無力償還債務(wù)而破產(chǎn)；在北美自由貿(mào)易區(qū)、歐洲和日本這三大市場上，目前有超過300家供應(yīng)商的財務(wù)狀況岌岌可危。
羅蘭·貝格國際管理咨詢公司汽車行業(yè)中心合伙人馬庫斯·拜瑞特稱：“在最近3個月內(nèi)德國就有20家汽車供應(yīng)商倒閉。如果到2009年下半年產(chǎn)量不出現(xiàn)顯著增長，更多的汽車供應(yīng)商將會因為無法償還債務(wù)而破產(chǎn)。”全球汽車行業(yè)目前正同時面臨三大危機：首先，受到全球經(jīng)濟危機的影響，消費者的消費需求隨之開始減少，成熟市場上的汽車銷量也下降20%—30%。即便是金磚四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）也出現(xiàn)了汽車銷量下滑的趨勢。其次，由于監(jiān)管部門出臺了關(guān)于限制二氧化碳排放量的法規(guī)，以及消費者喜好的改變，現(xiàn)在小型基準(zhǔn)轎車的受歡迎程度明顯超過了大型車輛。還有一點值得關(guān)注，大多數(shù)汽車公司正受到十分苛刻的融資條款限制，羅斯切爾德投資銀行董事總經(jīng)理Thomas
K
stele指出，這些條款在壓榨他們的流動資金，使他們對亟需進行的重組行動給予資助的能力受到削弱。
2008年全球汽車銷售額下降了3%，北美自由貿(mào)易區(qū)、歐洲和日本受到的沖擊尤其嚴(yán)重。與2008年同期相比，2009年年初的汽車銷量下滑了25%—35%。該報告認(rèn)為，在歐洲市場推出的汽車促銷活動將不會產(chǎn)生持久效應(yīng)，到2012至2013年，汽車供應(yīng)商甚至將無法完成2007年的銷量。盡管小型轎車市場在2008年出現(xiàn)了增長態(tài)勢，但豪華轎車和SUV汽車卻已損失了相當(dāng)一部分市場份額。這對個別原始設(shè)備廠商的市場份額造成了極大的負(fù)面影響。汽車供應(yīng)商的利潤率由此觸到了歷史最低點。
報告分析指出，汽車供應(yīng)商如果想在危機中存活，就必須確保短期資金的流動性，同時通過重組運營結(jié)構(gòu)來減少市場上的生產(chǎn)力過剩問題。“每次危機其實都在為那些業(yè)績穩(wěn)定和經(jīng)營狀況良好的企業(yè)提供發(fā)展的機遇。”拜瑞特說。
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