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新一屆總統(tǒng)奧巴馬的當(dāng)選讓美國汽車界看到了未來的一縷曙光。不過，幾乎就在同一時間公布的10月美國汽車銷量讓人們又感覺到汽車市場復(fù)蘇的希望很渺茫,當(dāng)月83.8萬輛的汽車銷量,是美國汽車市場17年來的最低值。
“三大”遭遇悲情十月
據(jù)統(tǒng)計，受美國三大汽車制造商銷量下滑拖累，10月美國本土汽車銷量僅為83.8萬輛，同比下降32%，為1991年1月以來最低月度銷量。數(shù)月來，美國汽車銷量一直呈下滑之勢。今年前10個月，美國汽車銷量總計1090萬輛，比去年同期減少近200萬輛，銷量同比降幅達(dá)14.6%。
通用汽車公司10月本土銷量為16.87萬輛，同比降幅高達(dá)45%。該公司銷售及市場營銷副總裁馬克·拉納維稱：“如果考慮人口數(shù)量增加的因素，通用今年10月美國銷量可能是二戰(zhàn)后月度銷量的最低谷。”他表示，除非信貸市場重新活躍、消費(fèi)者的信心得到提升，否則美國整體經(jīng)濟(jì)以及汽車行業(yè)仍將處在困境中。根據(jù)分析，通用10月本土銷量下滑的原因之一在于通用汽車金融公司只向具有優(yōu)質(zhì)信用評級的客戶提供貸款。據(jù)稱，在美國大多數(shù)地區(qū),只有約1/3的消費(fèi)者有資格獲得貸款。
福特銷售分析師喬治·皮帕斯對目前的汽車市場也相當(dāng)憂慮。他稱：“如果美國汽車年銷量掉到1100萬輛以下，市場上就沒有所謂熱銷汽車車型和細(xì)分市場。現(xiàn)在是充滿挑戰(zhàn)的時候。”據(jù)統(tǒng)計，福特公司三大品牌——福特、林肯和水星10月本土銷量共計12.85萬輛，同比減少29.2%。
福特位于亞特蘭大一家經(jīng)銷店的新車銷售經(jīng)理布雷克·多比斯稱，該處10月銷售新車及二手車共132輛。而在今年年初，該經(jīng)銷店的月均銷量約為250輛。據(jù)他介紹，10月美國油價的回落讓皮卡銷售有一定回溫，但福特新車型Flex的銷售卻讓經(jīng)銷商十分失望。
頻繁傳出合并傳聞的克萊斯勒10月本土銷量為94530輛，同比降幅達(dá)34.9%。
為了利用今年剩余的兩個月挽回銷量大幅下滑局面，“三大”進(jìn)一步加大了促銷力度。福特公司營銷副總裁吉姆·法雷表示，各大公司很可能提早開展年末購車促銷活動。不過，他并未透露福特可能采取的促銷措施。通用公司則已于近日推出一年一度的“紅標(biāo)”促銷活動，大多數(shù)新車型將因此享受低售價和現(xiàn)金返還優(yōu)惠。通用的這一活動今年推出的比往常早。
豐田風(fēng)光不再
在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢和低迷的市場環(huán)境下，能夠幸免于難的汽車企業(yè)寥寥無幾，即使是曾在美國銷售增長迅猛的日本汽車制造商豐田也概莫能外。該公司10月在美國共銷售汽車15.21萬輛，比去年同期減少23%。其中，豐田旗下雷克薩斯品牌10月美國銷量的同比降幅為35%。該品牌總經(jīng)理馬克·泰普林稱：“影響汽車銷售的因素之一在于美國華爾街、房地產(chǎn)市場、信貸和政治領(lǐng)域的不確定性。”
豐田在遭遇9月美國銷量下滑的打擊后，推出了幾乎針對所有車型的零利率金融購車服務(wù)，以期10月能夠扭轉(zhuǎn)局面。顯然這一舉措沒有奏效。豐田品牌總經(jīng)理羅伯特·卡特稱，這項原計劃于11月初到期的優(yōu)惠將再延續(xù)一周，希望此舉可以收到一定效果。
日系汽車制造商本田和日產(chǎn)10月在美國銷量也不同程度下降。前者銷量為85864輛，同比降幅為25%。后者在美共銷售汽車56945輛，同比降幅達(dá)33%。
歐洲車商銷量也不容樂觀
寶馬Mini和大眾奧迪成為為數(shù)不多的10月美國銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢的汽車品牌。Mini的同比增幅達(dá)56%，奧迪的增幅約1%。
不過，兩個品牌的增幅還是無法彌補(bǔ)歐系汽車制造商在美國市場的銷售低迷狀態(tài)。戴姆勒集團(tuán)10月美國銷量同比下滑24.5%。該公司今年年初引進(jìn)的Smart車型未能彌補(bǔ)奔馳品牌銷量的直線下落。據(jù)梅賽德斯-奔馳美國公司介紹，旗下C級、E級兩款主流轎車銷量分別下滑40%和50%。M級SUV是惟一一款銷量呈增長趨勢的車型。
同期大眾汽車公司在美銷量為23478輛，同比減少6.3%。 |