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| 2008-08-08 作者:商偉 劉世昕 來源:中國青年報 |
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今天（8月7日）各大門戶網(wǎng)站點擊率最高的新聞之一是，4名在抵達北京時戴口罩的美國自行車運動員向奧運會官員和中國人民致歉。早在十多天前，北京市環(huán)保局副局長、新聞發(fā)言人杜少中就對媒體表示，“戴口罩比賽？沒必要！”。
在最近的一二十天里，杜少中至少已經(jīng)7次參加北京奧組委舉行的新聞發(fā)布活動，奧運空氣質(zhì)量的話題頻頻被記者們提及，杜少中最近一次表態(tài)稱，他背后的專家團隊認為，即使在極端不利的氣象條件下，奧運會期間出現(xiàn)“超標(biāo)天”的風(fēng)險也在大大減少。
杜少中有什么樣的專家后援團，過去7年他們?nèi)绾未蛟毂本┑乃{天？本報記者今天專訪了奧運空氣質(zhì)量保障相關(guān)項目技術(shù)組組長、北京大學(xué)環(huán)境與工程科學(xué)學(xué)院教授朱彤。7年的時間里，有上百名專家學(xué)者先后在朱彤所領(lǐng)導(dǎo)的團隊工作，他們試圖為北京原本灰蒙蒙的天空提供解決方案。
有數(shù)據(jù)顯示，1998年北京能達到國家標(biāo)準(zhǔn)的藍天數(shù)只有100天，而2001年北京申奧時承諾，在2008年奧運會的比賽期間，北京空氣質(zhì)量要達到國家標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物等污染物的控制達到發(fā)達國家空氣質(zhì)量水平。
朱彤介紹說，在北京申奧介紹后，專家們就開始研究北京大氣污染的機理，在取得一些基礎(chǔ)研究的成果后，2005年10月份，北京市政府專門成立了“北京與周邊地區(qū)大氣污染物輸送、轉(zhuǎn)化及北京市空氣質(zhì)量目標(biāo)研究”項目組，目的在于制定2008年北京奧運會期間空氣質(zhì)量保證方案和北京空氣質(zhì)量達標(biāo)政策。
朱彤特意強調(diào)說，與以往研究不同，這次的研究不僅僅局限在北京本地的污染源研究，更考慮到周邊省市環(huán)境污染對北京大氣質(zhì)量的影響。從跨區(qū)域的概念來考慮污染輸送的問題是近年來國際環(huán)境研究的重大進展，在此次北京大氣污染的研究中引入跨區(qū)域的思路，決定了在下一步環(huán)境治理政策的制定中，北京不是為奧運作出貢獻的唯一城市，周邊的河北、山西、天津、內(nèi)蒙古也得伸出援手。
2006年，項目組啟動了華北地區(qū)大氣環(huán)境的大型綜合觀測國際合作計劃，朱彤回憶說，在當(dāng)時，那算得上是北京最大規(guī)模的一次國際合作，來自不同國家的頂級環(huán)境專家共同為北京的大氣污染把脈，可以說，就是那一次大規(guī)模的研究，專家們摸清了哪些因素抹灰了北京的藍天。
朱彤介紹說，依據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，專家們認為，北京大氣的主要污染物為可吸入顆粒物、氮氧化物和二氧化硫三大類。氮氧化物最主要的來源于機動車，二氧化硫主要來源于火電廠，可吸入顆粒物則來源于北京的工地以及周邊地區(qū)不斷惡化的生態(tài)環(huán)境。找來污染的元兇就可以對癥下藥。專家們開出的方子是通過治理機動車污染和周邊火電廠的污染來減少氮氧化物和二氧化硫?qū)Ρ本┧{天的威脅。
有了藥方，還得考慮能不能合理地用，朱彤說，這次北京大氣治理方案的謀劃還有一大特點，就是不僅有環(huán)境專家的參與，還有經(jīng)濟學(xué)家和法學(xué)家的參與。
朱彤解釋說，對機動車的治理可能包括淘汰黃標(biāo)車、提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，污染企業(yè)的治理則要求企業(yè)安裝治理設(shè)施，在產(chǎn)業(yè)淘汰目錄里的還面臨關(guān)停，可是這些政策的出臺會不會影響地方的經(jīng)濟發(fā)展，會不會有法律方面的障礙，都需要專家們研究。畢竟，北京辦奧運，也要實現(xiàn)和周邊地區(qū)的共贏，關(guān)停、限產(chǎn)、搬遷污染企業(yè)也得合法。
朱彤告訴記者，整個奧運的大氣治理方案有3個層次，首先是包括污染企業(yè)和機動車整治在內(nèi)的長線、綜合治理方案；其次是類似單雙號限行這樣的臨時方案；第三是在奧運會企業(yè)如果出現(xiàn)極端天氣必須采取的應(yīng)急方案。
如果說2006年那次最大規(guī)模的研究是為長線方案做技術(shù)支持的話，那么2007年好運北京測試賽的單雙號限行就是為臨時方案的效果作評價。
2007年“好運北京”賽事期間，北京實行了4天單雙號限行、錯峰上下班等措施削減行駛車輛，停駛機動車130萬輛左右，全市九成以上道路暢通，減排污染物
5815.2噸。
有關(guān)人士說，如果沒有過去經(jīng)驗的積累，這次將歷時兩個月時間的單雙號限行措施就不能順利出臺并得到實施。
“項目組根據(jù)監(jiān)測的數(shù)據(jù)，制定了空氣質(zhì)量保障的應(yīng)對方案，但是考慮到北京市還有幾天高溫、高濕這樣小概率性極端不利天氣，我們于今年4月向北京市環(huán)保局提交了‘應(yīng)急方案’。”朱彤解釋說，應(yīng)急方案就是進一步挖掘可控的潛力。對于有人對應(yīng)急方案表現(xiàn)出的擔(dān)心，朱彤說，做這樣一個方案并不意味著一定會啟動，這樣做只是為了告訴公眾，即使在奧運期間出現(xiàn)極端不利的天氣條件，我們也做好了準(zhǔn)備。
在朱彤看來，奧運會為中國提供了一個極好的機會。“奧運會后，包括機動車單雙號上路等臨時性措施會取消，而它帶給國人的環(huán)境保護意識則是一大筆財富。”奧運會為大家提供了一個體會便捷交通、良好空氣的機會，廣大市民會更加自覺遵守相關(guān)法規(guī)政策，政府也將采取更為到位的措施，包括：更加嚴格的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵低油耗、小排量機動車，優(yōu)化城市交通線路、減少擁堵；從長遠看，使用替代能源并推進其市場化將是根本的解決出路。
朱彤告訴記者，目前他正在國際全球大氣化學(xué)科學(xué)指導(dǎo)委員主持編寫“超大城市對空氣質(zhì)量和氣候影響”的評估報告，對全球城市化過程中如何面對和解決空氣質(zhì)量惡化和氣候變化的問題進行分析和探討，北京奧運會空氣保障研究的成果將是該報告的一個重要部分。
本報北京8月7日電 |
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