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黃金時(shí)期結(jié)束全球汽車業(yè)路在何方 |
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2009-01-08 作者:吳成良 劉剛 楊曄 來源:人民日?qǐng)?bào) |
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1月6日,日本豐田汽車公司表示,鑒于銷售下滑過于慘烈,庫存繼續(xù)上升,公司決定再次擴(kuò)大減產(chǎn)規(guī)模,國內(nèi)全部工廠將在2月和3月新增11個(gè)停產(chǎn)日。新華社/法新 | 金融海嘯來襲,三百六十行,行行受沖擊。汽車業(yè)在很大程度上依賴于金融支持,因此,在金融危機(jī)中成為受害最深的行業(yè)之一,世界各大汽車巨頭相繼遭遇“寒冬”。 曾經(jīng)讓美國人引以為傲的汽車業(yè)集體沉淪,三大汽車制造商通用、克萊斯勒、福特陷于破產(chǎn)窘境。經(jīng)過美國汽車業(yè)與政府的討價(jià)還價(jià),2008年12月19日,美國總統(tǒng)布什宣布,將通過財(cái)政部從總額7000億美元的金融救援方案中撥出174億美元為汽車業(yè)提供緊急貸款。2008年底,日本最大汽車制造商豐田汽車公司發(fā)表聲明稱,在于2009年3月結(jié)束的財(cái)政年度中,預(yù)計(jì)將出現(xiàn)全年度營業(yè)虧損1500億日元。歐盟汽車行業(yè)也面臨整體銷量大幅下滑的困境,歐盟汽車制造商已要求歐盟委員會(huì)和相關(guān)成員國政府為其提供總額達(dá)400億歐元的救助。至于新興經(jīng)濟(jì)體的汽車企業(yè),由于出口依存度高,今年的出口訂單將明顯減少,海外市場預(yù)期也不樂觀。 中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說,金融危機(jī)對(duì)汽車業(yè)的影響主要體現(xiàn)在資金和市場兩個(gè)方面。美國人無論是買車還是租車,大多向銀行借貸,因此,金融危機(jī)造成的信貸緊縮對(duì)汽車業(yè)產(chǎn)生了直接和重大影響。另外,危機(jī)也造成汽車市場萎縮,讓各大汽車廠商嘗盡了苦頭,最典型的例子就是美國汽車業(yè)三大巨頭,其銷售量直線下降,庫存增加,紛紛減產(chǎn)、停產(chǎn)。 中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院雷達(dá)教授也認(rèn)為,目前全球汽車業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是消費(fèi)市場的萎縮,過去依靠需求拉動(dòng)汽車消費(fèi)的黃金時(shí)期已經(jīng)結(jié)束。 據(jù)預(yù)測,2009年全球汽車市場銷售量將進(jìn)一步下滑。在危機(jī)之中,汽車業(yè)如何尋找生機(jī)? 汽車業(yè)將在危機(jī)中進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整。雷達(dá)認(rèn)為,金融危機(jī)對(duì)豪華汽車的沖擊尤為明顯。汽車行業(yè)將打出“經(jīng)濟(jì)牌”,走節(jié)能、環(huán)保型汽車研發(fā)、生產(chǎn)路線,這被視為汽車行業(yè)的“生存基礎(chǔ)”。同時(shí),汽車業(yè)將通過跨國兼并,利用新興市場廉價(jià)勞動(dòng)力等優(yōu)勢(shì),促進(jìn)研發(fā)與生產(chǎn)的分工,在困境中尋找出路。 一些國家的政府正在采取措施幫助汽車業(yè)渡過難關(guān),例如美國。張小虞說,美國汽車文化發(fā)達(dá),在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期,美國人更換汽車頻繁,美國和加拿大的汽車年銷售量達(dá)1600萬—1800萬輛,占世界汽車銷量的1/5。由于汽車是人們生活的必需品,盡管對(duì)汽車的更新?lián)Q代必將減緩,但美國民眾對(duì)汽車的需求還會(huì)持續(xù)下去,因此,“我認(rèn)為,美國的汽車業(yè)依然會(huì)向前發(fā)展。”張小虞說。 金融危機(jī)對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體的汽車業(yè)也產(chǎn)生很大影響。中國長城汽車公司品牌總監(jiān)徐騁志坦言,中國的汽車出口主要依托海外經(jīng)銷商,傳統(tǒng)汽車大國遭遇行業(yè)“寒流”后,海外經(jīng)銷商在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中失去信心,減少對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體的汽車進(jìn)口。徐騁志認(rèn)為,面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī),新興經(jīng)濟(jì)體的汽車廠商需重新調(diào)整營銷布局,以國內(nèi)市場為依托,進(jìn)行成本控制,降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)生產(chǎn)高品質(zhì)的“硬產(chǎn)品”,培育汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)變化的能力。 雷達(dá)認(rèn)為,發(fā)達(dá)國家汽車消費(fèi)市場萎靡,新興經(jīng)濟(jì)體面臨來自發(fā)達(dá)國家要求進(jìn)一步降低汽車關(guān)稅的壓力。而關(guān)稅的降低將使這些國家的民族汽車業(yè)遭遇挑戰(zhàn)。在危機(jī)中,發(fā)達(dá)國家汽車業(yè)背水一戰(zhàn),積極發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型汽車,提高排放標(biāo)準(zhǔn),提高汽車進(jìn)口門檻。他還指出,目前各大汽車巨頭紛紛削減國內(nèi)產(chǎn)量,甚至淘汰落后的生產(chǎn)線,一旦其技術(shù)上取得突破,新興市場將面臨更為嚴(yán)峻的出口壓力。新興經(jīng)濟(jì)體只有繼續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新,才能轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”,從容應(yīng)對(duì)。
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